Lufthansa lässt gerade in Dresden den ersten von insgesamt acht Airbus A380 umbauen. Der Superjumbo bekommt eine neue Business Class, damit haben dann alle Passagiere direkten Zugang zum Gang in der Kabine. Im April soll die „Mike-Charlie“ dann wieder zurück in den Liniendienst kehren, das erste Ziel ist Boston. Der Jet soll aber nicht nur zwischen München und der US-Ostküstenmetropole fliegen.
✈️ Neue Business Class: Alle Sitze im A380 erhalten direkten Gangzugang dank 1-2-1-Konfiguration.
🌍 Erste Ziele: Boston, Los Angeles, Washington Dulles und Delhi sind geplant.
🛠️ Umbau läuft: Erste Maschine ab April im Einsatz, gesamte Flotte erst bis 2027 umgerüstet.
In Kürze beginnt der Sommerflugplan, Lufthansa wird in der anstehenden Hauptsaison wieder alle verfügbaren Airbus A380 auf den aufkommensstarken Routen einsetzen. Während der Superjumbo mit der Kennung D-AIMH gerade die neue Jubiläumslackierung erhalten hat, befindet sich die D-AIML in der Wartung. Die D-AIMC steht aktuell auch noch am Boden, der Vierstrahler ist bei den Elbe Flugzeugwerken in Dresden, um umgebaut zu werden.
Laut den aktuellen Planungen wird die Maschine im April dann wieder zum Heimatflughafen nach München gebracht, am 17. April 2026 soll es dann wieder in den regulären Flugbetrieb gehen. Der erste Einsatz mit der neuen Business Class ist auf Flug LH 424 vorgesehen, es geht nach Boston. Wie Simple Flying berichtet, sind schon drei weitere Routen für den Jet vorgesehen, demnach geht es nach Los Angeles, Washington und Delhi. Laut dem Portal setzt Lufthansa auf etablierte Märkte, die traditionell eine hohe Nachfrage nach Premiumprodukten aufweisen.
Nach dem Einsatz in Richtung Boston soll die neue Kabine nur einen Tag später nach Los Angeles fliegen, am 19. April folgt dann Washington Dulles. Als vierte Route steht schließlich Delhi auf dem Programm, wo die neue Business Class am 21. April zum Einsatz kommen soll.
Der Airbus A380 bleibt noch ein paar Jahre
Im Zuge des Umbaus ersetzt Lufthansa die bisherige Business Class im Airbus A380 vollständig. Die bisherige 2-2-2-Konfiguration, bei der nicht alle Passagiere direkten Zugang zum Gang hatten, wird durch eine moderne 1-2-1-Anordnung ersetzt. Damit erhalten künftig alle Reisenden einen direkten Gangzugang. Zum Einsatz kommen Sitze des Typs Thompson Aero Vantage XL, die sich bereits in anderen Langstreckenflugzeugen der Branche bewährt haben. Mit der Maßnahme ist klar, dass man noch einige Jahre an dem A380 festhalten will.
Die neuen Sitze sollen rund 58 Zentimeter breit sein und sich in ein vollständig flaches Bett mit einer Länge von mindestens zwei Metern verwandeln lassen. Darüber hinaus plant Lufthansa zusätzliche Features wie Bluetooth-Konnektivität sowie verstellbare Trennwände für mehr Privatsphäre. Durch den Umbau reduziert sich die Anzahl der Business-Class-Sitze, statt bisher 78 Sitzen wird es künftig 68 Plätze geben. Die Umbauarbeiten sollen voraussichtlich bis Mitte 2027 abgeschlossen werden.
Neue Business Class: Lufthansa Airbus A380 fliegt künftig mit unter 500 Sitzen
Neue Lufthansa Business Class im A380: Diese Ziele werden zuerst bedient | Frankfurtflyer Kommentar
Es ist schon länger bekannt, dass Boston das erste Ziel für die neue Business Class im Airbus A380 ist. Man hätte vermuten können, dass man den Jet zunächst ausschließlich auf der Route einsetzt, um eine gewisse Kontinuität zu halten. Dem scheint aber nicht so, die D-AIMC wird voraussichtlich kreuz und quer im Superjumbo-Netz unterwegs sein.
Bis die gesamte Teilflotte umgebaut ist, wird es noch über ein Jahr dauern. Die Chancen, mit der neuen Business Class zu fliegen, sind anfangs also noch ziemlich gering, das zweite umgebaute Exemplar kommt vermutlich erst im Juni oder Juli zum Einsatz.
Ich finde den Artikel irreführend. IAD, LAX, BOS und DEL sind die regulären A380 Ziele.
Zwischen den Zeilen steht dann eigentlich das enttäuschende: Die MH schwimmt in den normalen Umläufen mit, was bedeutet, dass man sich nicht drauf verlassen kann auch wirklich die neue Business Class zu erhalten bzw. es keinen festen Tag gibt, wann dieses Flugzeug zum Einsatz kommt.
„die D-AIMC wird voraussichtlich kreuz und quer im Superjumbo-Netz unterwegs sein“
Ist nicht wirklich zwischen den Zeilen
Gibt es eine Übersicht, wann die nächsten Maschinen folgen werden?
Wann werden 50% der Maschinen mit neuen Sitzen im Linienbetrieb sein?
Soweit bekannt geht immer nur eine Maschine in die Umrüstung. Juni/Juli folgt die zweite, bis die Hälfte umgebaut ist, ist es schon wieder Winter.
Das Risiko ist mir weiterhin zu gross, ein Flug zu erwischen, das noch die alten Sitze hat. Solange nicht ein Grossteil der uralten Sitze umgerüstet wurde, werde ich sowohl den 380 als auch die 747-x meiden. Selbst Austrian hat in seinen uralten Langstreckenflugzeugen das deutlich bessere Produkt.