Rollout der ersten Lufthansa Boeing 787-9

Insgesamt 25 Boeing 787-9 soll Lufthansa in den kommenden Jahren bekommen und mit den Flugzeugen will man die Langstreckenflotte des Kranichs modernisieren, sowie auf die veränderten Gegebenheiten des Marktes anpassen, bei welchen kleinere Langstreckenflugzeuge eine bedeutendere Rolle spielen werden. 

Eigentlich sollte schon zu Weihnachten 2021 die erste Boeing 787-9 zu Lufthansa kommen und nach der Bundeshauptstadt Berlin benannt werden, allerdings konnte dieser Termin aufgrund von Problemen bei Boeing nicht gehalten werden. Nun wurde endlich der erste Lufthansa Boeing 787-9 Dreamliner auf dem Werksgelände von Boeing in Charleston gesichtet. 

Die D-ABPE trägt dabei bereits das Farbkleid von Lufthansa, lediglich die Beschriftungen fehlen noch. 

https://twitter.com/incompressflow/status/1495157203099164685

Bei den nun hoffentlich bald an Lufthansa ausgelieferten ersten fünf Boeing 787-9 handelt es sich nicht um speziell für Lufthansa gebaute Flugzeuge, sondern um sogenannte white tails. Diese Flugzeuge wurden vom eigentlichen Kunden nicht von Boeing übernommen (meist wegen finanziellen Problemen der Airline) und Lufthansa ist hier nun als Kunde eingesprungen. 

Dabei hatte der white taile Deal über die fünf ersten Boeing 787-9 für Lufthansa den großen Vorteil, dass die Flugzeuge sehr günstig waren und man sie schnell bekommen konnte. Auf die weiteren 20 fest bestellten Boeing 787-9 durch Lufthansa wird man wohl noch deutlich länger warten müssen. 

Ein Teil des Problems, welches die Auslieferung der Boeing 787-9 für Lufthansa verzögert ist die Tatsache, dass Boeing aufgrund von Auflagen der FAA seit Mai 2021 keine Boeing 787 mehr ausliefern durfte. Hier gibt es aktuell Fragen zu möglichen Qualitätsmängeln bei einigen Flugzeugen.

Boeing 787-9 bekommt endlich eine neue Business Class

Was die Boeing 787-9 bei Lufthansa auch besonders machen wird ist, dass sie nun recht kurzfristig eine neue Business Class bekommen wird. Hierbei ist noch nicht bekannt um welchen Sitz es sich handelt, allerdings wissen wir, dass jeder Passagier in der Business Class direkt Zugang zum Gang haben wird, was auf eine 1-2-1 Anordnung hinweist. 

Die ersten fünf Boeing 787-9 Dreamliner werden, genau wie die vier ex Philippine Airlines Airbus A350-900, welche man ebenfalls kurzfristig beschafft hat, NICHT die eigentliche neue Lufthansa Business Class erhalten, sondern ein Übergangsprodukt. 

Während man bei den Airbus A350-900 einfach die PAL Business Class übernommen hat, ist nicht klar, was in der Boeing 787-9 bei Lufthansa für ein Sitz zum Einsatz kommt. 

So haben die Flugzeuge bereits eine belebte Geschichte und wurden einst für die chinesische Suparna Airlines gebaut, die sie aber nicht abnehmen konnte. Eigentlich sollten die Flugzeuge dann an die indische Vistara gehen und nun ist Lufthansa der finale Kunde. 

Gerüchten zufolge soll bereits die Business Class von Vistara in den Flugzeugen verbaut sein und von Lufthansa übernommen werden, allerdings gibt es hierzu keine Bestätigung. Bei den Sitzen würde es sich um die Business Class Sessel handeln, welche auch Singapore Airlines oder Turkish Airlines in den Boeing 787 verwenden. 

Rollout der ersten Lufthansa Boeing 787-9 | Frankfurtflyer Kommentar

Lufthansa wird in 2022 vermutlich gleich mehrere Boeing 787-9 erhalten und man darf auf dieses Flugzeug sicherlich sehr gespannt sein. Interessant wird nun vor allem, wann man die Flugzeuge von Boeing übernehmen kann, denn in Frankfurt werden sie bereits erwartet. Es verdichten sich aber die Anzeichen, dass es noch etwas dauern könnte. 

Aktuell ist geplant, die neue Lufthansa Boeing 787-9 erstmals von Frankfurt nach Toronto in Kanada einzusetzen. Ob es allerdings bei diesem Plan bleibt, wenn die Flugzeuge verspätet eintreffen, ist noch offen.