Emirates will in Deutschland weiter wachsen und macht nun erneut deutlich, dass man sehr gerne tägliche Flüge nach Berlin und Stuttgart aufnehmen würde. Die Airline aus Dubai fliegt aktuell bereits nach Frankfurt, München, Düsseldorf und Hamburg (alle bis zu 3-mal pro Tag), womit Berlin und Stuttgart die Ziele Nummer fünf und sechs in Deutschland wären. Damit würde Emirates in Deutschland so viele Flughäfen bedienen wie noch nie zuvor und Deutschland an das dichte, globale Netz von Emirates über Dubai anschließen.
✈️ Emirates will tägliche Flüge nach Berlin und Stuttgart aufnehmen und damit weiter in Deutschland wachsen.
💶 Die Airline spricht von über 100 Millionen Euro jährlichen Investitionen und bis zu 1.000 neuen Arbeitsplätzen.
⚖️ Der Ausbau scheitert derzeit vor allem an fehlenden Verkehrsrechten und politischen Vorgaben.
In einer aktuellen Pressemitteilung wirbt Emirates sehr offensiv für die neuen Verbindungen und verweist dabei vor allem auf die wirtschaftlichen Vorteile, welche solche Flüge für Deutschland hätten. So spricht Emirates von über 100 Millionen Euro, die man jährlich in den Betrieb der Flüge investieren würde, darunter Personal, Flughafengebühren, Treibstoff und weitere operative Kosten. Nachdem sich Deutschland nun seit sechs Jahren in einer Stagnation befindet, könnte das wirtschaftliche Argument auch durchaus auf Gehör im Kanzleramt stoßen.
Auch bei den Arbeitsplätzen sieht Emirates einen deutlichen Effekt. Unter Berufung auf eine Studie des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt geht die Airline davon aus, dass tägliche Flüge nach Berlin und Stuttgart zusammen bis zu 1.000 direkte und indirekte Jobs schaffen könnten. Dazu kommt auch der Frachtverkehr, denn eine Boeing 777-300ER würde pro Woche über 280 Tonnen zusätzliche Frachtkapazität bieten, was gerade für wirtschaftsstarke Regionen wie Baden-Württemberg durchaus relevant wäre.
Emirates argumentiert zudem, dass Berlin und Stuttgart im Langstreckenverkehr unterversorgt seien, was auch unzweifelhaft so ist. Gerade Berlin ist als Hauptstadt und wichtige Metropole in Europa im Interkontinentalverkehr weiterhin erstaunlich schwach aufgestellt. Stuttgart wiederum ist das Zentrum einer der wichtigsten Industrieregionen Deutschlands, hat aber ebenfalls kaum echte Langstreckenverbindungen.
Aktuell scheitern zusätzliche Emirates-Flüge nach Deutschland allerdings vor allem an den Verkehrsrechten und damit letztlich am politischen Willen. Emirates darf derzeit nicht beliebig viele Ziele in Deutschland anfliegen und fordert schon seit Jahren den Zugang zu weiteren Flughäfen.
Spannend ist hierbei auch der Vergleich mit Qatar Airways, denn durch das Luftverkehrsabkommen zwischen der EU und Katar hat Qatar Airways in Europa inzwischen deutlich mehr Freiheiten und kann grundsätzlich sehr viel flexibler wachsen. Vor diesem Hintergrund wirkt es durchaus immer schwerer nachvollziehbar, warum Emirates in Deutschland weiterhin limitiert wird. Passagiere würden von zusätzlichen Emirates-Flügen wohl durchaus profitieren, denn es würde Druck in den Markt bringen und vermutlich durch das höhere Angebot die Preise vor allem nach Asien senken.
Emirates will täglich nach Berlin und Stuttgart fliegen | Frankfurtflyer Kommentar
Emirates macht hier sehr geschickt Druck und verpackt den Wunsch nach mehr Verkehrsrechten nicht nur als Airline-Interesse, sondern als Wirtschaftsthema für Deutschland. Und ganz falsch ist das sicher nicht, denn tägliche Langstreckenflüge nach Berlin und Stuttgart würden zweifellos zusätzliche Konnektivität, mehr Wettbewerb und auch wirtschaftliche Impulse bringen, also Dinge, die man in Deutschland doch durchaus gerne wieder sehen würde.
Gerade Berlin ist als Hauptstadt im Langstreckenverkehr seit Jahren eigentlich unterversorgt und wohl die einzige bedeutende Hauptstadt in Europa, welche so wenige Langstreckenflüge besitzt, und Stuttgart ist als Industriestandort ebenfalls ein logisches Ziel für Emirates, auch wenn es in der Automobilindustrie und den Zulieferern aus dem Maschinenbau natürlich aktuell durchaus nicht mehr so rosig aussieht. Dass man hier weiterhin blockiert, während Qatar Airways durch das EU-Abkommen deutlich freier agieren kann, wirkt zunehmend wie eine veraltete politische Haltung und fördert wohl kaum den freien Wettbewerb.
Natürlich schützt man mit solchen Beschränkungen auch Lufthansa ein Stück weit. Aber am Ende muss man sich schon fragen, ob es im Sinne der Passagiere und auch der deutschen Wirtschaft ist, wenn attraktive Langstreckenverbindungen künstlich verhindert werden. Gerade in Stuttgart, wo Lufthansa vor wenigen Tagen die Flüge nach Frankfurt komplett eingestellt hat, würde man sich über eine neue Langstrecke und damit eine weitere Alternative sicher freuen.
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