Matrix Next Level | So will sich der Lufthansa Konzern neu strukturieren

Lufthansa ist schon lange nicht mehr nur „die Lufthansa“, sondern man hat aus der deutschen Airline eine internationale Airline-Gruppe gemacht, die inzwischen aus 14 Flugbetrieben (Airlines), sechs interkontinentalen Drehkreuzen besteht und über eine ganze Reihe von Crew-Basen verfügt. Viel zu komplex und damit inzwischen auch zu teuer! Daher soll der Konzern nun neu strukturiert werden.

Dieses Problem hat kürzlich auch noch einmal der Lufthansa-Großaktionär Kühne betont. So ist der Milliardär aus Hamburg, der etwa 20 % der Stimmrechte bei Lufthansa hält und somit auch spürbaren Einfluss auf den Konzern nehmen kann, der Meinung, dass Lufthansa sich mit den vielen Flugbetrieben verzettelt hat. Diese Nachricht ist wohl auch beim Vorstand angekommen, denn man wird wohl noch im Mai das „Matrix Next Level“-Programm vorstellen, in dem der Konzern neu strukturiert werden soll.

Auch wenn es noch nicht offiziell ist, berichtet das Handelsblatt, dass die Vorbereitungen und Planungen schon sehr weit fortgeschritten seien. So sei der Lufthansa-Vorstand und Ex-SWISS-Chef Dieter Vranckx persönlich mit dieser Aufgabe betraut, und das Ziel sei es vor allem, die verschiedenen Flugbetriebe der Lufthansa besser zu vernetzen.

Im Wesentlichen will man wohl auch für die Airlines im Ausland, also vorrangig für SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines und ITA Airways, mehr Kompetenzen in Frankfurt zentrieren. Hier ist vor allem an die Netzplanung zu denken, und das übergeordnete Ziel scheint es zu sein, die vielen internationalen Marken wie eine große Airline zu betreiben. Dies macht auch insofern viel Sinn, als dass Lufthansa vor allem außerhalb von Deutschland wachsen will und hier Chancen sieht.

Großes Sorgenkind ist Lufthansa selbst

Grundsätzlich ist die Neustrukturierung des Konzerns ein gruppenweites Programm. Allerdings ist vor allem Lufthansa auch eines der Sorgenkinder – oder man sollte besser sagen: die Lufthansa Airlines, denn diese machen mit einem Defizit von 500 Millionen Euro keine gute Figur in der Konzernbilanz.

Hier will man die vielen Flugbetriebe wohl auch deutlich glattziehen, und der Plan ist offensichtlich, dass Lufthansa (Mainline) vorrangig Langstrecken aus Frankfurt und München fliegen wird, wohingegen man zunehmend das Kontinentalgeschäft an die neue Lufthansa City Airlines übergeben wird.

Discover Airlines soll allerdings als Ferienflieger weiter ab den Lufthansa-Hubs bestehen, da man in den touristischen Zielen einen immer bedeutenderen Markt sieht.

Interessant ist, dass man nach wie vor wohl auf Wet-Leasing-Partner wie Air Dolomiti und Air Baltic in Frankfurt und München setzen will, was eines der Dinge ist, die Kühne wohl sehr missfallen.

Klar ist auch, dass Lufthansa CityLine geschlossen wird oder zumindest in absehbarer Zeit keine eigenen Flugzeuge mehr haben wird. Wie es sich mit Eurowings verhalten wird, die auch noch aus mehreren Flugbetrieben besteht, wird man abwarten müssen.

Matrix Next Level | So will sich der Lufthansa-Konzern neu strukturieren | Frankfurtflyer Kommentar

Tatsächlich ist die Struktur des Lufthansa-Konzerns mit den vielen verschiedenen Marken und Flugbetrieben inzwischen viel zu unübersichtlich geworden. Was einmal als geniale Idee gesehen wurde, um Kosten zu senken, wurde nun zu teuer. Auch als Passagier begrüße ich es, dass man sich auf Kernmarken fokussieren will – wobei ich hier gespannt bin, ob dies wirklich passieren wird und auch in welcher Zeitspanne.

Interessant ist dagegen der Plan, dass man den Lufthansa-Konzern vor allem außerhalb von Deutschland wachsen lässt – dies aber zentral aus Frankfurt steuert. Damit wäre die Lufthansa-Gruppe dann wirklich wie eine große europäische Airline aufgestellt, was viel Sinn ergeben würde.