Eurowings hat im vergangenen Winter eine neue Business Class getestet und sich anschließend entschieden, das Produkt auf weitere Flugzeuge und Strecken auszuweiten. Ursprünglich sollten alle acht Airbus A320neo der Lufthansa-Tochter mit dem sogenannten Premium BIZ Seat ausgestattet werden. Doch nach der überraschenden Streichung der Dubai-Flüge ab Stuttgart und Köln/Bonn überprüft Eurowings nun die Pläne. Fest steht bislang nur, dass die neuen Sitze ab Dezember wieder zum Einsatz kommen sollen.
💺 Eurowings prüft, ob tatsächlich alle acht Airbus A320neo neue Premium BIZ Seats erhalten.
✈️ Ab 1. Dezember soll das Produkt auf Flügen zwischen Berlin und Dubai zurückkehren.
🇦🇪 Nach der Streichung der Dubai-Flüge ab Stuttgart und Köln/Bonn werden die Ausbaupläne überprüft.
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Eurowings überprüft Umrüstung der Airbus A320neo
Im vergangenen Winter hatte Eurowings den Premium BIZ Seat zunächst in zwei Airbus A320neo auf der Strecke zwischen Berlin und Dubai getestet. Nach Abschluss der Wintersaison wurden die Sitze wie ursprünglich geplant wieder ausgebaut. Im August kündigte die Fluggesellschaft dann an, das Produkt dauerhaft auf weiteren Strecken einzuführen.
Dafür sollten im November schrittweise alle acht Airbus A320neo umgerüstet werden. Im vorderen Kabinenbereich werden die bisherigen Sitze durch ein neues Produkt des italienischen Herstellers Geven ersetzt. Statt der üblichen 3-3-Anordnung gibt es dann acht breite Sessel in einer 2-2-Konfiguration. Dafür werden aus den bisher drei Reihen mit insgesamt 18 Sitzen zwei Reihen mit acht Plätzen.
Nach Mallorca im Business Class Sessel: Eurowings weitet Premium BIZ Class aus
Nun könnte die Umrüstung allerdings weniger umfangreich ausfallen als zunächst angekündigt. Gegenüber airliners.de erklärte eine Eurowings-Sprecherin: „Der konkrete Umfang des Roll-outs innerhalb der A320neo-Flotte wird derzeit geprüft.“ Wie viele Flugzeuge tatsächlich die neuen Sitze erhalten sollen, ist damit wieder offen.
Dubai-Streichungen beeinflussen die Pläne
Hintergrund sind die Änderungen im Dubai-Flugplan. Eurowings hatte ursprünglich vorgesehen, im kommenden Winter wieder mehrere deutsche Flughäfen mit der Metropole in den Vereinigten Arabischen Emiraten zu verbinden. Vor wenigen Tagen hatten wir über einen auffälligen Verkaufsstopp auf den Strecken ab Stuttgart und Köln/Bonn berichtet. Dort waren praktisch nur noch besonders teure Flex-Tickets erhältlich. Inzwischen hat Eurowings die beiden Verbindungen aus dem Winterflugplan gestrichen.
Die Streichungen wirken sich offenbar auch auf die Flottenplanung aus. Mit weniger Dubai-Verbindungen muss Eurowings möglicherweise nicht mehr alle acht Airbus A320neo mit dem Premiumprodukt ausstatten. An der grundsätzlichen Einführung hält Eurowings weiterhin fest. Ab dem 1. Dezember 2026 soll der Premium BIZ Seat planmäßig auf den Flügen zwischen Berlin und Dubai angeboten werden.
Auch weitere bereits angekündigte Strecken sollen das neue Produkt erhalten. Dazu gehören Verbindungen von Berlin und Düsseldorf nach Mallorca und London Heathrow sowie von Düsseldorf nach Málaga. Damit setzt Eurowings die Ausweitung des Premiumangebots fort, auch wenn die vollständige Umrüstung der A320neo-Flotte inzwischen fraglich ist.
Breite Business Class Sessel bei Eurowings: Umrüstung aller Airbus A320neo wackelt | Frankfurtflyer Kommentar
Die Einführung des Premium BIZ Seat war ein interessanter Schritt auf dem deutschen Markt. Damit wollte der Konzern prüfen, wie gut ein solches Produkt überhaupt angenommen wird. Der Test verlief offenbar erfolgreich, schließlich wollte man in einem ersten Schritt eine ganze Teilflotte mit den breiten Sesseln ausstatten. Doch das Umfeld ist schwierig, nach der Streichung von zwei Dubai-Verbindungen muss man das Vorhaben nun überdenken.
Auch andere Airlines der Lufthansa Group haben sich mit dem Produkt beschäftigt, das insbesondere auf längeren Mittelstrecken interessant sein könnte. Bisher hat man davon allerdings nicht mehr viel gehört.
Da sieht man mal wieder die typische Planlosigkeit von Lufthansa und Co. Diese Sitze lassen sich bestimmt auch auf längeren Europa Strecken wie Kanaren und so gut verkaufen
Die Nachfrage sehe ich für die Kanaren, insbesondere Teneriffa Süd, definitiv auch. Dorthin flog erst Lufthansa selbst, dann Eurowings Discover und heute Discover Airlines.
Sollte nun Eurowings übernehmen, wäre das bei der Zuständigkeit mehr als Planlosigkeit, nämlich Konzernchoreografie ohne Choreografen. Die Strecken würden wie ein Staffelstab weitergereicht, nur dass niemand genau weiß, wer die nächste Runde laufen wird. Kann man machen. Besser wäre, die Konzernstaffel fände zunächst den Staffelstab, bestimmte die Läufer und gäbe ihnen ordentliche Schuhe. Dann könnte sie sich auf eine sinnvolle gemeinsame Ziellinie verständigen und sicherstellen, dass alle in dieselbe Richtung laufen. Das scheint im Konzern keine Ausnahme, sondern eher Teil des Trainingsplans zu sein.
Was ich mitnehme: Die breiten Premium-BIZ-Sessel stehen für die gesamte A320neo-Teilflotte noch auf Stand-by. Ob sie am Ende tatsächlich in alle acht Maschinen einsteigen dürfen, bleibt offen.
Leider informiert Ihr falsch, die BIZ Premium-Sitze werden auf BER-DXB auch schon den November über angeboten.
Außerdem ist nicht von 18, sondern nur 12 Sitzen der Reihen 1-3 rauf 8 eduziert worden, da der Mittelsitz in C frei bleibt.
Guter Hinweis, wir haben hier die offizielle Pressemitteilung von Eurowings genommen, demnach beginnt der Einsatz am 1. Dezember. Der erste Termin an denen die Sitze nun verkauft werden, ist der 18. November.
Die Angabe in Sachen Sitzplätze ist allerdings korrekt: Es werden drei Reihen mit insgesamt 18 Sitzen ausgebaut und durch acht Premium BIZ Seats ersetzt. Dass bei einer Buchung in der klassischen BIZclass die Mittelsitze frei bleiben, ändert nichts an der Anzahl der tatsächlich eingebauten Sitze.
EW bietet ja auch Flüge ganz ohne BIZclass an, da werden die Mittelpläze auch belegt.