Dubai ist inzwischen eines der beliebtesten Reiseziele der Welt geworden und auch die Lufthansa Tochter Eurowings bietet diesen Winter ab Berlin, Stuttgart und Köln non-stop Flüge in die Metropole am arabischen Golf an. Dabei sind dies die längsten Flüge im Streckennetz von Eurowings und gleichzeitig auch ein gewisser Sweet Spot, denn Eurowings verkauft hier auffallend günstige Business Class Tickets. So findet man Eurowings Business Class Flüge nach Dubai bereits ab 660 Euro für den Hin- und Rückflug, was durchaus Preise sind, die man auch in der Economy Class schnell bezahlt.
Ein Sweet Spot ist dieser Flug, da er trotz des günstigen Preises als Langstrecke gewertet wird, was bedeutet, dass man im neuen Statussystem der Lufthansa pro Richtung 200 Statuspunkte in der Business Class gutgeschrieben bekommt oder im Umkehrschluss 400 Statuspunkte für den Hin- und Rückflug. Dies sind schon 2/3 des Frequent Traveller Status und damit wirklich viele Statuspunkte für wenig Geld.
Einen Nachteil hat dieser Deal allerdings, denn Eurowings fliegt nicht wie Lufthansa oder Emirates mit einem Großraumflugzeug nach Dubai, sondern mit einem Airbus A320neo, welcher mit einer Kabine ausgestattet ist, wie sie auch auf Flügen von Berlin nach Stuttgart zum Einsatz kommt oder auf den Flügen auf die Kanaren.
Dies bedeutet, dass man in der Business Class von Eurowings nach Dubai eine „Europa Business Class“ vorfindet, was normale Economy Class Sitze in den vorderen Reihen des Flugzeuges sind, aber mit einem geblockten Mittelsitz und aufgewertetem Service. Dies sorgt durchaus für einem deutlich erhöhten Komfort, wenngleich es nicht mit einer Business Class auf der Langstrecke vergleichbar ist.
Allerdings hat man neben dem geringen Preis bei diesen Angeboten auch den Vorteil, dass man am Boden die Business Class Vorteile genießen kann, wie z.B. Priority Check-In, Lounge Zugang und auch eine erhöhte Freigepäckmenge von 2 x 32Kg.
Eurowings fliegt ab Ende Oktober 2024 bis Ende April 2025 von Köln/Bonn, Stuttgart und Berlin direkt nach Dubai. Beachtet dabei, dass nur die Flüge von Berlin zum großen Airport DXB durchgeführt werden. Die Flüge von Stuttgart und Köln/Bonn werden zum Dubai World Central Airport (DWC) geflogen, welcher zwar der neue Großflughafen von Dubai werden soll, aber aktuell noch in einer frühen Ausbaustufe ist.
Je nachdem wohin man in Dubai möchte, wie z.B. die beliebte Marina (JBR) oder auch auf die Palme, ist der neue Flughafen teils sogar günstiger gelegen.
Eurowings Angebote nach Dubai mit vielen Statuspunkten | Hotels
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Eurowings Business Class Flüge nach Dubai ab 640 Euro Hin- und Rückflug | Frankfurtlyer Kommentar
Zugegeben, es ist keine vollwertige Business Class, welche Eurowings auf den Flügen nach Dubai anbietet, aber gerade aus Berlin, Köln/Bonn und Stuttgart bietet man die einzige non stop Option nach Dubai mit sehr attraktiven Flugzeiten. Dazu kommt gerade in der Business Class der sehr attraktive Preis, der vor allem auch Premium Economy Class Angebote schlägt.
Wirklich spannend wird das Ganze mit Sicherheit aber auch für Meilensammler, denn man kann mit diesen Flügen sehr einfach, sehr viele Statuspunkte im neuen Miles&More Status System sammeln. Gerade dies könnte für Statusjäger ein echtes Argument für diesen Flug sein, denn warum nicht ein entspanntes Wochenende in Dubai verbringen und dabei noch viele Statuspunkte sammeln?
Ich bin mit EW die Strecke BER-DXB vor ein paar zum ersten Mal in „C“ geflogen – bezahlt habe ich rund 800€.
Vorteile: Die Abflugs- und Ankunftszeiten – und jeweils sehr pünktlich gelandet; wie Du oben auch schon erwähnt hast: die sehr gute Meilen-Ratio; man durfte aus der Karte alles bestellen – auch mehrmals – dabei waren nur die Spirituosen kostenpflichtig; es gab zwei warme Essen zur Auswahl (Pasta oder Curry-Chicken) – die Karte wurde von den FB zu Beginn an die C-Gäste verteilt; Insgesamt gab es vier „Getränke-Runden“- man konnte Getränke aber so oft man wollte ordern;
Die ausgezeichnete Ahlan-Lounge im Terminal 1 am DXB;
Einziger Nachteil: Der Sitz & das fehlende Entertainment – aber um ehrlich zu sein: so richtig vermisst habe ich ein „Flat-Bett“ auf den 5-6h Flug nicht unbedingt.
Mein Fazit: Für bis zu 800€ (Preis/Punkte-Ratio von =<2) ein gutes Preis/Leistungsverhältnis.
In Stuttgart gibt es doch noch nicht einmal eine Lounge für die Lufthansa Gruppe, oder?
In Stuttgart gibt es nach meinem Stand eine Lounge für HON und dann diese Eurowings Senator Comfort Area…. Bei dem Abflug um 6:45 Uhr wird es mit der Lounge wohl aber generell kompliziert, denn die macht erst um 6 Uhr, als zum Boarding auf.
Nein danke! So eine Strecke möchte ich nicht in einer Fake-Business Class fliegen. Generell meide ich ich Strecken mit einer Fake-Business Class, die über 3 Stunden Flugzeit sind, wie die Pest.
Ich finde auch nicht, dass der Preis für das, was geboten wird, angemessen ist. Allerdings ist es vielleicht die günstigste und schnellste Art und Weise, wenn man auf Teufel komm raus HON oder SEN werden möchte. Dann sollte man ein Abo auf dieser Strecke buchen. So günstig und mit so wenig Flugstunden schafft man das kaum wieder.
Immer dieses Gejammer wegen der Single ailse Flugzeuge. Das kann nur von verwöhnten Jungfliegern kommen. Es gab Zeiten da bin ich mit B 707 und DC 8 auch die großen Langstrecken geflogen, ohne flat bed in F. Ich bin trotzdem gut angekommen.
und in der TU154 gabs komfortablere Sitze als in der heutigen „EuroBusiness“, und sogar noch was ordentliches zu essen.
Aber wenn einem heute was als „premium“ verkauft wird muss es ja was ganz tolles sein.
Endlich mal jemand der die Perspektiven gerade rückt. Dem kann ich nur zustimmen. Danke!
Es geht nicht um Single Aisle, man kann auch in einem solchen Flugzeug Flatbeds anbieten, siehe JetBlue, TAP, FlyDubai, ITA, selbst BA hat einige A321 mit Flatbeds. Aber die Camping Stühle der EuroBusiness gehen auf 6 h Flügen einfach mal gar nicht.
Ich finde diese Fake BC auch schrecklich.
Bin mit Iceland Air geflogen und die breiten Sessel waren jeden Euro Wert.
Genau so sieht für mich eine BC in der heutigen Zeit auf Kurzstrecke aus und nicht nur ein freier Mittelsitz.