Eurowings hatte mit der Premium BIZ Class eine echte Business Class in zwei Airbus A320neo verbaut und bot den Passagieren auf der Teststrecke zwischen Berlin und Dubai an, ihre recht günstigen BIZ-Class-Tickets gegen einen Aufpreis von der Europa Business Class auf bequeme Premium-BIZ-Class-Sessel upzugraden. Das Experiment nahm aber mit der plötzlichen Einstellung der Flüge nach Dubai Ende Februar, infolge des Iran-Krieges, ein Ende und die Sitze sind inzwischen auch wieder aus den Flugzeugen ausgebaut.
💺 Eurowings plant die Rückkehr der Premium BIZ Class im Winter 2026/2027.
✈️ Künftig könnten alle acht Airbus A320neo mit den Business-Class-Sesseln ausgestattet werden.
🌍 Neben Nahost-Zielen sind auch Premium-Kurzstrecken wie London oder Mallorca denkbar.
Trotz des sehr plötzlichen Endes des eigentlichen Experimentes scheint man hier mit der Auswertung doch recht zufrieden zu sein, denn im Winter 2026/2027 will Eurowings die Premium-BIZ-Sitze wohl wieder zurückbringen, und zwar möglicherweise in einem größeren Umfang als bisher.
In einem Statement von Eurowings heißt es, dass das Premium-BIZ-Class-Produkt für den Winter gedacht war, vermutlich da man hier traditionell mehr längere Flüge durchführt, um in wärmere Gebiete zu kommen. Eurowings könnte sich aber sogar vorstellen, die Premium BIZ Class in allen acht Airbus A320neo zu verbauen und somit das Produkt auf deutlich mehr Strecken anzubieten.
Voraussichtlich zum kommenden Winterflugplan ist vorgesehen, alle acht A320neo-Flugzeuge der Flotte mit dem Produkt auszustatten. Neben ausgewählten Nahost-Strecken plant Eurowings den Einsatz künftig auch auf jeweils einer Business- und einer Leisure-Destination. Weitere Informationen dazu werden zeitnah bekannt gegeben.
Dabei steht wohl neben dem Einsatz in den Nahen Osten nach Dubai, Abu Dhabi oder auch nach Saudi-Arabien durchaus im Raum, die Flugzeuge auch auf „Premium-Kurzstrecken“ wie nach London oder Mallorca zu nutzen. Details gibt es hier allerdings noch nicht.
Ein sehr großer Vorteil der technisch recht einfachen Premium-BIZ-Sitze, die Eurowings einsetzt, ist, dass man diese sehr schnell in die Flugzeuge ein- und ausbauen kann. Dies liegt vor allem auch daran, dass man hier keine aufwendige Verkabelung benötigt und mehr oder weniger nur die Sitze verschrauben muss.
Vor über 10 Jahren hatte Lufthansa für Langstreckenflugzeuge einmal ein „Quick-Change“-Verfahren entwickelt, bei welchem man zum Beispiel in einer Boeing 747 die Business Class während des Turnarounds am Gate in Frankfurt vergrößern oder verkleinern konnte. Hierbei wurden einfach Business-Class-Sitze gegen Economy-Class-Sitze getauscht, und dies war ohne Werftaufenthalt in etwa zwei Stunden möglich.
Eurowings könnte hier ein vergleichbares Verfahren etablieren, das der Airline erlauben würde, die BIZ-Class-Sitze sehr flexibel einzusetzen und auf verschiedenen Strecken anzubieten.
Eurowings will echte Business-Class-Sitze wieder zurückbringen (und das Angebot erweitern) | Frankfurtflyer Kommentar
Das Experiment mit den Premium-BIZ-Class-Sitzen hat im letzten Jahr für viel Aufmerksamkeit gesorgt und auch bei einigen Vielfliegern Freude ausgelöst. Ein echter Business-Class-Sessel ist auf einem Flug von bis zu 6 Stunden natürlich ein deutlicher Unterschied zur Europa Business Class, die man bei Eurowings sonst bekommen kann.
Natürlich blieb dieses Experiment auch nicht ohne Kritik, denn wer eines der günstigen Eurowings-BIZ-Class-Tickets nach Dubai gebucht hatte, die man durchaus auch für unter 600 Euro für den Hin- und Rückflug bekommen konnte, durfte nur gegen einen Aufpreis (etwa 400 Euro pro Strecke) auf diesen bequemen Sitzen Platz nehmen, womit es in Summe kein supergünstiges Vergnügen mehr war.
Eurowings scheint hier aber in der eigenen Auswertung genug Passagiere gesehen zu haben, die eine entsprechende Zahlungsbereitschaft gezeigt haben, sodass es sich lohnt, dieses Produkt im Winter 2026/2027 wieder einzuführen und dann sogar auf alle acht Airbus A320neo auszuweiten.
Besondere Bedeutung hat dies auch für die anderen Lufthansa-Airlines wie Lufthansa selbst, aber auch Austrian Airlines und SWISS, denn das Experiment von Eurowings gilt auch als Experiment für die ganze Gruppe. Hier spielt man wohl sehr ernsthaft mit dem Gedanken, solche Sitze auch bei Lufthansa und Co. zum Beispiel auf Flügen nach Tel Aviv, Kairo oder Amman anzubieten. Gerade wenn man hier die Preise für Business-Class-Tickets sieht, wäre es auch in meinen Augen durchaus angemessen, so etwas anzubieten.
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