Lufthansa hat in diesem Sommer wieder alle verbliebenen Airbus A380 im Betrieb und bedient damit sechs Destinationen von und nach München. Die Airline hat die kleine Teilflotte konservativ eingeplant und Reserven eingerechnet, damit kurzfristige Ausfälle aufgefangen werden können. Zum Winter findet dann ein großer Wechsel der Ziele statt. Für die Übergangsphase wurden nun Änderungen bekannt, der Kranich will mit dem Superjumbo länger nach Denver fliegen.
✈️ Länger im Einsatz: Lufthansa fliegt mit dem A380 bis 24. Oktober 2025 nach Denver.
📅 Neue Frequenzen: Anfang Oktober 5x/Woche, ab dem 10. Oktober 3x/Woche.
📉 Trotz Buchungsdelle: Lufthansa hält an hoher Kapazität fest.
Lufthansa verlängert überraschend den Einsatz des Airbus A380 auf der Strecke zwischen München und Denver. Wie aus aktuellen Planungsdaten hervorgeht, wird der Superjumbo dort deutlich länger fliegen als ursprünglich geplant. Zum Hintergrund ist nichts Offizielles bekannt, die Entscheidung könnte ein Indiz für die stabile Nachfrage sein.
Auf der anderen Seite verspürt der Konzern eine Abschwächung der Nachfrage im dritten Quartal. Hier ging es in erster Linie um die Flüge in Richtung USA, dort gibt es insbesondere in den günstigeren Buchungsklassen eine Delle bei den Neubuchungen. Umso überraschender kommt nun die Mitteilung, dass man weiterhin an den hohen Kapazitäten festhält und die Frequenzen des A380 sogar hochdreht.
Denver bleibt A380-Ziel bis in den Spätherbst
Ursprünglich sollte der letzte Lufthansa-A380 ab München nach Denver am 30. September 2025 starten. Nun hat Lufthansa die Route bis zum 24. Oktober 2025 verlängert, wie das Portal AeroRoutes zuerst berichtete. Im Detail ergeben sich für den Oktober folgende Frequenzen:
- bis 9. Oktober: 5 wöchentliche Flüge mit A380
- ab 10. Oktober bis 24. Oktober: Reduzierung auf 3 wöchentliche Umläufe mit A380
Die Zeiten bleiben dabei unverändert. Mit dem Update bekennt sich Lufthansa weiterhin zum gezielten Einsatz des A380 auf stark nachgefragten Langstrecken. Für den Winterflugplan 2025/26 wird das Streckennetz wie vorgesehen verändert: Los Angeles und Neu-Delhi bleiben, Bangkok kehrt traditionell im Winter auf den A380 zurück. Ab Ende Oktober kommt San Francisco neu hinzu. Die bisherigen Sommerziele Boston, Denver, New York (JFK) und Washington D.C. werden hingegen im Winter wieder auf kleinere Airbus A350 umgestellt.
Länger nach Denver: Lufthansa bastelt am Airbus A380-Flugplan | Frankfurtflyer Kommentar
Lufthansa verlängert den Airbus A380-Einsatz nach Denver, die Entscheidung könnte unterschiedliche Gründe haben. Vermutlich wollte man es sich zunächst offen lassen und austesten, wie es mit der erhöhten Kapazität läuft, daher hat man ursprünglich nicht bis zum Ende der Sommerperiode geplant.
Auf der anderen Seite gibt es eine Abschwächung der Buchungen im dritten Quartal. Indizien für Überkapazitäten gab bzw. gibt es derzeit schon, so sind die günstigen Buchungsklassen und die Verfügbarkeit von Prämienflügen auch kurzfristig verfügbar.
Auch wenn es Überkapazitäten geben sollte, auch der Airbus A380 muss irgendwohin eingesetzt werden. Fragt sich nur, ob und warum es keine weiteren asiatischen Destinationen gibt. Sind es die längeren Flugzeiten, die durch die Luftraumsperrungen entstehen, oder die langen Standzeiten, die an manchen Airports notwendig werden?
Wenn man sich die nächsten Tage anschaut, dann fliegt die LH jetzt zur Hauptsaison, wo viele Strecken in den Mittleren Osten und Asien knackevoll sind mit täglich 150 bis 200 freien Plätzen nach Denver ( aber auch in die meisten anderen US A380 Destinationen). Die Nachfrage in die USA wird sich ab September noch abschwächen, sprich die Entscheidung macht wirtschaftlich so gar keinen Sinn. Aber Spohr und München, da passt kein Blatt dazwischen.