Delta Airlines bestellt erstmals auch 60 Boeing 787 und stets auf Premium Reisende

Delta Airlines gilt als die beste Airline der USA, auch wenn diese Bezeichnung sicherlich diskutabel sein kann. Deutlich ist aber, dass Delta Airlines manche Dinge anders macht, und dies sieht man auch in der Flotte, denn man ist die Airline in den USA, die seit Jahren sehr stark auf Airbus setzt, und die modernsten Langstreckenflugzeuge bei Delta Airlines sind der Airbus A350-900 und der Airbus A330-900neo.

Dies soll sich nun aber bald ändern, denn Delta Airlines hat gerade bei Boeing eine große Bestellung für Boeing 787 Dreamliner aufgegeben. Diese setzt sich aus insgesamt 30 Festbestellungen für die große Boeing 787-10 und noch einmal 30 Optionen für noch nicht definierte Boeing-787-Versionen zusammen.

Delta Airlines plant mit der ersten Auslieferung der neuen Dreamliner erst ab 2031, und man will mit dem Flugzeug ältere Langstreckenmodelle ersetzen. Auch wenn die Pressemeldung dies nicht genauer definiert, handelt es sich bei dieser Bestellung vermutlich um einen Ersatz für die in die Jahre gekommene Boeing-767-Flotte.

Delta Airlines hat 38 Boeing 767-300er und 21 Boeing 767-400 in der Flotte, welche alle schon recht alt sind. Das durchschnittliche Alter der Boeing 767-300er von Delta liegt bei 29 Jahren, und auch die Boeing 767-400 sind mit durchschnittlich 25 Jahren nur minimal jünger.

Es war bisher klar, dass Delta Airlines voraussichtlich Anfang der 2030er Jahre mit der Stilllegung der Boeing-767-Flotte beginnen wird, und nun wird man diese Flugzeuge wohl ab 2031 gegen Boeing 787-10 tauschen. Die ältesten Boeing 767 von Delta Airlines könnten dann schon über 40 Jahre alt sein, was zwar die Wirtschaftlichkeit der Flugzeuge nicht verbessert, allerdings hat man diese Maschinen durch mehrere intensive Wartungs- und Retrofit-Programme in einem sehr guten Zustand gebracht, sodass den Passagieren das Alter der Flugzeuge meist nicht auffällt.

Die Boeing 787-10 wird für Delta Airlines dann voraussichtlich vor allem auf den Nordatlantik- und Südamerika-Strecken die Boeing 767 ablösen, wo sie ein deutliches Upgrade darstellt. So ist die Boeing 787-10 spürbar größer als die Boeing 767-300 und auch -400, allerdings verbraucht man bis zu 25 % weniger Treibstoff, was natürlich ein sehr großer Vorteil für Delta Airlines sein wird.

Wie genau die Boeing 787-10 ausgestattet wird, hat man noch nicht im Detail benannt, allerdings will man hier verstärkt auf die Premiumklassen setzen und eine größere Business Class und vermutlich auch eine größere Premium Economy Class anbieten, als es in den Boeing 767 aktuell der Fall ist. Auch Delta Airlines verspürt eine immer weiter zunehmende Nachfrage nach Premiumsitzen, auch von Privatreisenden.

Auf der Langstrecke hat Delta Airlines in den letzten Jahren vor allem auf Flugzeuge von Airbus gesetzt. Die Boeing 767 ist, nach der Stilllegung der Boeing 777 bei Delta Airlines, das einzige Langstreckenflugzeug, das man überhaupt noch vom US-Hersteller in der Flotte hat.

Ansonsten setzt Delta Airlines ausschließlich auf Airbus-Langstreckenjets:

• 11 Airbus A330-200 (∅ 20,8 Jahre alt)
• 28 Airbus A330-300 (ø 17 Jahre alt)
• 39 Airbus A330-900neo (ø 3,2 Jahre alt)
• 40 Airbus A350-900 (ø 5,5 Jahre alt)

Daneben hat man noch folgende Langstreckenflugzeuge bei Airbus bestellt:

• 4 Airbus A350-900
• 20 Airbus A350-1000

Aufgrund dieser absoluten Übermacht von Airbus-Flugzeugen in der Langstreckenflotte war man sich in der Branche sicher, dass Delta Airlines für den Ersatz der Boeing 767 die Boeing 787 bestellen wird, was nun auch passiert ist, auch wenn man mit dieser Bestellung noch recht zurückhaltend war, vergleicht man es mit United Airlines, die bereits 79 Dreamliner in der Flotte haben und noch 141 Maschinen dieses Typs in den Orderbüchern von Boeing.

Interessant ist, dass Delta Airlines (und jede andere US-Airline) der Boeing 777-9 bisher die kalte Schulter zeigt. Allerdings sieht man hier in einem derartig großen Flugzeug für das Konzept der Amerikaner mit den vielen Hubs im eigenen Land wohl keinen so großen Markt, und alle Airlines setzen hier eher auf kleinere Jets auf der Langstrecke.

Delta Airlines bestellt erstmals auch 60 Boeing 787 und setzt auf Premiumreisende | Frankfurtflyer Kommentar

Wirklich überraschend ist diese Bestellung von Delta Airlines bei Boeing nicht, und dennoch ist sie interessant, denn Delta Airlines hat nun mehr oder weniger über die Nachfolge der Boeing 767 entschieden, was mit einer ersten Auslieferung der Dreamliner ab 2031 kein überstürzter Schritt ist.

Fast schon überraschend ist die Größe dieser Bestellung, die mit 30 Festbestellungen und 30 Optionen noch recht zurückhaltend wirkt, wenn man sich die Größe von Delta Airlines ansieht.

Warum genau Delta Airlines bisher kein Interesse an der Boeing 787 hatte, ist nicht ganz klar, aber es ist auch nicht unwahrscheinlich, dass man hier noch einmal bei Boeing nachbestellt. Allerdings ist dies wohl auch massiv von der erwarteten Entwicklung der wirtschaftlichen Lage, insbesondere zwischen Europa und den USA, abhängig. Auch für Delta Airlines ist der transatlantische Sektor immer noch der wichtigste Markt, und genau hier wird die Boeing 787 eine entscheidende Rolle ab den 2030er Jahren bei Delta Airlines spielen.