Eurowings hat vor zwei Jahren mit Flügen nach Dubai ein interessantes Experiment gestartet, das man auch noch durch „echte Business-Class-Sitze“ auf einigen ausgewählten Flügen erweitert hat. Die Premium Biz Seats waren zwar keine vollwertige Business Class, wie man sie auf der Langstrecke erwartet, aber gerade für Mittelstreckenflüge sicherlich angenehmer als die normale Europa Business Class, wie man sie im Airbus A320 kennt. ✈️ Premium Biz ausgebaut: Eurowings hat alle Business-Class-Sitze vorerst wieder entfernt. Folgt Frankfurtflyer auf GOOGLE NEWS
🌍 Dubai als Schlüsselfaktor: Das Ende der Golf-Flüge dürfte das Projekt stark beeinflusst haben.
❓ Rückkehr offen: Ob die Sitze im Winter 2026/2027 wieder eingebaut werden, ist derzeit unklar.
In der Lufthansa Gruppe galten die Erfahrungen, die Eurowings mit genau diesen Sitzen gemacht hat, auch immer als Testlauf für die Einführung einer „Mittelstrecken-Business-Class“, die man dann auch bei Lufthansa oder SWISS auf Flügen nach zum Beispiel Tel Aviv hätte einsetzen können. Nun hat Eurowings diese Premium Biz Sitze aber wieder alle ausgebaut, wie Airliners.de berichtet, was natürlich die Frage aufwirft, ob dieses Konzept nun gescheitert ist.
Laut Eurowings sei der Ausbau der Sitze allerdings erst einmal nicht darauf zurückzuführen, dass das Projekt sonderlich unerfolgreich war. Vielmehr war es immer so geplant, dass man dieses Produkt nur im Winter anbietet, in dem die Nachfrage vor allem nach Premium-Tickets in Richtung Dubai (was die Teststrecke war) am höchsten ist.
Es sei immer geplant gewesen, diese Sitze im Sommer auszubauen, was das Konzept auch so interessant macht, denn der Umbau der Flugzeuge ist extrem effizient und damit auch kostengünstig. Ob die Premium Biz Sitze aber im Winter 2026/2027 zurückkommen, sei noch nicht klar.
Klar ist allerdings, dass dieses Experiment ein sehr plötzliches Ende genommen hat, als Eurowings im März 2026 aufgrund des Iran-Krieges die Flüge in die gesamte Golfregion und damit auch nach Dubai quasi über Nacht einstellen musste. Wiederaufgenommen hat man die Flüge nach Dubai immer noch nicht, auch wenn man hier zumindest einige Flüge für den Sommer 2026 geplant hatte.
Zwar steht im Flugplan ab dem 28. Oktober wieder das volle Programm von Eurowings nach Dubai und Abu Dhabi von gleich mehreren Startflughäfen in Deutschland, aber ob man hier wirklich wieder alle Flüge anbieten wird und ob die Nachfrage (und die Zahlungsbereitschaft) der Kunden im kommenden Winter noch so sein wird, wie man sie früher einmal kannte, ist noch lange nicht klar.
Eurowings hat die echten Business-Class-Sitze wieder ausgebaut | Ist das Konzept gescheitert oder ist Dubai schuld? | Frankfurtflyer Kommentar
Wir haben lange nicht mehr über dieses Projekt berichtet, da es natürlich auch durch das jähe Ende der Dubai-Flüge von Eurowings erst einmal nicht mehr angeboten wurde. Dass man nun die Sitze wieder ausgebaut hat, ergibt grundsätzlich natürlich Sinn, wobei auch mich die Nachricht irgendwie überrascht hat, denn eigentlich sind diese Sitze wohl gut angenommen worden, wobei ich mir gut vorstellen kann, dass mit dem Wegfall von Dubai auch die potenzielle Kundschaft weggefallen ist, denn bei Flügen z. B. auf die Kanaren scheint hier die Zahlungsbereitschaft nicht vorhanden zu sein.
Ich bin nun sehr gespannt, ob wir die Premium Biz im kommenden Winter wiedersehen werden, und dies hängt wohl nicht ganz unmaßgeblich mit der Situation im Nahen Osten zusammen und damit, ob die Reisenden wieder nach Dubai zurückkehren oder eben nicht.
Das Problem ist doch, das man sie jetzt nicht extra verkaufen konnte. Die zwei Maschinen waren in der Rotation und wer Glück hatte, hat als BizClass Kunde die Sitze kostenfrei bekommen. Das war natürlich für die Kunden schön, habe vom BER auch immer drauf gehofft, aber für EW total ineffizient. Jetzt haben sie mehr Sitze drin, die sie auch so verkaufen können. Ich kann mir vorstellen, dass es einige BizClass Kunden auch nicht so toll fanden, in Reihe 3 zu sitzen.
Ich kenne tatsächlich ein paar Kunden, die für die BIZ Premium Sitze bezahlt haben. Aber ausgebucht war man wohl selten. Dafür war vielleicht auch der Preis zu hoch.
Ein Freund von mir hat es mal recht passend formuliert: „Diese Flüge haben nun drei Sorten von Kunden:
-Die die Billig in Eco nach Dubai wollen
-Die die Billig HON werden wollen
-DIe die bequem und direkt nach Dubai wollen, aber nicht auf Preis und Produkt schauen
Nach Dubai schon. Aber seitdem Dubai nicht mehr klappt, ist es halt so gelaufen, weil die zwei Maschinen in der Rotation waren, eine am BER und eine nach DUS. Solange Dubai lief, waren die immer kostenpflichtig, das ist richtig.
Du Überschrift schreit nach clickbaiting.
Du schreibst selbst das alles so geplant war und rein gar nichts mit Dubai zu tuen hat.
Warum dann so eine effekthascherei bei der Überschrift?
Was für eine Überschrift, die direkt am Anfang des Textes schon wieder kassiert wird…man hat es anscheinen nötig mit solchen Mitteln zu arbeiten.
Ich bin mit den Sitzen von BER nach STR geflogen – ohne Aufpreis, weil die Maschine getauscht wurde. Ich war extrem zufrieden mit den Sitzen, habe auch einige Fotos gemacht. Vor allem die Möglichkeit zu Ladentisch ein echter Mehrwert. Sie sitzen sind / waren extrem bequem.
Ich würde dafür auch einen Aufpreis bezahlen, aber nur einen moderaten Aufpreis. Auf der Kurzstrecke vielleicht 50-70€, auf der Mittelstrecke bis 300€ – das sind die Sitze wert.
Damit dürfte die Chance, dass die Sitze bei der Lufthansa zukünftig auf Mittelstrecken auftauchen gegen 0 tendieren. Lufthansa ist sowieso die Mittelstrecke und Kurzstrecke grundsätzlich zu teuer, sie wollen eigentlich nur noch Langstrecke fliegen, alles andere sollen billige Töchter machen, es gibt ja schon genügend und man kann ja noch mehr gründen. Ich glaube im Lufthansa Konzern gibt es eine Abteilung, die macht nichts anderes außer Airlines gründen und schließen.