Die Boeing 777-9 sollte eigentlich schon 2020 das erste Mal mit Passagieren für Lufthansa fliegen. Dass daraus nichts wurde, ist hinreichend bekannt, aber in den letzten Monaten gab es immer wieder gute Nachrichten rund um das riesige Flugzeug, denn nach jahrelanger Verspätung ist man nun in der letzten Phase der Zulassung und man wollte die Boeing 777-9 eigentlich bis Ende 2026 von der FAA zertifiziert haben. Dies wird nun aber leider nichts mehr werden, wie FAA-Direktor Bryan Bedford auf einer Branchenkonferenz in Charleston, South Carolina, sagte.
✈️ FAA verschiebt Zertifizierung: Die Boeing 777-9 wird nicht mehr bis Ende 2026 zugelassen.
🛫 Lufthansa betroffen: Die Indienststellung des neuen Langstreckenjets dürfte sich weiter verzögern.
🔄 Airbus A340-300 bleibt: Lufthansa kann die älteren Vierstrahler bei Bedarf länger einsetzen.
Gerade für Lufthansa bedeutet diese weitere Verzögerung bei der Zulassung der Boeing 777-9 wohl, dass man noch etwas länger auf das neue Flugzeug warten muss, welches eigentlich für Lufthansa so wichtig wäre. Bisher rechnete der Kranich damit, dass man die Boeing 777-9 bis zum Sommer 2027 in Dienst stellen könnte, allerdings beruhte dieser Plan noch auf der Zulassung Ende 2026.
Auch wenn die Verzögerung in der Zulassung nun wohl nicht auf erneute, unerwartete Probleme bei Boeing zurückzuführen ist, sondern „nur“ darauf, dass die Bearbeitung des sehr aufwendigen Prozesses der Zulassung länger dauert, braucht man bei Lufthansa nun möglicherweise einen Plan B für die erneute Verspätung der Boeing 777-9, auch wenn diese noch nicht fest im Flugplan eingeplant war.
Lufthansa selbst hat aber schon bestätigt, dass man vor allem mit den Airbus A340-300 recht flexibel reagieren kann und diese Flugzeuge trotz ihres betagten Alters von teils bis zu 26 Jahren noch recht lange eingesetzt werden können. Zwar will Lufthansa den A340-300 perspektivisch ausmustern, aber aufgrund des Leistungsprofils des Flugzeuges und da sie komplett abgeschrieben sind, scheinen sie für Lufthansa weiterhin eine attraktive Alternative bei verzögerten Neuauslieferungen zu sein.
Für Boeing ist die weitere Verzögerung der Boeing 777-9 zwar ärgerlich, aber in der Situation des gesamten Projektes wohl fast zu verschmerzen. Denn neben den schlechten Nachrichten in Bezug auf die Triple Seven hatte der FAA-Direktor auch gute Nachrichten, denn die Boeing 737-7MAX und Boeing 737-10MAX werden wohl noch dieses Jahr die Zulassung bekommen und die Flugzeuge durchlaufen ein ähnliches Debakel wie die Boeing 777-9.
Boeing 777-9 wird dieses Jahr nicht mehr zugelassen | Frankfurtflyer Kommentar
Wenn man versucht, das Positive aus dieser Nachricht zu ziehen, dann, dass die Zulassung der Boeing 777-9 vorangeht und auch endlich in Aussicht steht, auch wenn sich hier wohl niemand mehr ein wirkliches Datum zutraut, nach den dauerhaften Verspätungen des Programms.
Für Lufthansa heißt es nun wohl aber, dass man noch ein paar Monate länger auf die Boeing 777-9 warten muss und auch, dass man die Airbus A340-300 noch länger fliegen wird, auch wenn es hoffentlich nur ein paar Monate mehr sind, denn auch wenn ich irgendwie den nostalgischen Charme in diesem Jet sehe, wirklich angenehm sind sie für die Passagiere nicht mehr.
Danke: aero.de
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