Mit der neuen Lufthansa Business Class, welche unter dem Markennamen „Allergris“ bei Lufthansa eingeführt wird, schafft es der Kranich endlich eine wirklich moderne zeitgemäß Premium Business Class einzuführen, auf die so viele Passagiere gewartet haben. Mit der neuen Business Class will man aber auch möglichst vielen unterschiedlichen Ansprüchen gerecht werden und daher wird Lufthansa gleich sieben verschiedene Sitztypen mit der neuen Allergris Business Class einführen.
Dabei gab es bisher nie eine genaue Auflistung welche Sitze was bieten, nur dass die neue Lufthansa Business Class extrem individuell sein soll. In diesem Beitrag wollen wir daher im Detail aufzeigen, welche sieben verschiedenen Sitztypen es bei Lufthansa in der neuen Business Class geben wird, was sie bieten und natürlich auch welche Sitze in der Kabine es genau sind, die besondere Vorteile bieten.
Dabei ist wichtig zu wissen, dass das neue Konzept mit den verschiedenen Sitzen in der neuen Lufthansa Business Class vorsieht, dass man mit einem Business Class Ticket grundsätzlich erst einmal einen „Classic Seat“ erwirbt und alle anderen Sitze mit einer „Spezialität“ werden kostenpflichtig, wenn man diese reservieren will.
Dabei konnte man mir bei Lufthansa noch nicht sagen, wie hoch der Aufpreis für die verschiedenen Sitztypen sein wird und auch nicht ob es einen Discount für Statuskunden oder hohe Buchungsklassen geben wird. Das genaue Preiskonzept wird man erst im Sommer 2023 vorstellen, wenn auch der Verkauf der neuen Allegris Business Class offiziell startet.
Grundsätzlich wird es aber so sein, dass man nur dann eine Gebühr bezahlen muss, wenn man einen der Sitze mit „Spezialfunktion“ auch fest reservieren will. Der Fall, dass man plötzlich, weil schon alle Classic Seats reserviert sind, zwingend eine Sitzplatzreservierung dazu buchen muss um einen Buchung in der Business Class abzuschließen, wird es also nicht geben.
Eine gute erste Übersicht über die vielen Unterschiede bei den Sitzen, gibt das erste von Lufthansa veröffentlichte Bild des Layouts der neuen Lufthansa Business Class im Airbus A350-900. Bei diesem Bild handelt es sich übrigens um die vordere Business Class Kabine, direkt hinter der First Class in den neuen Airbus A350-900.
Bei den 20 Sitzen in diesem Abteil hat man bereits alle sieben Sitztypen und auch im zweiten Abteil des Airbus, welches dann noch einmal 18 Business Class Sitze haben wird, wird man alle diese verschiedenen Sitztypen noch einmal finden, was auch deutlich macht, dass es von jedem Typ nicht beliebig viele Sitze an Bord geben wird.
Neue Lufthansa Business Class Sitztype | Classic Seat
Der Classic Seat in der Lufthansa Business Class ist quasi das Basis Model, also ohne besondere Vorteile oder wenn man es härter ausdrücken will, die vermutlich am wenigsten begehrten Sitzplätze. Dabei sind es die Sitze, welche Bauart bedingt weniger Privatsphäre bieten und dem Gang direkt zugewandt sind.
In der Kabine des Beispiel Layout des Airbus A350-900 werden es die folgenden fünf der 20 Sitze sein.
Neue Lufthansa Business Class Sitztype | Business Class Double Seat
Die Business Class Double Seat sind quasi die „Sandart“ Paar Sitze, welche Lufthansa in der neuen Business Class anbietet, denn sie bieten die Möglichkeit im Mittelblock zusammen zu sitzen und sich so besser zu unterhalten oder wenn man will lassen sich die Sitze auch zu einem „Doppelbett“ umbauen.
Ich habe das Wort „Doppelbett“ extra in Anführungszeichen gesetzt, denn es ist kein Bett, welches über die volle Länge der Liegefläche miteinander verbunden wird, sondern man wird nur im Kopf, bzw. Schulterbereich die Mittelkonsole versenken können, sodass man sich hier im Bett Modus gegenseitig anschauen kann oder wenn man will auch Händchen halten könnte.
Leider gibt es von Lufthansa noch kein Bild, wie genau dieses Doppelbett aussehen wird, aber wir konnten in Erfahrung bringen, dass es immer die letzten beiden Mittelsitze in jeder Business Class Kabine sein werden, welche sich als Business Class Double Seat nutzen lassen.
Dabei ist der Teil der Mittelkonsole, welchen man versenken kann um das Doppelbett zu bauen durchaus beachtliche groß, allerdings soll der Umbau vom Doppelbett von der Crew durchgeführt werden, welche das Versenken der Mittelkonsole freischalten muss um das Doppelbett zu bauen.
Neue Lufthansa Business Class Sitztype | Business Class Extra Space Seat
Die Extra Space Seats sind wohl die großzügigsten Sitze in der neuen Lufthansa Business Class, wenn man einmal von den Business Suiten absieht, zu denen wir noch kommen. Dabei ist das Konzept der Extra Space Sitze den meisten Vielfliegern wohl schon vertraut, denn es ähnelt sehr stark den Thron Sitzen bei Swiss und Austrian Airlines.
Dabei handelt es sich bei diesen Sitzen um die Einzelsitze in der Mitte der Kabine und man findet sie in jeder zweiten Reihe.
Bauart bedingt sind diese Sitze privater als viele andere Sitze in der Kabine, da man weiter vom Gang entfernt ist und man hat links und rechts neben sich große Ablageflächen, was natürlich zum Arbeiten, etc. ideal ist. Lufthansa hat diese Sitze auch noch mit einem extra Staufach bei der Ablage ergänzt. Ganz nebenbei kommen diese Sitze auch noch mit einem deutlich größeren Monitor daher, als andere Sitze in der Kabine!
Was man bei diesem Sitz aber wissen sollte ist, dass man hier im Bett Modus in großen Teilen durch Wände der Sitzschale begrenzt wird. Dabei kann ein beengtes Gefühl aufkommen, wie auch bei den Swiss und Austrian Thron Sitzen, welche von manchen Vielfliegern daher auch als Sarg betitelt werden (andere lieben diese Sitze aber).
Im Falle der neuen Lufthansa Business Class Sitze, welche als Extra Space Seats verkauft werden, hat man aber noch einmal spürbar mehr Platz als auf den Thron Sitzen von Swiss und Austrian Airlines, was mir persönlich beim Probesitzen und -liegen sehr gut gefallen hat.
Neue Lufthansa Business Class Sitztype | Business Class Privacy Seat with Baby
Natürlich gibt es auch Sitze an denen man ein Babybett anbringen kann. Dabei hat Lufthansa diese im hinteren Bereich der Kabine platziert, was eigentlich recht unüblich ist, denn in den meisten Fällen findet man diese Sitze in der ersten Reihe.
Die Business Class Privacy Seat with Baby in der neuen Lufthansa Business Class befinden sich in der letzten Reihe der Kabine an den Fenstern und bieten etwas mehr Platz, sodass man hier ein Babybett direkt neben dem Sitz der Eltern monieren kann.
Durch die Position am Ende der Kabine will Lufthansa den Eltern den schnelleren Zugang zu den Waschräumen ermöglichen, aber man hat auch den Vorteil, dass man etwas weiter von der First Class entfernt ist, sollte das Baby doch einmal etwas von sich geben.
Dabei sieht das Bild des Business Class Privacy Seat with Baby von Lufthansa etwas komisch aus, denn über dem Babybett ist direkt eine Klappe, welche den Blick auf das Kind versperrt. Diese Klappe dient aber als Armlehne und kann demontiert werden, wenn das Babybett installiert wird, sodass man natürlich direkten Zugang zu dem Kind hat.
Neue Lufthansa Business Class Sitztype | Business Class Extra Long Bed
Ein sehr besonderer Sitz ist der Business Class Extra Long Bed Sitz, denn dieser bietet mit 2,20 Metern das wohl längste Bett in der Business Class. Dabei sind die anderen Business Class Sitze im Bett Modus mit 2 Metern Liegefläche auch schon nicht kurz, aber wenn man nennenswert über 1,90 Meter Körpergröße hat, sind zwei Meter Bettlänge bei einem Business Class Sitze schon gar nicht mehr so lang.
Lufthansa hat die Business Class Extra Long Bed Sitze ermöglicht, indem man jeweils bei einen der Gangsizte hinter den Extra Space Seats die Fußablage um etwa 20 Zentimeter verschiebt und so den Extra Space Seat nur von einer Seite zugänglich macht.
Von den anderen Sitzen nennenswert unterscheiden, tun sich die Business Class Extra Long Bed Sitze nicht, nur dass die Liegefläche nun einmal länger ist, was bei entsprechender Körpergröße von großer Bedeutung sein kann. Der entscheidende Unterschied findet aber im Fußraum statt und man kann es eigentlich auf den Bildern nicht erkennen.
Neue Lufthansa Business Class Sitztype | Business Class Privacy Seat
Der letzte „normale“ Sitztyp der neuen Lufthansa Business Class sind die Privacy Seats. Dabei handelt es sich um die Sitze direkt am Fenster, welche Bauart bedingt mehr Abschirmung vom Gang bieten und damit auch mehr Privatsphäre.
Solche privateren Sitze kennt man schon von anderen Produkten, bei denen man eine versetzte Anordnung hat und sie sind bei vielen Passagieren sehr beliebt, weshalb Lufthansa wohl versuchen wird für die Reservierung dieser Sitze noch etwas Geld zu verlangen.
Neue Lufthansa Business Class | Business Class Suite
Die Business Class Suiten in der neuen Lufthansa Business Class stellen schon fast eine eigene Klasse in sich dar, denn auch wenn sie als Business Class Sitze verkauft werden und nur die Sitzplatzreservierung für diese Sitze eine kostenpflichtige Zusatzleistung sein wird, unterscheiden sich die Business Class Suiten durchaus deutlich von den anderen Business Class Sitzen.
Im Kern ist es zwar der selbe Sitz Typ, aber grundsätzlich sind die neuen Lufthansa Business Class Suiten deutlich größer und geräumiger, als die anderen Sitze. Sei es eine deutlich größere Fußablage, welche nicht umbaut und damit beschränkt ist, somit werden diese das Schlafen hier schon deutlich angenehmer machen.
Daneben sind die Lufthansa Business Class Suiten auch mit höheren Wänden umbaut und bei 1,40 Metern Höhe bieten sie noch einmal deutlich mehr Privatsphäre als alle anderen Sitze der Business Class und durch die Schiebetüren verschießen die Suiten dann zu einem eigenen Reich.
Auch bei den Business Class Suiten gibt es zwei verschiedene Sitztypen, denn es gibt sowohl Einzelsitze am Fenster und eine doppelte Suite in der Mitte.
Die Business Class Suite in der Mitte bietet sich hierbei vor allem für Paare an, aber man kann hier auch in der Mitte durchaus noch eine große Trennwand hochfahren, falls man den Sitzpartner nicht kennt. Zu einem Doppelbett kann man diese Sitze übrigens nicht zusammenfügen, denn die Mittelkonsole lässt sich nicht versenken.
Die neuen Lufthansa Business Class Suites am Fenster sind dagegen für Alleinreisende besonders gut geeignet und bieten ebenfalls deutlich mehr Platz, als die anderen Business Class Sitze.
Weitere Vorteile der Business Suite sind auch noch einmal deutlich größere 4K Bildschirme und eigene Garderoben. Bei der Single Suite am Fenster ist die Garderobe innerhalb der Suite und bei den Doppelsuiten findet man die eigene Garderobe über dem Gang, weshalb diese wie im Airbus A380 in der First Class mit einem Zahlenschloss versehen ist.
Neue Lufthansa Business Class | Die 7 verschiedenen Sitztypen im Detail | Frankfurtflyer Kommentar
Die neue Lufthansa Business Class wird ein enormer Schritt nach vorne sein und das Reiseerlebnis für die Passagiere wird sich in der Allegris Kabine bei Lufthansa noch einmal deutlich zum Positiven verändern. Aber die Zeiten in denen quasi jeder Business Class Sitz bei Lufthansa das Gleiche bietet sind nun vorbei, denn das neue Konzept ist wohl eher „für jedes Bedürfnis einen eigenen Sitz“.
Im Grunde finde ich dies auch eine sehr gute und spannende Idee, sehe aber auch potenzielle Probleme darin, dass es zu Enttäuschungen kommen kann, wenn der gewünschte Sitz nicht mehr verfügbar ist, da ein andere Passagier ihn schon reserviert hat.
Auch wird man den Passagieren sehr genau erklären müssen welcher Sitz was bietet, wenn man die verschiedenen Vorteile extra vermarkten und verkaufen will. Ich bin daher schon jetzt auf die Buchungsmaske gespannt, aber man kann sich wenigstens inzwischen schon einmal damit beschäftigen, welches der richtige Sitz für einen selbst ist. Ich hoffe dieser Beitrag hat Euch einen ersten Überblick über den Sitzplatz Dschungel der neuen Lufthansa Business Class gegeben.
Ich glaube die LH legt sich da ein riesen Ei.
Warum so kompliziert? Und die meisten Sitztypen gibt es dann auch nur 1 oder 2 Mal. Zum zusammen reisen auch sehr blöd.
Wieso hat man sich nicht an der qsuite orientiert oder the room von ana.oder and jeder anderen staggered suite wie zB bei aeroflot. Dazu toller service tolles catering eine gute sitzbreite. Die Business sitze sehen arg schmal aus. Wieso in der F nicht 4 in der reihe und die mitte zu einem wirklich großen Bett machbar wie bei Singapore? Dann kann man auch mal 4 Plätze verkaufen und die suiten sind immernoch immens groß bei 4 sitzen in einer Reihe. Ich finde optisch beide Klassen absolut top aber von der Umsetzung überhaupt nicht nachvollziehbar. Mit o.g. Beispielen ana aeroflot qatar hätte man deutlich mehr sitze untergebracht von denen einfach alle gleich gut sind und gleich viel Privatsphäre bieten und man nicht wie bei allegris als normal seat halb auf dem gang sitzt und für den am fenster als privacy seat verkauft. Mir erschließt sich das Konzept überhaupt nicht. Ich habe denke man hätte das simpler besser und auf starkem Niveau anders machen können
Das ist auch etwas an das ich gedacht habe. Und, man muss mittlerweile zuerst Passagierdaten eingeben, bevor man Sitze wählt. Das heißt ich kann nicht Mal eben prüfen ob die Wunschplätze frei sind. OK, man kann Dummy Daten eingeben, aber ich finde es umständlich und vermisse die alte Oberfläche.
Ansonsten sieht es aber optisch schick aus und die Grundidee, Sitze für unterschiedliche Zielgruppen anzubieten finde ich erstmal gut.
Gruß Alex
Man kann direkt bei der Buchungsabfrage, bei der Wahl der Tarife den Sitzplan aufrufen. Dafür muss man nicht eingeloggt sein.
Das ist gut zu wissen, danke. Aber dort sehe ich dann nicht die noch verfügbaren, oder?
Gruß
Alex
Doch da bekommt man die Sitze angezeigt, die verfügbar sind zum Reservieren.
Es gibt auch bei anderen Produkten unterschiede in den Sitzen, aber dass es Airlines versuchen zu monetisieren ist tatsächlich eher neu (wobei BA es schon seit Jahren macht). LH hat tatsächlich auch jeden Zentimeter in diesem Konzept genutzt und daher teils kreative Optionen geschaffen. Dass man dies so intensiv als verschiedene Sitze vermarktet ist wohl durchaus eher als Marketing zu sehen.
Ich durfte übrigens schon auf einem Allegris Business Class Sitz liegen und war sehr überrascht, wie Breit dieser ist. Da hat man deutlich mehr Platz als in einigen anderen Produkten, was mich auch überrascht und beeindruckt hat.
und schön ist auch dass ich eigentlich demnächst keinen Fensterplatz mehr in meinem normalen Ticket reservieren kann da dieser „privacy seat“ scheinbar zumindest bis zum Check in aufpreispflichtig ist
Es gibt auch Standard Sitze am Fenster, siehe die Grafik oben
Nur keinen mm verschenken. Viel zu eng auf den meisten Sitzen
Schon darauf gesessen? Tatsächlich sind sie größer als die meisten anderen Produkte am Markt…..
Aber Ja LH hatte hier keinen mm zu verschenken, dass hat die verschiedenen Typen ja hervorgebracht.
Grundsätzlich gefällt mir die neue LH BC wirklich gut. Nur leider wird es so sein, dass jeder Sitz der auch nur eine minimalste Verbesserung darstellt, deutlich mehr kosten wird. Die beworbene „…maximale Individualität…“ bedeutet in letzter Konsequenz, dass jeder BC-Gast bist zur individuellen Schmerzgrenze maximal abgemolken wird. Sieht man ja schon jetzt bei SWISS und Austrian, da kosten die Privacy-Seats auf der Langstrecke bis zu rd. 210 EUR pro Strecke extra (außer für Senatoren und HONs)! Meine Prognose: Der „Classic Seat“ wird als einziger ohne Mehrpreis reservierbar sein, alle anderen kosten extra. Die BC-Suite wird dabei mit einem Preis zw. BC und First an der Spitze stehen. Wie man es wirklich richtig macht zeigt die von mir hochgeschätzte ANA: Hier gibt es exakt einen neuen Sitz in der BC, nennt sich „The Room“ und entspricht ungefähr der neuen Allegris BC Suite. Kleiner aber feiner Unterschied: Bei ANA ist dieser Sitz der Standard, den jeder BC-Gast ohne Aufpreis erhält!
Exakt so sehe ich das auch und meinte das mit meinem Kommentar. Ein Sitz und der ist brillant. Fertig aus
Grundsätzlich ein schönes Produkt. Ich bedaure nur, dass ich mich da als 4-köpfige Familie irgendwie so gar nicht abgeholt fühle. Wie soll ich da denn mit zwei Kleinkindern reisen? Blickkontakt quasi ausgeschlossen – Wohlfühlathmosphäre somit vermutlich ebenfalls. Schade!
Das ist schon richtig, wobei das bei vielen, modernen Business Class Produkten so ist. Für Familien sind sie einfach nicht gemacht, die sind auch nicht die Zielgruppe. Wenigstens gibt es zwei Sitze mit Baby Betten in jeder Kabine…
Grds. erstmal positiv👍🏻. Allerdings bin ich eher bei Stefan. Scheint mir alles zu kompliziert. Liegt mit Sicherheit auch an meinen +30 Jahren Fliegerei, aber ich fühle mich in letzter Zeit (bei allen Airlines) immer weniger abgeholt. Buchen, Sitzplatz wählen, fertig. Das waren noch Zeiten…
Ich sehe es auch so, dass LH hier kommunikativ noch einiges vor sich hat. Dass es unterschiede in den Business Class Sitzen gibt, ist eigentlich ja nichts neues, aber LH will sie nun erstmals verkaufen und dafür muss man sie auch genau erklären und dass ist garnicht mal so einfach, bzw. sorgt erst mal für Verwirrung.
Sehr kompliziert etc.
In meinen Augen ist nicht der Aufpreis sonder vielmehr die Verfügbarkeit das Problem.
Wenn ich nicht sehr frühzeitig reserviere, sind die Optionen sicher stark eingeschränkt.
Zudem führt das Konzept der extrem starken Individualisierung in der Praxis dann zu einem stark inkonsistenten Erlebnis.
Ich sehe da auch viel Raum für Enttäuschungen, aber es gibt auch jetzt schon in eigentlich jeder Business Class verschiedene Sitze. Manche sind da besser als andere, nur meistens sind die Airlines da nicht direkt so transparent was welcher Sitz bietet.
BA hat aber auch schon seit Jahren unterschiedliche Aufpreisstrukturen für verschiedene Sitze in der C gehabt. Schauen wir mal wie das in der Praxis läuft.
Ich weiß, ich wiederhole mich irgendwie.
Aber ANA “The Room” – ganz ehrlich, was will man mehr in einer Business Class? Zwei Mal geflogen und das Ding ist ein Traum – mehr geht für mich nicht. Das noch kombiniert mit dem Service und dem Catering von Qatar und das ganze hat F Feeling.
Bist du der Bamberger Typ, der sinnlos durch die Welt fliegt und auf Kosten deiner Follower lebst ?
Verstehe deinen Kommentar irgendwie nicht?!?
Bist du Stefan Bamberger von Yourtravel.tv ?
Derjenige plus Anhang, die sinnlos in der Welt rumfliegen und sich alles über Follower re-finanzieren lassen ?
Wie verkopft ist das! Schrecklich. Sorry, ich gehöre wohl zu der Minderheit, die das eher als Luxus-Knast wahrnimmt. Wenn ich maximale Privacy will, nehme ich einen Privat-Jet. Hoffentlich ist es am Ende nicht so beengt, wie es auf den Moods aussieht. Vor dem buchen wird mit jetzt schon Angst. Ich will einen guten Fensterplatz, that’s it!
Da hat sich wieder jemand selbst verwirklicht. Glückwunsch.
Für mich definitiv zuviel Optionen und dann alle mit richtig Aufpreis.
Außerdem sind es weniger Sitze und die Nachfrage steigt, da wird es in Zukunft weniger Deals geben und auch Möglichkeiten für ein Upgrade. Mal schauen wie dass die Voucher eingesetzt können. Wohl eher von Eco zu Premium Eco, da freut sich jeder SEN und HON.