Die neue Lufthansa First Class ist noch nie mit Passagieren geflogen und dennoch sind die Kommentare die man hierzu zu hören und lesen bekommt oft sehr negativ. Zu wenig Sitze, zu missverständlich und viele Sorgen treiben die Vielflieger rum und man fragt sich, was sich Lufthansa hierbei eigentlich gedacht hat und ob man bei der neuen First Class den Verstand verloren hat.
Die Liste der Probleme und Kritik ist lang. So ist eines der großen Probleme natürlich wieder, dass sie zu spät kommt, bzw. sogar später als man es angekündigt hatte. Dann sind die Sitze wohl auch so schwer, dass dies mindestens im Airbus A330-300 der Swiss und wohl auch in der Boeing 747-8 der Lufthansa zu Problemen mit dem Schwerpunkt führen wird. Bei Swiss löst man das Problem mit 1,5 Tonnen Ballast im Heck des Airbus A330-300, was eine Lösung ist, aber wohl nicht die Musterlösung.
In der Boeing 747-8 sorgen die schweren First Class Sitz und Business Class Sitze für das Oberdeck dazu, dass man für die Boeing 747-8 einen neuen First Class Sitze bei Lufthansa Technik entwickeln lassen muss, möglicherweise als Umbaulösung mit den alten First Class Sitzen als Basis und auch für das Oberdeck muss man neue entwickeln. Vor 2026 ist hiermit übrigens nicht zu rechen.
Und als wären all diese Probleme bei dem Rollout der neuen First Class nicht schon genug, zeigen nun die potenziellen Passagiere nicht die Begeisterung für das neue Produkt mit dem man sicherlich gerechnet hatte. Insbesondere die neue Mittelsuite, die auch als First Class Suite Plus bezeichnet wurde und von Paaren belegt werden kann sorgt für Sorgen, Ängste und Verwirrung. So blumig wie es Jens Ritter auf der Vorstellung in Berlin vor nun schon weit über einem Jahr beschrieben hat, sehen es wohl die wenigsten Vielflieger.
Die überwiegende Meinung zur First Class Suite Plus ist wohl negativ, was auch sehr vielen falschen Vorstellungen geschuldet ist. Das Produkt ist so innovativ und einzigartig auf dem Markt, dass es die Kunden bisher nicht verstanden haben. Die Sorge, dass man auf diesen Sitzen neben einer wildfremden Person sitzen könnte war auf dem Event in Berlin unter den geladenen HON Circle Membern groß und es wurde mehrfach gefragt. Alleine dass so etwas der Lufthansa von ihren top Kunden zugetraut wird, sollte der Airline zu denken geben.
Und auch die, die verstanden haben, dass man diesen Sitz nur als zusammenreisendes Paar buchen kann, müssen erst noch lernen, dass man hierfür nicht zwei First Class Tickets benötigen wird. Auch die First Class Suite Plus in der Mitte der neuen Lufthansa First Class im Airbus A350-900 ist grundsätzlich erst einmal ein einzelner First Class Sitz, den man mit einem First Class Ticket auswählen kann.
Wenn man nun möchte (und nur wenn man möchte, eine Verpflichtung besteht nicht), hat man bei diesem Sitz die Möglichkeit eine zweite Person gegen eine fixe Gebühr (die deutlich niedriger sein soll als der Preis eines First Class Tickets), hinzu buchen kann. Hier denkt Lufthansa vor allem an Paare, die in die Flitterwochen unterwegs sind, nicht aber an zwei CEOs, die sich ganz gut verstehen und zur Arbeit fliegen.
Diese First Class Suite Plus der neuen Lufthansa First Class, die man bei Lufthansa ganz klar als DIE große Innovation gesehen hat (die sie vielleicht auch wird), ist bisher bei den Kunden mehr oder weniger durchgefallen, was vor allem an der wirklich komplizierten und kommunikationsintensiven Situation liegt.
Diese Suite aber in den Mittelpunkt des Marketings zu stellen halte ich für einen großen Fehler, denn die Kunden verstehen sie einfach nicht, zumindest nicht ad hoc. So ging es auch mir und ich habe bei den ersten Bildern erst einmal den Kopf geschüttelt und dies sorgt dafür, dass die neue First Class von Lufthansa durchaus negativ wahrgenommen wird.
Eigentlich ist dies schade, denn wenn man sich nur die Fenster Suiten anschaut, also den „normalen“ First Class Sitz, dann ist dies eigentlich ein Produkt, bei dem man nicht anders kann als zu sagen: „WOW! Das hätte ich Lufthansa gar nicht zugetraut!“
Die Suiten sind wohl riesig, das Bett wird eines der größten in der Luft und die Suite erinnert vom Konzept an die Game Changer First Class, die man gerne als die beste der Welt anführt. In meinen Augen wäre die Wahrnehmung der Kunden deutlich besser zum jetzigen Zeitpunkt gewesen, wenn man sich im Marketing auf diesen Sitz konzentriert hätte.
Eine verpasste Chance, denn dann würden die potentiellen Kunden wohl nicht über diese komplizierte Mittelsuite sprechen, sondern darüber, was wohl besser sein wird: „Emirates First oder Lufthansa First“. Diese Diskussion wäre wohl deutlich angenehmer und möglicherweise hat Lufthansa hier sogar die Nase vorne.
Die First Class Suite Plus in den Mittelpunkt des Marketings zu stellen ist auch in soweit ein Fehler, wenn man bedenkt, dass selbst die Kunden, die das Konzept nach länglicher Erklärung verstanden haben, sicher zu der Frage der operativen Herausforderungen kommen werden. Selbst Lufthansa Manager sagen hierzu nur: „JA! Das wird noch spannend, wie es klappt.“
Fällt ein Flug aus oder müssen Passagiere umbuchen, bzw. müssen umgebucht werden, wird dieser Mittelsitz immer wieder zu Problemen oder „dornigen Chancen“ führen. Wie es wirklich läuft wird die Zukunft zeigen, aber gewisse Sorgen gibt es hier.
Hat Lufthansa mit der neuen First Class den Verstand verloren? | Frankfurtflyer Kommentar
Kommen wir zur Eingangsfrage zurück: Hat Lufthansa mit der neuen First Class den Verstand verloren? Ich würde sagen nein, ABER!
Mit der neuen First Class wollte man ganz offensichtlich einen ganz neuen Weg gehen und ein Produkt schaffen, das in die Zukunft passt. Dabei hat man auch einiges richtig gemacht, denn man hat die First Class, wie es alle Airline machen, verkleinert. Ob es wirklich nur 3 Sitze sein sollten lasse ich hier mal dahin gestellt. Dazu wurden die Suiten riesig und auch damit liegt man voll im Trend und von einer Top First Class der kommenden 10 Jahre wird man genau diese Größe erwarten können.
Daneben glänzt der Sitz übrigens auch mit allerlei technischen Spielereien und Dinge wie eine Sitzklimatisierung, die erlaubt den Sitz zu kühlen oder zu wärmen, sind echte Neuheiten und können das Reiseerlebnis deutlich angenehmer und individueller gestalten.
Was aber ganz klar ist ist, dass Lufthansa hier durchaus Fehler gemacht hat und damit meine ich noch nicht einmal dass man wie oben beschrieben im Airbus A330-300 bei Swiss und in der Boeing 747-8 ein Problem mit dem Schwerpunkt bekommt, wenn man sich für diesen Sitz entscheidet, denn ich glaube tatsächlich dass dies niemanden im Projektteam zu einem wirklich viel zu späten Zeitpunkt kalt erwischt hat, sondern dass man dieses Problem mit dem Schwerpunkten billigend von Anfang an in Kauf genommen hat. Auf die Gewichte schauen ist in der Luftfahrt nämlich grundsätzlich mit die erste Handlung.
Einen großen Fehler sehe ich in der First Class Suite Plus und zwar nicht dass es diese gibt, sondern dass man diese nun als „den neuen Sitz“ präsentiert. Es ist einfach, wie auch die verschiedenen Sitze in der Business Class zu kompliziert und zu erklärungsbedürftig, um es für das Marketing wirklich zu gebrauchen. Wenn man es verstanden hat, kann es auch eine sehr charmante Idee sein, aber es ist nicht selbsterklärend und damit für den ersten Pitch eines solchen Produktes einfach ungeeignet.
Ich glaube, dass die neue Lufthansa First Class ein wirklich gutes Produkt sein wird und man hier auch wieder sehr weit vorne an der Weltspitze anknüpfen kann. Die Mittelsuite sollte man hierbei nicht als Doppelsitz sehen und ich gehe davon aus, dass auf weit über 50% aller Flügen hier nur eine Person sitzen wird, daher verstehe ich nicht, weshalb sie immer wieder in das Zentrum des Interesses gerückt wird.
Aber bei allen Schwierigkeiten, die Lufthansa bei der Einführung der neuen First Class hat, glaube ich fest an ein tolles Zitat eines Vielfliegers mir gegenüber aus dem Jahre 2008, als noch die alte blaue First Class und die Rutschen in der Business Class Standard waren: „Wenn Lufthansa etwas kann, dann ist es First Class!“
Ich würde dieses Zitat inzwischen verändern in „Wenn Lufthansa will, dann kann sie First Class!“, aber eigentlich sieht dieser Sitz sehr danach aus, dass man hier auch wirklich will, man hat wohl möglicherweise an mancher Stelle aber zu viel gewollt und war zu kreativ. Die Zukunft wird es zeigen!
Was denkt Ihr über die neue Lufthansa First Class?
Ich fliege immer mit meinem Partner und ich selbst sitze dabei immer am Fenster.
Die neue Allegris First Suite wird also definitiv nicht mein Favorite sein. Abgesehen davon stehe ich nur 3 Plätzen in der neuen First SEHR kritisch gegenüber.
Nun, ich denke die drei Sitze sind der Wink, dass man hier keine Meilenplätze mehr vergeben will. Entwertet auch den Companion Award des SEN massiv.
Habe alle First durch. Als reisendes Paar ist SQ das Maß aller Dinge, Im A380iger. Doppelbett, wo jeder auf seine Seite raus steigen kann (geht bei LH nicht), wo jeder ZUSÄTZLICH zum Bett einen drehbaren (!) mega bequemen Sitz hat (hat LH nicht) und wo jeder einen eigenen Monitor hat (hat LH nicht).Ergo, Marketing von LH sollte mal zu den Wegbegleiter schauen, was die für tolle Produkte haben. Und das achon seit x-Jahren.
ich verstehe dich aber Produkte. von Emirates und Singapur quatar sind vielleicht besser mehr Platz aber wer soll das bezahlen. mit Lufthansa oder Swiss von einem Flughafen Oslo Amsterdam Mailand zum guten Zeitpunkt der Preis ist unschlagbar warum redet man Lufthansa alte First so schlecht ich fühle mich wohl nicht so abgetrennt wie bei anderen Airs wer Angst hat vor Menschen und Kontakt Privatsphäre sollte zu Hause bleiben
Ja, verstehe ich auch nicht, seit 6 Jahren gibt es bei Singapore Airlines die Suiten und dann kommt Lufthansa jetzt mit dem Allegris First Murks um die Ecke. Und die Lufthansa First ist jetzt nicht wirklich günstiger als die Singapore Airlines Suiten. Meine Güte, warum kann Lufthansa nicht einmal sich bei den Wettbewerbern das abschauen, was funktioniert?
ja blub blub
Sehe ich das richtig, dass man bei First plus als zweite Person über die zweite rausklettern soll, wenn der Sitz flach ist? Das wäre selbst für Paare nicht praktikabel, da es ja nichts zum festhalten gibt.
Ja das ist so gedacht….. Wie gut das in der Praxis funktioniert muss man schauen. Ich glaube auch nicht, dass es der Hit für Paare wird, aber ich glaube ich werde ihn alleine gerne nutzen, weil das Bett riesig sein sollte.
Ernsthaft? Drüber kettern? In der First? Aus dem Alter sind wir allerdings raus. War mir bisher nicht klar!
Nein, man muss als zweite Person über die erste klettern.
Ich durfte mir letzte Woche durch Zufall im LH Mock -up Center Fotos der „neuen First Class“ in der B747-8 ansehen. Ich dachte mich trifft der Schlag. Es sieht eigentlich wie gehabt aus, als wären die Sitze und die Kabine einfach ein bisschen blauer getüncht-ansonsten dasselbe offene Konzept in der Spitze-samt Ottomanen-, wie gewohnt. Keinerlei Innovation, meines Erachtens, außer dass mir der Bildschirm etwas größer erschien. Ansonsten alles wie gehabt. Das ist schon sehr traurig für das momentane Flaggschiff.
Wenn das Bild was du da gesehen hast öffentlich war und du kein NDA unterschreiben musstest (wovon man ausgehen darf wenn du hier davon berichtest), dann war es wohl nicht das endgültige Produkt, sondern wohl nur ein Vorschlag. AFAIK ist hier auch noch keine Entscheidung getroffen und LH Technik arbeitet noch daran.
vermutlich ist das die einzige Lösung, die in der 747-8 überhaupt geht und eventuell nicht die schlechteste. Man sollte in der Tat zunächst die kleinen Monitore gegen große austauschen, ist ja kein Problem. Dann sollte man den Sitz erneuern, wahrscheinlich reichen neue Bezüge und Polster aus. Und wenn man jetzt noch die versenkbaren Seitenwände durch hohe feste Wände ersetzt, sollte der First Class Sitz mit wenig Aufwand und ohne großen Gewichtszusatz in der 747-8 zu modernisieren sein. Mehr ist in der 747-8 kurzfristig wohl nicht möglich.
Bei der Überschrift frage ich mich eher, ob der Verfasser den Verstand verloren hat. Geht’s auch eine Nummer kleiner?
Unabhängig von der aus meiner Sicht berechtigten Kritik an dem LH Konzept, von dem man kaum glauben kann, dass es so wirklich erfolgreich in die Luft geht, muss man feststellen, dass die Lektüre dieses Beitrags hochgradig anstrengend ist. Der Autor steht offensichtlich mit der deutschen Rechtschreibung, Grammatik und Orthografie auf Kriegsfuß. Habe selten so schlechtes Deutsch gelesen, bei dem Kommata Seltenheitswert haben, Substantive kleingeschrieben werden und man am Ende oft zwischen Hauptsatz und Nebensatz gar nicht mehr unterscheiden kann. Das Hirn versucht, zu enträtseln, was mit dem Satz gemeint ist, und die Lektüre wird wirklich quälend. Viele Gedanken werden auch mehrfach vorgetragen, so dass es an klarer Struktur fehlt. Wenn ein Autor schon solche Schwierigkeiten hat, sollte man zwingend Korrektur lesen lassen, bevor man den Beitrag hochlädt, denn so wird es wirklich anstrengend, sich durch derart schlechtes Deutsch zu quälen. Die Kommaregeln kann man übrigens beim Duden nachlesen und lernen, und was man groß- oder kleinschreibt ist auch nicht wirklich ein Geheimnis. Das ist keine Kleinigkeit, was ich hier anführe. Wenn man – wie z.B. hier – zu Recht die mangelnde Qualität anderer kritisiert (LH), muss man Qualitätsmaßstäbe auch bei sich selbst anwenden. Tut man es nicht, macht man sich mit seiner Qualitätskritik unglaubwürdig. Mehr noch aber verschreckt man die Leser, die man erreichen will. Darum der dringende Rat, Korrektur zu lesen und zu lektorieren, bevor so ein Beitrag hochgeladen wird. Denn so, wie hier, ist es wirklich eine Qual. Kleiner Hinweis: Es gibt auch Vielflieger, die richtiges Deutsch beherrschen. Und für die ist so ein unkorrigierter Beitrag nur schwer zu ertragen.