Lufthansa Airbus A350-1000 steht vor der Auslieferung und die Sitzverteilung bleibt ein Rätsel

Lufthansa wird noch in diesem Jahr eine neue Teilflotte erhalten, die Fluggesellschaft erwartet im September den ersten von 15 Airbus A350-1000. Das Flugzeug wurde bereits mit der Jubiläumslackierung versehen, jetzt stehen nur noch einige Testflüge und die Abnahme der Kabine an. Im kommenden Winter wird die größere Variante des Airbus A350-900 dann auf Flügen von und nach München eingesetzt.

Bei Lufthansa kommt man mit der Auslieferung des ersten A350-1000 in Sachen Modernisierung der Flotte einen wichtigen Schritt weiter. Die Maschine wurde gerade im Werk von Airbus in Toulouse vollständig lackiert und mit der Sonderbemalung zum 100-jährigen Jubiläum versehen. Der Jet mit der Kennung D-AIFA wird auf den Namen Deutschland getauft und soll nach aktuellem Stand im Herbst nach München überführt werden.

Mit der Maschine wächst auch die Flotte der Flugzeuge in der blauen Jubiläumslackierung weiter. Neben dem ersten A350-1000 tragen bereits ein Airbus A350-900, ein Airbus A380, eine Boeing 787-9, eine Boeing 747-8 sowie zwei Airbus A320neo das Design zum 100-jährigen Bestehen der Lufthansa.

Vorher muss Airbus noch einige Testflüge absolvieren, Arbeiten in der Kabine abschließen und das Flugzeug an Lufthansa übergeben. Für den europäischen Hersteller hat die Auslieferung ebenfalls eine besondere Bedeutung: Die erste Lufthansa A350-1000 wird nämlich das 700. Flugzeug sein, das Airbus an die Lufthansa Group übergibt.

Deutlich größer als die bisherigen A350

Der Airbus A350-1000 ist mit 73,80 Metern rund sieben Meter länger als der bereits bei Lufthansa eingesetzte Airbus A350-900. Insgesamt werden 15 Exemplare bis 2030 zur Flotte stoßen und schrittweise ältere Langstreckenflugzeuge ersetzen beziehungsweise weiteres Wachstum ermöglichen.

Erstmals bestätigt Lufthansa nun auch die Gesamtkapazität der neuen Flugzeuge. Die A350-1000 werden 300 Passagiere in vier Reiseklassen befördern. Die kleineren Varianten haben Platz für maximal 267 (Allegris Kabine mit First Class) bzw. 293 Passagiere. Beim neuen A350-1000 nennt Lufthansa nun in der Pressemitteilung zwar die Gesamtsitzzahl, verschweigt aber die Aufteilung auf die einzelnen Reiseklassen.

Gerade diese Information hätte uns aber besonders interessiert, schließlich unterscheiden sich die Allegris-Kabinen je nach Flugzeugtyp deutlich. So können im Allegris-A350 insgesamt 66 Passagiere in einer Premiumklasse fliegen, in der Boeing 787-9 sind es lediglich 47. Die Anzahl der Premium-Sitze bzw. Suiten könnte zudem Aufschluss über die weitere strategische Ausrichtung geben.

Ob es sich dabei lediglich um einen Zufall handelt oder Lufthansa die genaue Konfiguration bewusst noch zurückhält, bleibt offen. Möglich wäre durchaus, dass die Airline kurz vor der Auslieferung noch mit einer eigenen Präsentation der Kabine für zusätzliche Aufmerksamkeit sorgen möchte.

Lufthansa Airbus A350-1000 steht vor der Auslieferung und die Sitzverteilung bleibt ein Rätsel | Frankfurtflyer Kommentar

Mit dem Airbus A350-1000 soll für Lufthansa ein neues Kapitel auf der Langstrecke starten. Das Flugzeug bietet nicht nur eine höhere Kapazität, sondern auch eine bessere Reichweite als die bisherigen A350-900. Obwohl wir nun die Gesamtkapazität kennen, macht man um die genaue Aufteilung auf die einzelnen Klassen ein Rätsel. Es könnte also sein, dass es hier noch eine Überraschung gibt.

Es ist wohl eher unwahrscheinlich, dass man hier eine größere First Class für 6 bis 8 Passagiere bieten wird. Der zusätzliche Raum kommt vermutlich den anderen Klassen zugute. Vielleicht haben die Verantwortlichen aber auch aus den bisherigen Erfahrungen gelernt und bei der Hardware etwas nachjustiert. Crews und Passagiere hatten sich hier schon beschwert:

Kritik von Personal und Fluggästen: Das sind die Makel der neuen Lufthansa First Class