Die für Lufthansa bestimmte Boeing 777-9 hat vor wenigen Tagen in den USA ihren ersten Flug erfolgreich abgeschlossen. Der Jet mit der Rumpfnummer 1781 ist gleichzeitig das erste Exemplar der neuen 777X-Serie insgesamt, das als kommerzielles Flugzeug ausgeliefert werden soll. Bis dahin wird man zwar noch etliche Tests absolvieren, der Flug war aber sowohl für Boeing als auch für Lufthansa und die anderen Kunden ein wichtiger Schritt.
✈️ Erstflug absolviert: Die erste für Lufthansa bestimmte Boeing 777-9 war erfolgreich in der Luft.
🛫 Wichtiger Meilenstein: Erstmals flog eine serienreife Kundenmaschine der Boeing 777X.
📅 Auslieferung weiter verspätet: Lufthansa rechnet aktuell erst 2027 mit der ersten Übergabe.
Der Testflug fand am Boeing-Standort Everett bei Seattle statt. Die Maschine hob am 7. Mai unter der Flugnummer BOE128 vom Paine Field ab und blieb mehrere Stunden in der Luft. Laut Daten von Flightradar24 erreichte die Boeing 777-9 dabei eine Flughöhe von rund 39.000 Fuß, bevor sie wieder sicher in Everett landete.
Boeing startet neue Phase im 777X-Programm
Boeing nutzt seit 2020 mehrere Testflugzeuge zur Zertifizierung der neuen 777X-Reihe. Die nun eingesetzte Maschine ist jedoch die erste für einen Kunden produzierte Serienmaschine. Damit beginnt eine neue Phase des Programms, bei der die endgültigen Flugzeuge inklusive Kabinenausstattung getestet werden.
Einige Portale berichten zudem, dass auf Fotos bereits Hinweise auf das spätere Lufthansa-Kennzeichen D-ABTG zu erkennen sind. Aktuell trägt die Maschine allerdings noch die US-Testregistrierung N20080 und fliegt unlackiert.
Lufthansa bestätigte den Erstflug inzwischen offiziell über soziale Netzwerke. Nach Angaben der Airline verfügt die Boeing bereits über die vollständig installierte Allegris-Kabine inklusive serienreifen Kabinenelementen. Im nächsten Schritt sollen weitere Tests rund um Systeme, Kabine und Konnektivität folgen.
777X kämpft weiterhin mit Verzögerungen
Für Boeing ist der Fortschritt enorm wichtig. Das 777X-Programm kämpft seit Jahren mit Verzögerungen bei Entwicklung und Zertifizierung. Ursprünglich hätte das Flugzeug bereits deutlich früher ausgeliefert werden sollen. Inzwischen rechnet Lufthansa erst 2027 mit der ersten Übergabe.
Die Boeing 777-9 gilt als das größte zweistrahlige Passagierflugzeug der Welt. Besonders auffällig sind die einklappbaren Flügelspitzen und die riesigen GE9X-Triebwerke. Lufthansa hat derzeit 20 Boeing 777-9 fest bestellt und hält zusätzliche Optionen. Hinzu kommen sieben Boeing 777-8F-Frachter für Lufthansa Cargo.
Neue Lufthansa Boeing 777-9 absolviert Erstflug | Frankfurtflyer Kommentar
Endlich gibt es wieder positive Nachrichten rund um die Boeing 777X. Erste Testflüge fanden zwar schon vor Jahren statt, damals kamen allerdings nur Prototypen zum Einsatz. Nun flog erstmals eine serienreife Kundenmaschine- ein wichtiges Signal auch für andere Abnehmer wie Cathay Pacific, Emirates oder Qatar Airways.
Vor fast 15 Jahren kündigte Boeing eine neue Variante der 777 an, die Eckdaten waren äußerst vielversprechend. Eine enorme Reichweite, Platz für über 400 Passagiere und gleichzeitig ein deutlich geringerer Verbrauch haben auch Lufthansa überzeugt. Der Kranich hatte die ersten Triple-Seven-Generationen verschmäht, 2013 entschied sich die Airline dann für eine Bestellung.
Mit dem erfolgreichen Erstflug scheint das Programm nun endlich greifbarer zu werden. Für Lufthansa soll die Boeing 777-9 ein entscheidender Baustein zur Modernisierung der Langstreckenflotte werden. Jetzt bleibt vor allem die Frage, ob Boeing den aktuellen Zeitplan tatsächlich einhalten kann.
Das nützt doch überhaupt nichts, Boeing hatte erst vor wenigen Tagen mitgeteilt, dass alle 30 produzierten Flugzeuge aufwendig modifiziert werden müssen, bevor sie zugelassen werden können, da nützen irgendwelche Testflüge rein gar nichts. Auch 2027 wird keine 777-X bei irgendeinem Kunden fliegen.