Der Airbus A340-600 gehörte zu den Flugzeugen, welche Lufthansa vor zwei Jahren stillgelegt hat und eigentlich nie mehr zurückbringen wollte. Allerdings musste man den Airbus A340-600 dann bei der erstaunlich schnellen Erholung des Luftverkehrs doch wieder reaktivieren, genau wie die Boeing 747-400 und bald auch den Airbus A380.
Eigentlich plante man bei Lufthansa einmal nur fünf Airbus A340-600 zu reaktiveren und dies auch nur für kurze Zeit um in München wieder Flugzeuge mit einer First Class stationieren zu können, bis Ende 2023 die neuen Airbus A350-900 mit der neuen Lufthansa First Class kommen.
Dieser Plan ist schon eine ganze Weile nicht mehr aktuell und schnell sickerte durch, dass Lufthansa alle zehn Airbus A340-600 wieder reaktiveren will muss. Dabei läuft aktuell die Reaktivierung der weiteren fünf Airbus A350-600 und es sollen im Sommer 2023 auch Flugzeuge in Frankfurt stationiert werden.
Es ist noch nicht bekannt, wie viele Airbus A340-600 wirklich in Frankfurt stationiert werden, allerdings findet man im Flugplan schon die ersten Ziele des Airbus A340-600 ab Frankfurt und damit werden auch zwei alte Bekannte die First Class ab Frankfurt wieder bekommen:
- Bogota
- Hongkong
- New York (JFK)
Vermutlich werden hier auch noch weitere Ziele hinzukommen. Solltet Ihr bereits andere Strecken mit dem Airbus A340-600 ab Frankfurt entdeckt haben, lasst es mich gerne wissen.
Reaktivierung des Airbus A340-600 läuft
Während die Reaktivierung des Airbus A380 bei Lufthansa sehr viel Aufmerksamkeit bekommt, schaut kaum jemand auf den Airbus A340-600, welcher nicht weniger bedeutend für die kurzfristige Zukunft von Lufthansa ist. So hat man bereits in 2022 fünf des langen Vierstrahlers reaktiviert und in München stationiert.
Zwei weiter Flugzeuge sind wohl schon wieder einsatzbereit und im short terme storage in Frankfurt und München. Der achte Airbus A340-600 befindet sich aktuell bei Lufthansa Technik auf den Philippinen, wo er umfangreiche Checks und Wartungsarbeiten unterläuft.
Zwei letzte Airbus A340-600 von Lufthansa, die D-AIHX und D-AIHF befinden sich noch auf einem Flugzeugfriedhof in Teruel, sollen aber schon bald von dort weggeholt und wieder einsatzbereit gemacht werden.
Lufthansa holt Airbus A340-600 nach Frankfurt | Frankfurtflyer Kommentar
Wie hat man sich zu Beginn der Krise nur verkalkuliert! „Die Airbus A340-600, Boeing 747-400 und Airbus A380 werden wir nie wider fliegen und die First Class wird eine viel geringere Bedeutung spielen. Dazu werden wir die Business Class verkleinern.“
Inzwischen ist klar, Lufthansa muss alle Airbus A340-600 und Boeing 747-400 reaktivieren (bei den 747-400 ist dies schon geschehen) und aktuell gilt es auch als wahrscheinlich, dass man alle acht Airbus A380 bis 2024 wieder einsatzbereit machen muss.
Dabei spielt vor allem auch die Frist Class eine wichtige Rolle, denn nicht nur, dass man eher eine größere Business Class als vor der Krise brauchen könnte, die Nachfrage nach First Class sitzen ist deutlich höher als man es erwartet hatte.
Die First Class ist wohl auch der Grund, weshalb man die Airbus A340-600 wieder ab Frankfurt einsetzen wird, denn gerade auf den Flügen nach Hongkong und Bogota gab es traditionell immer eine Nachfrage nach der Luxusklasse.
Kleiner Fun Fact am Rande: Auch wenn die Airbus A340-600 hauptsächlich ab München eingesetzt werden, sie werden alle von Frankfurter Crews geflogen.
FRA-JFK im Juni wurde nach auf auf den A340-600 umgebucht
zum Glück wird EWR mit 747-8 angeflogen
Ich würde gerade auf ne A340-300 umgebucht.
Danke für den Hinweis!
Der A340-600 von Lufthansa ist einer meiner Lieblinge, ich habe ihn oft geflogen. Der dicke Amischlitten 747 is ok aber eine Bitte an Lufthansa, bitte kein 787 Screamliner. Der ist einfach laut.
mal so von einem insider! Die a340-600 fliegen schon seit einer ganzen Weile wieder! Die stehen schon längst nicht mehr rum :D! Ich sehe diese flugzeuge tagtäglich im lienenbetrieb!
Das Argument mit der FirstClass war doch offensichtlich nur vorgeschoben, um die Wiederbelebung nicht als Korrektur eines womöglichen Managementfehlers bezeichnen zu müssen.
München hatte definitiv First Class Bedarf und den hätte man sicher lieber mit einem anderen Flugzeug gedeckt- aber derzeit ist der A340 noch alternativlos
Wenn es nur an der First Class für München gelegen hat, müssten ja eigentlich A350 parallel bzw. im Gegenzug dazu irgendwo abgestellt worden sein, oder?
Korrekt. War aber halt eben nur maximal ein positiver Nebeneffekt. Der ist aber natürlich gut herzunehmen, wenn man sich nicht eingestehen will, dass man eventuell ein wenig zu vorschnell war mit der ein oder anderen Aussage. Dass viele Leute sowas einfach so glauben, bestätigt sich ja immer wieder, also warum sollte man weitaus wichtigere Gründe anführen?
Ist das wegplanen der First Class, obwohl sie gebraucht wird, nicht auch ein Management Fehler? ;).
Auch krass, dass die Flieger auf die Philippinen geflogen werden, um sie fit zu machen. Ist das vor allem ein Kosten-Thema? Oder auch Kapazität? Hat da jemand (neben Ideen) auch einen Einblick?
Schon spannend…
LHG hat eine lange Geschichte mit vielen Stützpunkten im Ausland (sowie andere großen Fluggesellschaften BA usw). LH Technik (mit vielen verschiedenen Lokalen Namen) ist fast auf jeden Kontinent zu finden. z.B. Lufthansa Technik Maintenance International – Hauptverwaltung angeblich in Fra aber das Geschäft läuft über 13 Stützpunkte im Ausland (JNB…) samt viele Zulieferer. Bz Philippinische Frage – da gibt’s ein SEZ mit gewisse finanzielle & steuerliche Vorteile und LH Technik ist auch vertreten. Allerdings um die Vorteile genießen zu können besteht ein sogenanntes Joint-Venture Struktur.
Dankeschön, lieber Ed
Genau Tochter Swiss zum Beispiel wartet in Amman
Edelweiss in Dresden.
A320 werden auch gerne in Belgrad gewartet.
Triebwerke werden oft unabhängig vom Restlichen Flugzeug an anderen Standorten gewartet.
Danke Dir, Markus…
Sehr schön, damit kehrt das eleganteste Flugzeug zur LH zurück. Ich liebe den 340-600, kann sehr gut mit Businessclass leben. Vor allem da wir als Paar Unterwegs sind
Die Strecke FRA-BOG und FRA-PTY mit dem A340-600 war immer toll.
Sobald Bogota wieder mit dem LH A340-600 angeflogen wird werde ich auch wieder buchen.
Nur von FRA Crews geflogen? Das kann ich mir nicht vorstellen! Das können auch die MUC Crews!
Ich hoffe so ist das Thema einer kleinen F mit nur 4 Sitzen vom Tisch und es werden in Zukunft mind. 6 werden.
Es gibt ja sogar Gerüchte, die sprechen von 3 First Sitzen, aber ich kann es mir eigentlich fast nicht vorstellen.
Wieviel 747-430 sind aktiv und unterwegs? War immer ein schöner Riese! Wieviel A380 werden reaktiviert und und wo ist der Rest?
Bin 2019 mit der A346 von FRA nach NGO geflogen..
Ein tolles Flugzeug.
Endlich wieder F von FRA nach BOG!!! Man soll niemals nie sagen…. 🙂 Danke also für die Info — habe ich gestern Nacht im ICE gelesen und gleich die Hotline angerufen, und eine existierende Buchung Ende Juli FRA-BOG-FRA auf F bugsiert.