[UPDATE] Erste Lufthansa Boeing 787 mit Allegris-Kabine in Frankfurt angekommen

Lufthansa hat schon im Oktober 2022 ihre erste Boeing 787-9 eingeflottet, dabei handelte es sich um gebrauchte Exemplare, die kurzfristig übernommen und nach Frankfurt gestellt wurden. Die Flugzeuge sollten nur kurzzeitig beim Kranich bleiben und zur Austrian Airlines nach Wien wechseln, sobald die ersten werksneuen Maschinen aus der eigenen Order eintreffen. Doch die Auslieferung musste immer wieder verschoben werden, da es zunächst zu Problemen bei Boeing kam, später fehlte die Zertifizierung der neuen Sitze in der Business Class. Nun ist es endlich so weit, die mit D-ABPF registrierte 787 ist auf dem Weg zu seinem neuen Heimatflughafen Frankfurt.

[UPDATE] Der Überführungsflug startete am Freitag, den 29. August um 14:51 Uhr Ortszeit (23:51 Uhr deutsche Zeit) in Everett (PAE). Das Flugzeug war dann als LH9789 unterwegs und landete nach 9:24 Stunden in Frankfurt, das Routing könnt Ihr auf Flightradar verfolgen. Die Maschine setzte am Samstagmorgen um 9:15 Uhr auf und ist nun endlich an ihrem künftigen Einsatzort angekommen.

Endlich kann in Frankfurt das Allegris-Zeitalter eingeläutet werden. Die „Papa-Foxtrot“ ist der erste Dreamliner, den Lufthansa direkt mit der neuen Kabine übernimmt. Bislang setzt die Airline zwar bereits mehrere Boeing 787 ein, diese wurden jedoch aus Beständen anderer Airlines kurzfristig übernommen und entsprechen nicht dem neuen Produktstandard. Das Interieur wurde nur leicht modifiziert, in den Kabinen hat man lediglich einige Details an das Kranich-Design angepasst. Mit der D-ABPF beginnt nun die planmäßige Auslieferung der bestellten Jets, die eigentlich schon deutlich früher vorgesehen war.

Vermutlich nur vier Business Class Sitze nutzbar

Auch die erste von Lufthansa bestellte 787 ist nicht mehr brandneu, der Erstflug erfolgte bereits im Juni 2024. Verzögerungen bei Boeing und Probleme mit Zulieferteilen hatten die Abnahme immer wieder verzögert. Auch die finale Zertifizierung der neuen Allegris Business Class sorgte für weitere Verschiebungen. Das Thema ist auch noch nicht abgehakt, die neue Business Class wird zunächst nicht vollständig genutzt werden können. Grund ist die noch ausstehende Zulassung für einen Teil der Sitze. Lufthansa hat sich daher entschieden, die Maschine zunächst mit eingeschränkter Business-Class-Kapazität in Betrieb zu nehmen.

Vermutlich sind nur die vier neuen Business-Class-Suiten zum Start einsatzbereit. Die übrigen 24 Sitze bleiben vorerst gesperrt. In der Premium Economy und Economy Class gibt es dagegen keine Einschränkungen. Auch diese Kabinen sind bereits in der Allegris-Version verbaut und können regulär genutzt werden. Nach internen Vorbereitungen und Creweinsätzen plant Lufthansa, den neuen Jet ab Oktober in den Liniendienst zu stellen. Die neuen Maschinen sollten zunächst zwischen Frankfurt und Montreal pendeln, nun ist die Rede, dass das erste Ziel wohl Toronto sein wird. Das wird gleichzeitig die Premiere von Allegris in Frankfurt, das neue Produkt ist bislang nur in München verfügbar.

Noch in diesem Jahr rechnet Lufthansa mit der Übernahme von bis zu zehn Boeing 787-9. Im nächsten Jahr sollen weitere Dreamliner folgen und die Flottenmodernisierung vorantreiben. Später kommen sollen auch mehrere Airbus A350-1000 sowie die ebenfalls lange verzögerte Boeing 777-9 folgen.

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Genau genommen konnte Lufthansa die erste eigene Boeing 787-9 schon am Donnerstag offiziell in die Flotte aufnehmen, am Freitag startete der Überführungsflug und am Samstag kam der Dreamliner dann am künftigen Heimatflughafen in Frankfurt an. Damit geht für Lufthansa ein wichtiges Kapitel auf, nach jahrelangen Verzögerungen und provisorischen Lösungen kommt nun endlich das neue Premiumprodukt an den größten Standort.

Die Business Class bleibt zum Start eingeschränkt nutzbar, gegen Ende des Jahres sollen dann alle Sitze besetzt werden können. Eine First Class wurde nicht installiert, die Allegris-Variante der Luxusklasse soll in Frankfurt erst später eingeführt werden.