20In 2024 wird das Miles&More Programm die massivste Veränderung im System seit der Gründung des Vielfliegerprogrammes in 1993 erfahren, denn dann wird man einen Status bei Lufthansa nicht mehr über Statusmeilen sammeln, sondern mit Statuspunkten. Was sich erst einmal nach Nomenklatur anhört ist aber eine deutliche Systemänderung, denn es geht nicht mehr vorrangig um die Buchungsklassen und geflogenen Strecke, sondern um Zonen und Reiseklassen.
Miles&More wirbt damit, dass das neue Statussystem einfacher zu verstehen sei und auch wenn es in den Grundzügen sicherlich einfacher zu erklären ist (man unterscheidet ja quasi nur noch nach Langstrecke und Kurzstrecke bei der Vergabe der Status Punkte), liegt der Teufel natürlich wie immer im Detail und dazu kommt, dass es nicht intuitiv möglich ist das neue und alte Statusprogramm miteinander zu vergleichen.
Wie bei jeder Änderung in einem Vielfliegerprogramm wittert der leiderprobte Meilensammler natürlich immer direkt eine Abwertung und wir wollen versuchen ganz nüchtern zu ergründen, ob es nun ab 2024 schwerer wird einen Status zu erreichen oder einfacher.
Das neue Miles&More Status System
Ab 2024 wird man das System wie man einen Status bei Miles&More erreicht umstellen und man wird Statuspunkte sammeln. Hierbei spielt dann nur noch die Reiseklasse (als Economy, Premium Economy, Business oder First Class) eine rolle und ob der geflogene Flug eine Kurz- oder Langstrecke ist.
Hierbei werden folgende Statuspunkte pro Flug gutgeschrieben:
- Economy Class
- 20 Points / 20 Qualifying Points bei kontinentalen Flügen
- 60 Points / 60 Qualifying Points bei interkontinentalen Flügen
- Premium Economy Class
- 20 Points / 20 Qualifying Points bei kontinentalen Flügen
- 80 Points / 80 Qualifying Points bei interkontinentalen Flügen
- Business Class
- 40 Points / 40 Qualifying Points / 40 HON Cirlce Points bei kontinentalen Flügen
- 200 Points / 200 Qualifying Points / 200 HON Circle Points bei interkontinentalen Flügen
- First Class
- 40 Points / 40 Qualifying Points / 40 HON Circle Points bei kontinentalen Flügen
- 300 Points / 300 Qualifying Points / 300 HON Circle Points bei interkontinentalen Flügen
Man muss beachten, dass man auch unterscheiden wird, ob man einen Statuspunkt bei einer Airline der Lufthansa Gruppe oder bei einer andere Star Alliance gesammelt hat. Weiterhin müssen Punkte für den HON Circle wie aktuell die HON Circle Meilen bei vollintegrierten Partnern und in der First oder Business Class erfolgen werden.
Damit ergeben sich also weiterhin auch drei Statuspunkte Arten, genau wie es aktuell drei Statusmeilen Arten bei Miles&More gibt.
- Status Points: Werden bei jedem Miles&More Partner gutgeschrieben, der auch jetzt schon Statusmeilen gutschreibt (also alle Star Alliance Airlines).
- Qualifying Points: Sind Statuspunkte, die von „vollintegrierten Miles&More Airlines“ gutgeschrieben werden. Hierzu gehören: Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Air Dolomiti, LOT, Croatia Airlines, Luxair, Eurowings, und Eurowings Discover.
- HON Circle Points: Sind Statuspunkte aus der First- und Business Class von „vollintegrierten Miles&More Airlines“ und diese Punkte sind nur relevant, wenn Ihr den HON Circle Status erreichen wollt.
Um einen Status zu erreichen muss man folgende Punkteschwellen überschreiten:
- Frequent Taveller: 650 Points und 325 Qualifying Points (in einem Kalenderjahr)
- Senator: 2.000 Points und 1.000 Qualifying Points (in einem Kalenderjahr)
- HON Circle Member: 6.000 HON Circle Points (in einem Kalenderjahr)
Zum Vergleich bis 2024 braucht man folgende Anzahl an Statusmeilen:
- Frequent Taveller: 35.000 Statusmeilen oder 30 Segmente (in einem Kalenderjahr)
- Senator: 100.000 Statusmeilen (in einem Kalenderjahr)
- HON Circle Member: 600.000 HON Circle Meilen (in zwei Kalenderjahren)
Mehr Informationen zum neuen Statusprogramm findet Ihr hier:
Der direkte Vergleich der Hürden für einen Status ist nicht möglich, daher wollen wir es mit einigen Beispielen vergleichen.
Frequent Traveller Status
- Bis 2024: 35.000 Statusmeilen oder 30 Segmente
- Ab 2024: 650 Points und 325 Qualifying Points
Eine nicht unbedeutende Zahl der Frequent Traveller erreichen ihren Status auf Kurzstrecken über 30 Segmente in der Economy Class. Gerade bei jungen Vielfliegern hört man in den Büros in Deutschland oft den Satz „hast du die 30 Flüge schon?“, was übersetzt nichts anderes bedeutet, als „biste schon FTL?“
Tatsächlich werden diese Vielflieger ab 2024 mehr fliegen müssen, denn mit reinen Kurzstrecken in der Economy Class benötigt man 33 Flüge um den Frequent Traveller Status zu erreichen (33*20Punkte = 660 Punkte).
Wenn man dagegen Frequent Traveller auf der Langstrecke in der Economy Class werden möchte, benötigt man ab 2024 ganze 11 Langstreckenflüge, was 5,5 Hin-und Rückflüge sind. Wenn man nicht auf Direktflüge setzt, sind es allerdings noch einmal etwas weniger.
Aktuell braucht man, wenn man eine durchschnittliche Langstrecke heranzieht (Frankfurt nach Chicago mit 4.344 Meilen pro Strecke), je nach Buchungsklasse, folgende Anzahl an Flügen um den Frequent Traveller zu erreichen:
- Economy (B,Y): 6 Flüge
- Economy (H,M,U): 8 Flüge
- Economy (Q,S,V,W): 16 Flüge
- Economy (K,L,T): 33 Flüge
Damit wird es auf Langstrecken in der Economy Class in den günstigeren Economy Class Buchungsklassen einfacher den Frequent Traveller Status zu erreichen. Das Wort „günstig“ ist dabei übrigens sehr dehnbar, denn Langstreckenflüge in der Klasse Q können durchaus 1.500 bis 2.000 Euro kosten. Mit Angeboten in K und L ist man aber definitiv ab 2024 besser bedient.
Ein wenig verändert sich die Rechnung übrigens, wenn man den Frequent Traveller Status erhalten will, denn hier erhält man aktuell auf alle Flüge noch einen 25% Executive Bonus auf die Statusmeilen, welcher ab 2024 bei den Statuspunkten wegfällt.
Dabei schlägt der Executive Bonus in der Economy Class bei günstigen Buchungsklassen besonders zu Buche, da generell 25% der Distanzmeilen als Bonus gutgeschrieben werden. Hier ergibt sich, dass man folgende Anzahl an Flügen zum Erhalt des Frequent Traveller Status braucht, wenn man den Executive Bonus mit einbezieht:
- Economy (B,Y): 5 Flüge
- Economy (H,M,U): 7 Flüge
- Economy (Q,S,V,W): 11 Flüge
- Economy (K,L,T): 16 Flüge
Hier wird deutlich, dass man weiterhin mit den günstigeren Tickets profitiert (oder zumindest nicht schlechterer gestellt wird), bei teureren Tickets wird der Status dagegen teils deutlich schwerer.
Ein aktueller Sweet Spot zum Erreichen eines Status sind Flüge in der Premium Economy Class. Nutzt man hier weiterhin unser Beispiel des Direktfluges zwischen Frankfurt und Chicago, dann bracht man folgende Anzahl an Flügen für den Frequent Traveller:
Zum Erreichen des Frequent Traveller Status (ohne Executive Bonus):
- Premium Economy (E,G): 6 Flüge
- Premium Economy (N): 8 Flüge
Zum Erhalten des Frequent Traveller Status (mit Executive Bonus:
- Premium Economy (E,G): 5 Flüge
- Premium Economy (N): 7 Flüge
Im neuen System ab 2024 steht man daher mit Premium Economy Class Flügen etwas schlechter dar und entsprechend wird es schwerer den Status zu erreichen.
Dabei kommt erschwerend hinzu, dass Zubringer in der Economy Class immer in die Buchungsklasse Y buchen und damit extrem viele Statusmeilen bringen. Oben haben wir ja bereits gelernt, dass die sehr teuren Economy Buchungsklassen schlechter gestellt sind, was es mit Premium Economy Class Tickets weiterhin schwerer macht einen Status zu erreichen.
Tatsächlich erreicht der Großteil der Frequent Traveller in der Economy Class oder in der Premium Economy Class den Status und wie unsere Analyse hier zeigt, wird es für die meisten Frequent Traveller keine Veränderung geben oder schwerer werden den Status zu erreichen.
Lediglich Frequent Traveller, die den Status mit sehr günstigen Economy Class Tickets erreicht haben profitieren. In Summe muss man aber leider sagen, dass es ab 2024 schwerer wird den Frequent Traveller Status erreichen.
Gewisse Ausnahmen gibt es bei den Frequent Traveller, die Business Class auf Langstrecke oder First Class auf Langstrecken in Angebote fliegen, denn ab 2024 wird z.B. ein Angebot in der First Class mit Zubringer innerhalb Europas in der Business Class reichen um Frequent Traveller zu werden. Wenn man dies aktuell nicht auf recht langen Flügen macht, recht dies nicht aus.
Auch wird ein Angebot in der Buchungsklasse P, z.B. nach Dubai ab dem europäischen Ausland bereits 480 Statuspunkte bringen und damit 2/3 des Frequent Traveller Status. Aktuell würde man hier nur etwa 20% der Meilen des FTL sammeln.
Wie Ihr seht: Es gibt also Wege den Status einfach zu erreichen und genau solche werden wir Euch auch immer wieder hier auf Frankfurtflyer aufzeigen!
Senator Status
- Bis 2024: 100.000 Statusmeilen oder
- Ab 2024: 2.000 Points und 1.000 Qualifying Points
Die meisten Senatoren erliegen den Status auf der Langstrecke, daher will ich hier auch den ersten Vergleich machen. Ich nutze weiterhin die Strecke von Frankfurt nach Chicago als „durchschnittliche Langstrecke“ für meine Berechnungen.
Um den Senator Status zu erhalten oder vom Frequent Traveller zu erreichen braucht man folgende Anzahl von Langstreckenflügen im aktuellen System. Hier ist immer der Executive Bonus mit einberechnet:
- Economy Class:
- Economy (B,Y): 14 Flüge
- Economy (H,M,U): 19 Flüge
- Economy (Q,S,V,W): 30 Flüge
- Economy (K,L,T): 46 Flüge
- Premium Economy Class:
- Premium Economy (E,G): 14 Flüge
- Premium Economy (N): 19 Flüge
- Business Class:
- Business (P) 19 Flüge
- Business (Z): 14 Flüge
- Business (D,C,J): 11 Flüge
- First Class:
- First Class (A,F): 8 Flüge
Nach dem neuen System brächte man in diesem Beispiel folgende Anzahl an Langstrecken:
- Economy Class: 34 Flüge
- Premium Economy Class: 25 Flüge
- Business Class: 10 Flüge
- First Class: 7 Flüge
Hierbei fällt auf, dass alle, die Ihren Senator Status in der Economy Class und der Premium Economy Class auf Langstrecken sammeln, es schwerer haben werden diesen zu erhalten, wenn man nicht gerade auf super günstigen Tickets unterwegs ist. In der Premium Economy Class wird es sogar deutlich schwerer!
Wer dagegen in der Business Class und der First Class den Senator Status erreicht, der wird es in vielen Fällen einfacher haben. Allerdings muss man hier auch beachten, dass wir ein durchschnittliches Beispiel gewählt haben, denn wer tendenziell sehr lange Langstrecken in hohen Buchungsklassen fliegt, für den wird es ab 2024 etwas schwerer. Für die meisten Senatoren aus der Business Class und First Class, wird es aber ab 2024 einfacher den Status zu erhalten!
Auch wenn die meisten Senatoren den Status wohl auf der Langstrecke erfliegen, wollen wir auch eine Einordnung auf der Kurzstrecke bieten. Hier braucht man zum Erhalt oder Erreichen des Senator Status folgende Anzahl an Kurzstrecken Flügen. Wir gehen der Einfachheit halber von grenzüberschreitenden Flügen aus:
- Economy Class:
- Economy (B,Y): 65 Flüge
- Economy (H,M,U): 107 Flüge
- Economy (Q,S,V,W): 160 Flüge
- Economy (K,L,T): 641 Flüge
- Business Class:
- Business (P) 107 Flüge
- Business (Z): 65 Flüge
- Business (D,C,J): 40 Flüge
Nach dem neuen System brächte man in diesem Beispiel folgende Anzahl an Kurzstrecken für den Senator:
- Economy Class: 100 Flüge
- Business Class: 50 Flüge
Tatsächlich wird ab 2024 der Senator mit Kurzstreckenflügen erstmals erreichbar, wenn man hier nicht in den teuersten Economy Class Buchungsklassen oder der Business Class unterwegs ist. Hier wird es also leichter und ich kenne tatsächlich Frequent Traveller mit über 100 Segmenten in der den Klassen Q,S,V und W, die ab 2024 erstmals den Senator Status erreichen werden.
Abschließend kann man sagen, dass der Senator Status ab 2024 für die Vielflieger in teuren Economy Class oder Premium Economy Class Tickets schwerer zu erreichen wird, während die Vielflieger in der Business und First Class es meist etwas leichter haben.
HON Circle Status
- Bis 2024: 600.000 HON Circle Meilen in zwei Kalenderjahren
- Ab 2024: 6.000 HON Circle Points in einem Kalenderjahr
Beim HON Circle wird es etwas komplizierter, da man den Qualifikationszeitraum halbiert hat. Daher gehen wir im identischen Vergleich wie oben davon aus, dass man 300.000 HON Circle Meilen in einem Jahr erfliegen muss. Wir nehmen als Beispiel wieder die Strecke von Frankfurt nach Chicago.
Hier braucht man um den HON Circle Status zu erhalten pro Jahr folgende Anzahl an Flügen:
- Business Class:
- Business (P) 56 Flüge
- Business (Z): 40 Flüge
- Business (D,C,J): 31 Flüge
- First Class:
- First Class (A,F): 22 Flüge
Nach dem neuen System brächte man in diesem Beispiel folgende Anzahl an Langstrecken:
- Business Class: 30 Flüge
- First Class: 20 Flüge
Es wird in unserem Beispiel also immer leichter den HON Circle Status zu erreichen. Allerdings sieht es etwas anders bei HONs aus, die auf sehr langen Langstrecken unterwegs sind. Daher hier auch noch zum Vergleich die Rechnung mit der Strecke Frankfurt nach Singapur zur Orientierung.
- Business Class:
- Business (P) 38 Flüge
- Business (Z): 27 Flüge
- Business (D,C,J): 21 Flüge
- First Class:
- First Class (A,F): 15 Flüge
Wer also auf sehr langen Langstrecken unterwegs ist, für den wird es ab 2024 schwer den HON Circle Status zu erreichen. Tendenziell ist es aber bei vielen HONs eine Mischung aus langen und kurzen Langstrecken, sodass die Chicago Strecke in der Mittelung durchaus ein guter Anhaltspunkt gibt.
Wenn man hier noch einmal die Kurzstrecke in Relation setzt, braucht man nach dem aktuellen System folgende Anzahl an Flügen pro Jahr um den HON Circle Status zu erreichen:
- Business Class:
- Business (P) 321 Flüge
- Business (Z): 192Flüge
- Business (D,C,J): 120 Flüge
Nach dem aktuellen System braucht man immer 150 Flüge in der Business Class auf Kurzstrecken. Damit sind Kurzstrecken HONs meist etwas schlechter gestellt, da sie zu 99% in den Buchungsklassen D,C und J unterwegs sind.
Beim HON Circle kommt es massiv darauf an, wo man seine Rennstrecken hat. Wer viel nach New York, Boston, Miami, Dubai oder Indien fliegt, dem wird das Erreichen des HON Circle leichter fallen, wer aber seine Rennstrecke nach Singapur, Sao Paulo oder Buenos Aires hat, der wird etwas mehr fliegen müssen.
Das macht den Status bei Miles&More definitiv schwerer ab 2024
Im neuen System hat Miles&More einige Hürden eingebaut, die den Status definitiv schwerer machen und hier ist vor allem hervor zu heben, dass man beim Frequent Traveller und Senator Status mindestens 50% der Flüge mit Airlines der Lufthansa Gruppe und auch Luxair, LOT und Croatia Airlines machen muss, wenn man überhaupt einen Status haben will.
Wer also seinen Status vorrangig auf anderen Airlines der Star Alliance, wie United Airlines, Singapore Airlines oder Air Canada erfliegt, der wird ab 2024 keine Chance mehr haben überhaupt einen Status bei Miles&More zu bekommen.
Dazu kommt noch, dass man ab 2024 den Status bei Miles&More jedes Jahr verlängern muss. Dies ist zwar in der Branche üblich, aber es ist etwas, was es definitiv schwerer macht einen Status bei Miles&More zu erreichen.
Neues System: Wir ein Miles&More Status in 2024 schwerer oder leichter zu erreichen? | Frankfurtflyer Kommentar
Einfacher und transparenter will Miles&More das Status Programm machen und zumindest in den Grundzügen ist es schneller erklärt als bisher, aber besonders das Einfacher bezieht sich wohl auf das Verständnis wie das Programm funktioniert, als auf das Erreichen eines Status.
Interessant in unserer Analyse fand ich vor allem, dass es für viele Frequent Traveller ab 2024 schwerer wird den Status zu erreichen. Dagegen werden Business Vielflieger deutlich besser gestellt, insbesondere wenn sie Angebotstarife buchen.
Wie immer gibt es Gewinner und Verlierer und in der Realität wird sich für den größten Teil der Vielflieger nicht viel ändern. Dinge wie mit zwei First Angeboten pro Jahr nach Asien zum Senator wird es aber ab 2024 nicht mehr geben, dafür wird man mit Business Angeboten auf kurzen Langstrecken sehr einfach den Status erreichen können.
Am Ende muss jeder für sich selbst genau untersuchen on das neue Status Programm von Miles&More es ihm schwerer und leichter macht und auch ob er wirklich in einem anderen Programm besser aufgehoben ist. Gerade wenn man gar nicht viel mit der Lufthansa Gruppe fliegt, dann ist es nun an der Zeit über ein anderes Vielfliegerprogramm nachzudenken.
Meine Statusmeilen von in Höhe von 25000 sind einfach weg und ich 0 Punkte.
Ist das normal ?
Es gibt wohl noch Probleme in der Darstellung, die nach unseren Informationen am 4.1. behoben sein sollen.
Die Statusmeilen werden grundsätzlich zum Jahreswechsel gelöscht. Die Prämienmeilen bleiben erhalten, insofern man den entsprechenden Status bzw. z.B. eine Gold-Kreditkarte von M&M hat.
Leider normal bei M&M, das war vorher schon so. Ist schon blöd, wenn man zum Jahresende viel fliegt und dann kurz vor Statusschwelle auf Null gesetzt wird. Bei Royal Orchid Plus von Thai Airways wird z. B. ein rollierender 12-Monatszeitraum bewertet. Und man kann einen Status sogar in einem 24-Monatzeitraum erhalten (andere Schwellwerte). Das finde ich sehr fair.
Ja, wem es nur auf die „Begleitumstände“ beim Senator-Status ankommt (wie mir), also Lounge, Extra Gepäck und Prio-Bording, dann ist ROP ein echt cooles Programm. Man muss alerdings auch schon in den oberen Buchungsklassen unterwegs sein, um wirklich Fortschritte zu machen. Die Webseite und Kommunikation sind allerdings eher mittelmässig.
Dafür hast DU es bei der Thai mit einer chronisch klammen Airline zu tun, die kürzlich erst wieder vom Staat/König gerettet wurde, und da sind selten gute Voraussetzungen für eine gute lange Zusammenarbeit
Hallo and danke für die umfangreiche Analyse: ist es bekannt ob es nach dem neuen System ein Soft Landing von Senator auf FTL gibt? Und bleibt es beim alten System auch beim Soft Landing?
Nach allem was mir gesagt wurde, gibt es das weiterhin, dann aber nur für ein Jahr und nicht mehr wie bisher für 2 Jahre.
Ich habe kurz vor Jahresschluss 2023 meinen Senatorstatus verlängert bekommen (> 100.000 SM) und habe eine neue KK als Senator mit Gültigkeitsdatum 2/26 bekommen. Bedeutet dies, dass ich bis hahin die Vorzüge wie Lounge, Priority und Gepäck nutzen kann, auch wenn ich in 2024 die Kriterien nicht erfülle?
Ja genau das bedeutet es.
Vielen Dank für die Antwort!
Noch eine kurze Frage: wisst Ihr, ob man auch (Qualifying) Points bekommt, wenn man eine Flight Award / Flugprämie bucht?
Man bekommt natürlich keine Meilengutschrift, aber Punkten weiss ich nicht?
Vielen herzlichen Dank im Voraus für die Antwort.
Liebe Grüsse
Johan
Das würde mich auch interessieren und hänge mich mal an diese Frage dran.
Ich stellte diese Frage vor einem Monat schon per E-Mail an LH MM Team, bekam keine Antwort. Würde mich sehr interessieren.
Nein gibt keine QPs bei Prämienflügen.
noch erwähnenswert: die HON Meilen aus 2023 wurden in Hon Points umgerechnet. Gilt aber nur auf Basis von 12.000 HON Points. D.H. wer 2023 Senator wurde, und 2024 Hon werden möchte, profitiert nur davon wenn er 2024 12.000 Hon Points erfliegen würde.
Eine Anpassung im Sinne einer Kundenbindung ist das neue (LH) M&M für das Erreichen des Vielfliegerstatus in vielen Fällen eher nicht mehr (und das erschwerend weil zusätzlich in den letzten Jahren der Kunden-Service kontinuierlich mindestens stark zurückgegangen ist…)
Kürzung Statuslaufzeit auf ein Jahr anstatt zwei Jahre
Komplette Streichung Exekutive Bonus-Aufschlag auf Status-Meilen von 25% für bestehende Statusmitglieder wie FTL/SEN; der Exekutive Bonus brachte zusätzlich auch noch zusätzliche Gutschriften bei den Prämienmeilen.
Krasses Downqrade bei den Premium Economy Flügen und Gleichsetzung mit den billigsten Economy Tarifen, etc .
Erhebliche Teile des Afrikanischen Kontinents zählen für das neue Programm plötzlich nur noch als „kontinentale“ Flüge und nicht wie 2019 für die neuen Bedingungen geplant als „interkontinental“.
Und wem das als treuer Status-Kunde noch nicht als „Satirische Kundenbindung“ genug ist, „profitiert“ in negativer Weise zusätzlich bei der Umstellung, sofern er seinen FTL/SEN/HON Status für 2024/2025/2026 bereits verlängert hatte davon, dass er dafür keine Berücksichtigung für die Anerkennung für den Life-Time-Status erhält (es werden wohl für diesen Zeitraum keine äquivalenten Status Stars Punkte oder alternativ etwa Qualifying Punkte gutgeschrieben).
Fazit: leider sehr negativ
Alles Richtig, nur eine kleine Anmerkung: Executive Bonus auf Prämienmeilen gibt es weiterhin, hier sogar 50% wobei durch die Anpassung auf die Umsatz basierte Vergabe ohnehin schon viele Passagiere, vor allen mit günstigen Tickets viel weniger Meilen bekommen.
Ich persönlich will mich nicht beschweren. Ich habe in den letzten Jahren durch die Umstellung auf Umsatzbasierte Meilen eigentlich in 90% der Fälle mehr Meilen bekommen als vorher.
Das stimmt natürlich, die Formulierung bzgl. Exekutive Bonus im Zusammenhang mit Prämienmeilen war leider missverständlich bzw. nicht korrekt. Beim Sammeln von Prämienmeilen soll das bisherige Gutschriftensystem (bis auf weiteres) fortgeführt werden, d.h. für Statusinhaber 6-fache Gutschriften anstatt 4-fach, entspricht +50% aber dass kann sich ja auch noch ändern…
Vielen Dank für den korrigierenden Hinweis zu dem Punkt, denn es ist liegt mir wirklich fern falsche Informationen zu teilen!
Dass der Exekutive Bonus beim Sammeln von Statuspunkten wegfällt, ist für mich im Sinne einer Kundenbindung überhaupt nicht nachvollziehbar.
Bei mir war das Resultat der Umstellung bei den Prämienmeilen leider genau umgekehrt. Ich meine sogar, in keinem einzigen Fall davon profitiert zu haben und das mit durchaus hochpreisigen Tickets.
Mich würde mal interessieren, auf welcher Verbindung und in welcher Klasse die Umstellung des Prämienmeilensystems vorteilhaft war/ist. Mann kann ja immer dazu lernen…
Danke für die ernüchternde Nachricht, dass ich für die erflogene SEN-Verlängerung bis 02/2026 keine Statuspunkte resp. Qualifying Points mehr erhalte. Damit werde ich um den (jetzt abgeschafften) 4 Status Star gebracht. Somit fliegen wir unsere 870K LH Prämien-Miles nur irgendwie ab und danach ist’s vorbei mit der jahrzehntelangen LH-Kunden-Loyalität. Ab 2026 wird’s uns egal und es geht dann nur noch um den jeweils günstigsten Carrier. Ich fühle mich hinter’s Licht geführt. Das war’s dann mit dem SEN auf Lebenszeit. Danke Lufthansa! Zum ersten Mal wünsche ich Dir eine “Pandemie” an den Kranich-Hals. Das hätte ich nicht von Dir (und nicht von mir) gedacht. Es nimmt ein trauriges Ende.
Wir fühlen gleich. Meine Frau und ich (beide Senatoren seit 12 Jahren mit derzeit insg. über 2 Mio. Meilen ) können uns den Lifetime jetzt auch abschminken. Als regelmäßige Australienflieger werden wir künftig mit Jordanien-Flieger gleichgestellt? Na Mahlzeit. Ich kann ja verstehen, das die Milliarden Prämienmeilen, die die LH als Verbindlichkeiten in ihren alljährlichen Bilanzen stehen hat, die Bonität belasten. Aber so muss man mit seiner Stammkundschaft wirklich nicht umgehen. Als nächstes kommt garantiert noch eine Prämienmeilen-Entwertung. So schafft man sich Gläubiger vom Hals, ohne das die sich wehren können. Also schnell alle Meilen und evouchers abfliegen, und die Loyalität in die Tonne treten. Hab in den First-Lounges auch viele frustrierte HONs kennengelernt, die auch überwiegend ihren Status verlieren werden. Ob sich das am Ende rechnet, wage ich zu bezweifeln. Derzeit schwimmt die LH ja im Umsatz-/Gewinnrausch, und da das Personal ja zwischenzeitlich knapp und nicht beliebig zu vergrößern ist, muss man halt mit der bestehenden Manpower den maximalen Gewinn erzielen. Vielleicht wird Hr. Spohr bei der bereits hereinschneienden Wirtschaftskrise bald vernünftig, wenn die Kunden ihre Prioritäten von Urlaub auf Heizung und warme Mahlzeiten verlegen müssen.
Genau so geht’s uns auch. Unsere „Rennstrecke“ ist Singapur. Auch wir werden nach vielen Jahren SEN der überteuerten und dafür immer schlechter werdenden LH den Rücken kehren.
Ich hätte gerne positivere Informationen dazu gehabt aber LH/M&M wollen wohl die bestehenden Statuskunden mit maximaler Nicht-Beachtung abstrafen und so wie es aussieht damit auch loswerden. Da LH/M&M diesbezüglich überhaupt nicht kommuniziert, war mir die Information in die Runde wichtig.
Es sollte doch eigentlich ein leichtes für LH/M&M sein, für jedes Jahr der bereits erfolgten SEN-Statusverlängerung ab 01.01.2024 z.B. am jeweiligen Jahresende 2.000 Qualifying Points und für FTL 650 Qualifying Points für den LT-Status gutzuschreiben. Vielleicht überlegt man sich das bei LH/M&M nochmal sorgfältig im Sinne der Kundenbindung.
Wenn nicht, bleibt eigentlich nur, das rechtlich evtl. mit einer Klage anzufechten oder sich zu verabschieden.
Was ich auch spannend finde: es gibt dieselben Points und Qualifying Points, egal ob ich Jordanien oder Australien fliege. Langstrecke verliert eindeutig, der Ticketpreis beträgt ja locker das 5- bis 7-fache.
Ich habe im November und Dezember 4 Businessflüge in die USA gemacht. Werden diese Meien nicht ins neue System übertragen? Im Moment sind die Meilen auf Null
@Dietheim: Statusmeilen wurden doch noch nie übertragen?
Na welche Meilen willst Du denn übertragen haben? Die Statusmeilen/Points werden ja sowieso nie ins neue Kalenderjahr übertragen, und die Bonusmeilen müsstest Du aber gutgeschrieben bekommen, nur bei denen hat sich zum Jahreswechsel ja nix geändert.
Hallo zusammen,
weiss jemand wie Flüge, in Bezug auf Qualifying Points, gehandhabt werden die zwar auf LH Ticket laufen aber z.B. durch United durchgeführt werden?
Danke vorab für die Info
Flugnummer und Ticket Stock ist egal, nur wer den Flug durchführt spielt eine Rolle. Der UA Flug gibt also keine Qualifying Points.
Ich habe heute per LH-Mailing meine Qualifying Points aus den vergangenen Jahren erhalten – „dank“ COVID19 und Reiserestriktionen waren das nicht viele, bin knapp unter 10k QP. Damit bleiben 20k QP für das Erreichen des „Lifetime FTL“. Bei 20 QP pro nationalem/EU Economy-Flug sind das „nur“ 1.000 Flüge. Und bei bislang 30 Flügen pro Jahr bei mir sind das nur noch gute 30 Jahre bis dahin. Dann bin ich fast 90 Jahre alt. Na herzlichen Glückwunsch. Ach ja – möchte noch jemand meine 500+k Meilen übernehmen, oder braucht noch ein Goodie aus dem Worldshop?
Einfach so 500+k Meilen zu vergeben :O ?