Wer beim Lufthansa-Vielfliegerprogramm Miles & More einen Status hat, ist in der Regel häufig mit dem Flugzeug unterwegs. Insbesondere diejenigen, die eine goldene Senator-Karte besitzen oder zum HON Circle gehören, lassen viel Geld bei den angeschlossenen Airlines. Im Gegenzug werden diese Fluggäste bevorzugt behandelt, wobei die Wertschätzung immer weiter abzunehmen scheint. Nun geht es in der Abwärtsspirale wieder einen Schritt nach unten. Diesmal betrifft es die Gebühren für Sitzplatzreservierungen, die künftig auch für die höchsten Statuskunden in bestimmten Tarifen anfallen.
💺 Senatoren und HON Circle Member verlieren die kostenlose Sitzplatzwahl im Economy-Light-Tarif auf Langstrecken.
📅 Die Änderung gilt für Buchungen ab dem 27. Oktober 2026.
✈️ In den übrigen Tarifen bleibt die kostenlose Sitzplatzreservierung für Statuskunden erhalten.
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Lufthansa streicht kostenlose Sitzplatzreservierung für Statuskunden im Light-Tarif
Bisher konnten Senatoren und HON Circle Member bei interkontinentalen Flügen der Lufthansa Group unabhängig vom gebuchten Economy-Tarif kostenlos einen Sitzplatz reservieren. Dazu gehörten auch bevorzugte Plätze und Sitze mit zusätzlicher Beinfreiheit, beispielsweise an den Notausgängen.
Damit ist bald Schluss. Miles&More hat damit begonnen, betroffene Statuskunden per E-Mail über eine Änderung der Tarifbedingungen zu informieren. Für Buchungen ab dem 27. Oktober 2026 entfällt die kostenlose Sitzplatzreservierung im Economy-Light-Tarif auf Langstrecken.
Wer weiterhin von diesem Statusvorteil profitieren möchte, muss mindestens den Economy-Comfort-Tarif buchen. Dieser kostet je nach Verbindung etwa 50 bis 70 Euro mehr pro Richtung. Alternativ können Reisende im günstigeren Light-Tarif bleiben und die gewünschte Sitzplatzreservierung separat bezahlen. Die Änderung betrifft sowohl Senatoren als auch HON Circle Member und gilt für die entsprechenden Flüge der Lufthansa Group. In der Mitteilung werden folgende Fluggesellschaften genannt:
- Air Dolomiti
- Austrian Airlines
- Brussels Airlines
- Discover Airlines
- ITA Airways
- Lufthansa
- Lufthansa City
- SWISS
Die Regelung bezieht sich auf interkontinentale Tarife. Etwas seltsam, dass in der Aufzählung auch Lufthansa City und Air Dolomiti auftauchen, da diese Fluggesellschaften keine Langstreckenflüge anbieten. Für bereits bestehende Buchungen soll sich nichts ändern. Auch Mitreisende auf derselben Buchung können weiterhin von der kostenlosen Sitzplatzreservierung profitieren, sofern die entsprechenden Tarifvoraussetzungen erfüllt sind.
Auch in der Premium Economy und Business Class gibt es Einschränkungen
Die neue Regelung kommt nicht völlig überraschend. Bereits im März 2026 hatte Lufthansa zusätzliche Light-Tarife für die Premium Economy und Business Class eingeführt. Dort müssen Senatoren und HON Circle Member ebenfalls für eine Sitzplatzreservierung bezahlen. Dadurch gab es eine ungewöhnliche Situation: Während Statuskunden in der Economy Light auf Langstrecken weiterhin kostenlos ihren Sitzplatz auswählen konnten, war dieser Vorteil in den höherwertigen Light-Tarifen bereits gestrichen worden.
Mit der neuen Regelung wird diese Ausnahme nun beseitigt. Die kostenlose Sitzplatzreservierung bleibt für Senatoren und HON Circle Member in den übrigen Economy-, Premium-Economy- und Business-Class-Tarifen erhalten. Auf der Kurzstrecke wurde die kostenlose Sitzplatzwahl für Statuskunden bereits einiger Zeit eingeschränkt.
Interessant ist auch die Vorgeschichte. Laut Travel-Dealz gab es zweimal in diesem Jahr Hinweise darauf, dass Lufthansa die kostenlose Sitzplatzreservierung im Economy-Light-Tarif für Statuskunden streichen würde. Nun scheint die Entscheidung endgültig gefallen zu sein. Diesmal informiert Miles & More die betroffenen Senatoren direkt über die Änderung und nennt mit dem 27. Oktober 2026 einen konkreten Stichtag. Als Begründung verweist Lufthansa auf aktuelle Entwicklungen am Markt.
Lufthansa wertet Senator & HON Circle Status weiter ab | Frankfurtflyer Kommentar
Wer Senator bei Miles&More werden möchte, muss einiges dafür tun. Rechnerisch sind dafür beispielsweise zehn Langstreckenflüge in der Business Class oder 50 Hin- und Rückflüge innerhalb Europas in der Economy Class pro Jahr erforderlich. Das ist ganz schön viel. Viele Senatoren fliegen noch häufiger, einige gehören zu den Extremvielfliegern mit HON Circle Status.
Wahrscheinlich haben sich viele bei der E-Mail von Miles&More gedacht, dass sie ohnehin keinen Light-Tarif buchen. Andere entscheiden sich meistens für die höherwertigen Comfort- oder Flex-Tarife, manchen ist die Sitzplatzreservierung vielleicht auch egal. Trotzdem oder gerade deswegen frage ich mich: Muss man hier wirklich so kleinlich sein? Hat Lufthansa es wirklich nötig, ausgerechnet bei den treuesten Kunden solche Einschränkungen vorzunehmen? Man könnte doch auch einfach sagen: Du bist seit Jahren loyal, fliegst regelmäßig mit uns und lässt viel Geld bei unseren Airlines. Dafür darfst Du IMMER einen Koffer aufgeben, Deinen Sitzplatz reservieren und Dich auf bestimmte Vorteile verlassen.
Gerade bei den Extremvielfliegern mit der schwarzen HON Circle Karte sollte man meiner Meinung nach überhaupt nicht kleinlich sein. Im Gegenteil: Hier wäre eine besondere Wertschätzung angebracht. Bei solchen Kunden sollte das Motto eher lauten: Nichts ist unmöglich.
Natürlich ist die Sitzplatzreservierung im Economy-Light-Tarif nur ein kleiner Teil des gesamten Statuspakets. Es geht aber um das grundsätzliche Signal, das Lufthansa damit aussendet. Wer seinen treuesten Kunden immer wieder einzelne Vorteile streicht, sollte sich nicht wundern, wenn diese irgendwann ihre Loyalität hinterfragen. Auch wenn die anderen großen Programme ähnlich vorgehen. Immerhin dürfen Senatoren und HON Circle Member derzeit auch mit einem Light-Ticket noch in die Lounges. Hoffen wir, dass Lufthansa nicht irgendwann auch diesen Vorteil infrage stellt.
Echt sprachlos, ich glaube Lufthansa will gar keine Statuskunden mehr, das ist jetzt das 2. Jahr ohne mich. Ich meide die Airline .
Kleinlich trifft es genau richtig.
Möglicherweise trifft das v.a. SEN/HON, die nicht selbst buchen sondern wo eine Reisestelle das erledigt.
Für mich absolut unverständlich, sollte sich der „Light“ Tarif doch eigentlich an preissensitive Kunden richten die keine Loyalität zu einer bestimmten Airline haben und nur den billigsten Flug auf Suchmaschinen buchen. Wenn sich ein SEN/HON aus welchem Grund auch immer mal im „light“ Tarif verirrt – dann ist es wirklich kleinlich von LH da jetzt noch Gebühren zu nehmen…
Eindeutig: Minuspunkt
Vg
SEN
Vielleicht sollte man nicht mehr fragen, ob Lufthansa das nötig hat, sondern ob wir Vielflieger es nötig haben, noch mit Lufthansa zu fliegen, wenn es Alternativen gibt? Ich habe diese Entscheidung für mich jedenfalls schon vor Monaten gefällt und werde meinen Senator nicht mehr verlängern. Langstrecke fliege ich ohnehin lieber mit TK oder asiatischen Airlines. Meine letzten Meilen sind auch bald aufgebraucht.
Vor wenigen Tagen wurde mein LH Flug (Zubringer 06:20 Uhr ab LEJ) am Vorabend kurz vor 22:00 Uhr per Mail gecancelt, wo man im Bett liegt, wenn man 03:30 Uhr aufstehen muß. Als Begründung wurde von dramatischen Wetterverhältnissen gelogen, aber es gab weder Regen noch Sturm o.ä. Frechheit!
Gestern las ich einen Reisebericht, wo jemand von seiner Allegris-Reise in Business berichtete, hin und weg vom tollen LH-Service war und begeistert kommentierte „Lufthasa kann es noch..“. In einem Nebensatz ließ er fallen, daß ihn die Reise 7.000 Euro gekostet hat.
Mir fällt da nichts mehr ein, außer Paralleluniversum.
Wir Vielflieger vor allem pumpen die LH-Gruppe mit Geld voll und ermöglichen denen erst ihren Weg zum Monopolisten (siehe TAP). Und dann wundern wir uns noch, wie man dort mit uns umgeht?
Schaut Euch mal die Entwicklung der letzten drei Jahre an!
Beste Grüße
Mario
Ich könnte es nicht besser formulieren. Alternativen gibt es daher kehrt Lufthansa den Rücken. Es gibt nur noch Verschlechterungen. Und wenn man es noch positiv sieht, dass bei einem 7000€ Flug alles passt ich weiß nicht. Man sollte erwarten das da alles stimmt. Andere Fluglinien zeigen das es geht und das in der Regel günstiger. Und das Umsteigen nehme ich gern in kauf.
Erst schreibst Du, das Du lieber mit zb TK fliegst und später das Du zu der Gruppe gehörst, die Geld in die LH pumpt 🤔
Es gibt ja durchaus Menschen, die schon lange Jahre Senatorennoder HON sind. Die haben eine viel Geld in LH gepumpt, auch über Corona.
Aber allein die 5000 Piloten der Streikhansa, sind ja mit minimal Gehalt dennoch zu bezahlen Geringverdiener mit 250 k€ als Kapitän im Jahr.
Stimme zu.
Noch etwas zu diesem Bericht mit den 7.000 Euro-Allegris-Flug. M.E. scheint das ein Business Trip gewesen zu sein (es ging bei dem Anwalt aus München um ein dreitägiges Meeting in Hong Kong). Daher scheint mir das nicht privat bezahlt worden zu sein, sondern wird vermutlich dem Mandanten oder der Firma in Rechnung gestellt. Auf Langstrecken dürfen Partner einer Anwaltskanzlei typischerweise nach den gängigen Reiserichtlinien oder Mandatsvereinbarungen Business fliegen. So sieht die Sache dann schon wieder anders aus.
nein andere Programme gehen nicht ähnlich vor. Bei Finnair kann ich als Statuskunde in allen Tarifen die vollen Benefits erleben. inkl meiner Begleitungen in der Buchung.
Das mit dem Zugang zur Lounge im light Tarif: bei der Eurowings gab es eine Zeit lang im billigsten Tarif (Basic) tatsächlich keinen Lounge Zugang. Auch nicht mit der SEN oder HON Karte. Das wurde dann zum Glück geändert.
Ich könnte es nicht besser formulieren. Alternativen gibt es daher kehrt Lufthansa den Rücken. Es gibt nur noch Verschlechterungen. Und wenn man es noch positiv sieht, dass bei einem 7000€ Flug alles passt ich weiß nicht. Man sollte erwarten das da alles stimmt. Andere Fluglinien zeigen das es geht und das in der Regel günstiger. Und das Umsteigen nehme ich gern in kauf.
Als ich die Mail am Donnerstag gelesen habe, habe ich mich zuerst erschrocken und war dann peinlich berührt. Das ist wirklich schräg.
Macht euch eine Übersicht, welche Veränderungen bei M&M, bei Tarifen und Statusvorteilen es seit 2024 gegeben hat. Der Mehrwert ist so viel geringer bzw. der Preis dafür so viel höher geworden. Jede/r muss für sich entscheiden, ob ihm der „deutsche Status / Ich bin wer!“ das wert ist. Privat fliegen wir sehr gerne AirFrance und Turkish.
Der Lufthansa Kunde lässt sich halt alles gefallen, das weiß ein gewisser Herr Spohr. Und so lang sich da nichts ändert, wird er weitermachen bis die Schraube abbricht. Mal schauen wann der Punkt erreicht ist. Als HON oder SEN würde ich mir mal meine Gedanken machen.
Ich habe Allegris in Business eine Chance gegeben und wurde enttäuscht. Daher habe ich Florida über Neujahr lieber wieder bei Oneworld Carriern gebucht. Viel günstiger und garantiert nicht schlechter…
Schon jetzt sind IMHO 70% der Kunden Fremdmärkte also eingeammelte Göste aus Finnland, Schweden, Frankreich, Niederlande, UK etc.
Ein paar Heimatamrkt (DE, AT, CH, BE) Angsthasen (wegen Irankrieg) die nicht über Wüstenstop oder aus Grundsatzgründen nicht mit Asiatischen Airlines fliegen wollen buchen weiter LH auf Langstrecke, weil man das bis zum Aussteifen in der Heimat ist
Die Lufthansa Gruppe verschlechtert den Service von Jahr zu Jahr! Ich werde meinen Senatorstatus auch nicht mehr verlängern und lieber mit Etihad oder Oman fliegen und auch noch als Gast behandelt und die Preise sind erst noch wesentlich günstiger und der Service auch top. Ich kann das sagen, da ich auch sehr oft mit diesen Airlines fliege.
Ich hab mir inzwischen bei Delta Sky Miles den Goldstatus erfolgen. Und bin ganz zufrieden damit. Hier kriegst du zum Beispiel auch im billigsten Tarif immer eine Aufgabe- Koffer kostenlos mit. Bei einer Buchung mit Air France KLM erscheint das dann in der Regel. Nach 24 Stunden wird also auch airline-übergreifend System technisch umgesetzt. Und was soll ich mich auch noch mit einem Nicht mehr zeitgemäß AlllegrisProdukt rumschlagen, wenn alle anderen Airlines schon die Next Generation auf der Langstrecke an Bord haben. Und zudem auch motiviertes Personal.
So geht Wertschätzung,
Scamhansa muss es ziemlich schlecht gehen, wenn der kundenfeindliche Spohr zu derart lächerlichen Scams greifen muss. Einfach nur noch peinlich, was sich dieser unprofessionelle Amateur Spohr da alles einfallen lässt, selbst die letzten Statusinhaber abzuscamen und zu vergraulen.
OneWorld, SkyTeam und allianzfreie Airlines freuen sich derweil über neue zahlungskräftige Kunden.
Spohr ist vermutlich nicht der, der sowas entscheidet!
KI: weltweit bzw. vorwiegend in Europa/DACH schätzungsweise im Bereich von einigen Zehntausend (grob geschätzt ca. 50.000 bis 80.000) Senatoren gibt, wobei exakte aktuelle Daten der Lufthansa unter Verschluss bleiben
Es regiert der Controller (oder CFO) der vorrechnet: bei 80.000 SEN/HON, die alle im Jahr mindestens 10 mal light Langstrecke buchen = 800.000 light Buchungen mit Verlust von je im Schnitt 100€ = 80 Mio entgangener Umsatz ohne extra Kosten. Vorausgsetzt der SEN/HON nutz diesen Vorteil überhaupt.
Gleichzeitig denken sich diese Entscheider: wenn der HON nicht umsonst bekommen, bezahlt der eben – macht er das wirklich?
Es ist eine Milchmädchen Rechnung die mehr kaputt macht als wirklich einbringt
Ein ganz peinlicher Laden ist das geworden!
Jetzt also der nächste, besonders kleinliche Schritt in dieser Abwärtsspirale. Gerade bei den loyalsten und umsatzstärksten Kunden ist das eine bemerkenswerte Form der „Wertschätzung“. Die Verschlechterungen bei Group und Vielfliegerprogramm suchen ihresgleichen. Sie waren schon vor drei Jahren ein zentraler Grund für meinen Exit. Meine Loyalität fliegt seitdem konsequent mit anderen Airlines. 💁♀️
Mario hat völlig recht: Irgendwann sollte nicht mehr die Frage sein, ob Lufthansa sich das leisten kann, sondern warum Vielflieger sich Lufthansa noch leisten sollten.
Den zunehmend rücksichtslosen Umgang mit loyalen Kunden in diesem Ankündigungs-, Upselling- und Entwertungs-Kosmos aus Überheblichkeit und Unvermögen werde ich leider im Blick behalten, um kein Puzzleteil des Gesamtmarkts zu verlieren. Dabei muss ich allerdings höllisch aufpassen, dass mich der Kranich nicht wieder zur Weißglut treibt, selbst wenn ich ihn nur noch sporadisch durchs Fernglas beobachte.
das Problem der LH ist doch schon seit Jahren dass sie sich anstatt mit den besten Vergleicht (Etihad, Emirates, Turkish etc) es mit den schlechtesten (Ryan, Witz, etc.)tut.
da ist ein kontinuierliches downgrading unausweichlich, blöderweise nur beim Service, der Preis geht in die Gegenrichtung.
dies erzeugt auf Dauer bei den Kunden und vor allem Statusinhabern nur noch Ärger und Unverständnis…
das Thema reiht sich (negativ!) ein in z.B. nicht-honorieren von Preisfehlern (in Y), dem Durchsetzen (Nachberechnen, Klage) von willkürlichen Regeln bei Passagieren, die in C Fremdmärkte (Ablflug OSL, Rückflug Austieg in DE) ausnutzen.
Ich frage mich bei alle dem: Wieviele von den Millionen Kunden machen das (Errorfare Y, Fremdmarkt C, HON/SEN in Eco Light Langstrecke)?
Wäre es nicht besser Errorfares zu honorieren, Fremdmarktbucher aussteigen zu lassen wo sie möchten und die paar HON/SEN im Jahr die in Y-light Langstrecke fliegen einfach die 25€ Ersparnis zu gönnen?
Man könnte meinen, es läge an dieser – typisch- „deutschen Gründlichkeit“, dass sich die LHG „rüberretten“ kann?
In der Mitteilung werden folgende Fluggesellschaften genannt:
Air Dolomiti
Lufthansa City
…. der Ersteller der email scheint ein sehr erfahrerner Mitarbeiter zu sein? Seit wann fliegt Air Dolomiti oder City Airlines auf Langstrecke?
Passiert natürlich auf vielfachen Kundenwunsch….
Lufthansa hat recht. Senator Status ist eine Anerkennung für Loyalität und kein lebenslanges All inclusive abo. Wer bewusst den günstigsten Light Tarif wählt, kann nicht gleichzeitig erwarten, alle kostenpflichtigen Leistungen der höheren Tarife kostenlos mitzunehmen.
Gerade Lufthansa muss ihren Standortnachteil in Deutschland, hohe Personal- und Kerosinkosten sowie extreme Steuerlasten den internationalen Wettbewerbsdruck ausgleichen. Wenn dafür bei einem Light-Ticket die Sitzplatzreservierung nicht mehr verschenkt wird, ist das kaufmännisch vernünftig. Verstehe ich.
Der HON ist dadurch ja nicht plötzlich ein Economy-Passagier ohne Vorteile. Loungezugang, bevorzugte Behandlung, zusätzliches Gepäck und viele Statusleistungen bleiben bestehen. Man kann Lufthansa für vieles kritisieren – aber daraus, dass ein Rabatt-Tarif nicht mehr jede Zusatzleistung gratis enthält, gleich eine Illoyalität gegenüber den treuesten Kunden zu machen, ist unsinn. 😉✈️
Wer seine komplette Loyalität an einem Economy Light Sitzplatz festmacht, war vermutlich ohnehin nur so lange treu, wie wirklich alles gratis war. Ich finds gut✈️
die Frage bleibt: wieviele HON/SEN auf Langstrecke Eco Light buchen? ich würde sagen KEINER, deshalb dürfte diese Schmankerl praktisch nie genutzt werden. Irrelevant für den Umsatz
Du wiederholst den Schwachsinn den uns in Deutschland alle erzählen: zu hoooohe Standortkosten, Bürokratie whatever…. den hohen Kosten mit solchen lächerlichen Zusatzleistungen zu entkommen ist typisch deutsch! KOSTEN SENKEN wäre besser als Preis erhöhen!
United hat einen hervorragenden Service in der Business Class wenn’s 2-3 mal Jährlich in die USA geht. LH schau ich mir nur noch von hinten an.
Ich muss ne andere United fliegen als du 🙂 Kann mich in den letzten Jahren an keinen Business Flug erinnern wo zb. Das Essen irgendwie genießbar war. Einzig manch Polaris Lounge wie Chicago finde ich echt gut.Allerdings ist die Business als solches auch nicht schlechter also die völlig überschätzte Allegris. Aber gut, so unterschiedlich sind eben die Erfahrungen.
Der Reisebericht mit dem 7000 EUR Ticket ist ein Witz. Der Mann ist doch als Blogger bei LH bekannt. Da wird sich die Crew natürlich sehr bemüht haben.
Lufthansa hat recht. Senator Status ist eine Anerkennung für Loyalität und kein lebenslanges All inclusive abo. Wer bewusst den günstigsten Light Tarif wählt, kann nicht gleichzeitig erwarten, alle kostenpflichtigen Leistungen der höheren Tarife kostenlos mitzunehmen.
Gerade Lufthansa muss ihren Standortnachteil in Deutschland, hohe Personal- und Kerosinkosten sowie extreme Steuerlasten den internationalen Wettbewerbsdruck ausgleichen. Wenn dafür bei einem Light-Ticket die Sitzplatzreservierung nicht mehr verschenkt wird, ist das kaufmännisch vernünftig. Verstehe ich.
Der HON ist dadurch ja nicht plötzlich ein Economy-Passagier ohne Vorteile. Loungezugang, bevorzugte Behandlung, zusätzliches Gepäck und viele Statusleistungen bleiben bestehen. Man kann Lufthansa für vieles kritisieren – aber daraus, dass ein Rabatt-Tarif nicht mehr jede Zusatzleistung gratis enthält, gleich eine Illoyalität gegenüber den treuesten Kunden zu machen, ist unsinn. 😉✈️
Wer seine komplette Loyalität an einem Economy Light Sitzplatz festmacht, war vermutlich ohnehin nur so lange treu, wie wirklich alles gratis war. Ich finds gut✈️
Standortkosten sind ein Problem, aber kein Freibrief, gerade die wertvollsten Kunden zu verprellen. Lufthansa Group erzielte 2025 rund 2 Milliarden Euro Adjusted EBIT; sie spart also nicht aus Existenznot.
Senatoren und HONs sind keine bloßen Kostenstellen, sondern besonders relevante Premium- und Geschäftsreisekunden. Wer ihre Gegenleistung fortlaufend beschneidet, spart kurzfristig Privilegien weg und riskiert langfristig Umsatz bei europäischer Konkurrenz, die ihr Premiumprodukt konsequenter schützt.
Auch dort sind Gebühren, Regulierung und Personalkosten hoch. Der Kampf gegen deutsche Standortnachteile gehört nach Berlin und Brüssel, nicht auf den Rücken der loyalsten Kunden.
👍
Sorry aber geht gar nicht !
Bei diesem Kommentar gällt mir nur ein Begriff ein: „Lufthansa-Gehaltsliste“
Einverstanden.
Die Gegenfrage bestände in der Höhe der Einsparungen seitens LH. Es geht um Leistungen, die die genannte Kundschaft eher selten in Anspruch nimmt.
Am Ende heißt das eine Einsparung von insgesamt 10 000€ pro Jahr (das ist jetzt ein willkürlicher Wert) im Austausch für eine sehr negative Presse.
Ich hatte vor vielen Jahren den angeblich lebenslangen HON-Status. Urplötzlich hat Lufthansa – ohne Vorwarnung – den Status gestrichen!
Was soll man von derartigen Maßnahmen einer“renommierten“ Firma halten? Antwort: nichts – Vertrauen weg – Kunde auch!
Es gab noch niemals einen HON auf Lebenszeit! SEN ja, HON nein.
Offener Brief an Marcus Frank, Head of Loyalty, Lufthansa Group:
Sehr geehrter Herr Frank,
die Benefits für Senatoren bei Economy Flügen sind gewaltig. In der Business Class sieht das ganz anders aus:
1. Zusatzgepäck: Wer braucht das, wenn er ohnehin 2 Koffer mit 64 kg einchecken kann?
2. Gepäck Priority: Bei business class bereits enthalten.
3. Fast track: Bei business class bereits enthalten.
4. Lounge: Bei business class bereits enthalten
5. First class check- in: An vielen Auslandsflughäfen nicht verfügbar und kaum ein Vorteil zum Business Check-in.
6. Stand bye priority: Wie oft fliegt der normale Fluggast Stand bye?
Sie sehen, viel ist es nicht, was Sie Ihren Statuskunden da zu bieten haben.
Der mit Abstand wichtigste und bei jedem Flug greifbare Vorteil war die kostenlose Sitzplatzreservierung. Sie kappen also nicht irgendein Benefit, sofern den Vorteil, der für Business Class Passagiere mit weitem Abstand am wichtigsten war.
Sollten Sie das -und die Auswirkungen auf die Markenloyalität- nicht verstanden haben, sind Sie schlicht und einfach fehl am Platz.
Ich glaube aber schon, dass Sie das wissen. Ich habe deshalb eine Frage: Wie wirkt sich diese Veränderung auf den variablen Anteil Ihres Gehalts aus?
beste Grüße
Michael Maus
PS: Ich habe gerade einen C-Klasse Flug nach Manila von LH/SQ auf Etihad umgebucht und werde meinen Status nicht verlängern. Damit bin ich in bester Gesellschaft. Ihnen wünsche ich viel Erfolg bei Ihrer Karriere als einer der Totengräber der Lufthansa
Völlig unverständlich. Bringt sowas außer Verstimmung bei den Betroffenen und bissigen Kommentaren dem Konzern einen nennenswerten Deckungsbeitrag?
Hat die Lufthansa doch total offen und transparent ihren treuen Senatoren mitgeteilt. Die Mail war schon ein Witz wo man Schrott wieder mal toll verkaufen will. Hatte vor 2 Wochen meinen ersten First mit Fox nachdem die Business damit schon nicht überzeugen konnte. Mein Rückflug in Business mit AF war geschmacklich klar besser und das aus den USA raus! Was normal immer zum vergessen ist. Aber die Lufthansa verkauft ja wie blöde teure Sitze….. leider!
Ich liebe einfach die alte 747 upper deck business. Solange die Maschinen noch eingesetzt werden, buche ich diese Flüge bei bei Bedarf bei LH. Wenn die eingestellt werden, buche ich, wo es bei meinen favorites am billigsten ist (Etihad, Lot, Singapore).
Inspiriert durch ein Kinderbuch meiner Enkelin und durch Grzimeks Tierleben:
Alle Vöglein sind schon da – ornithologische Feldnotizen einer Vielfliegerin
Der Kranich, der sich seit langem für einen besonders majestätischen Adler hält, kreist nicht mehr über den Wolken. Er patrouilliert über jeder Buchungsmaske, legt Zuschlag um Zuschlag fest, hält den Rotstift im Schnabel und hat die Knausrigkeit im Gefieder. Zum Habicht gemausert, stößt er mit ausgefahrenen Krallen auf Reisebudgets und Portemonnaies herab. Als Elster trägt er davon, was darin zu holen ist.
Es gilt: Distanz halten, nicht anfüttern. 🙋♀️
Hoffen wir für die vielen LH-Mitarbeiter, die tagtäglich ihr Bestes geben, und deren Hoffnungen, Lebensträumen und Biographien, dass in Teil 2 Deiner Erzählung nicht auch noch der Pleitegeier vorkommen möge …
Leider ist das Muster in der Wirtschaftsgeschichte altbekannt:
Die obersten Vögel an der Spitze der Hackordnung, die Fehlentscheidungen getroffen und zu verantworten haben, verlassen das Nest oft mit gut gefülltem Kropf und goldenem Fallschirm.
Diejenigen, die das Nest täglich tragen und instand halten, müssen am Ende die Folgen ausbaden. Über ihnen kreist dann der Pleitegeier. Wenn das Unternehmen groß oder wichtig genug ist, wird im Zweifel der Staat mit Steuergeld das Nest stüzen.
Fatal, widerlich, aber leider keine unbekannte Realität.
Wir beide „verbraten“ jetzt noch unsere kumulierten LH-Miles und werden unseren SEN-Status nicht nochmals verlängern. Zu teuer geworden, das Ganze, „auf meinen letzten Metern“ zum vormals angestrebten Lifetime-SEN. Bei unseren kommenden Award-Companion-Flights werden dermaßen viel Miles von LH einkassiert, dass wir nur Business-Light reserviert haben. Bei den Sitzplätzen in der Allegris lassen wir uns nun überraschen, was man uns zuschustern wird. Vermutlich müssen wir in der Box, Suite genannt, sitzen, weil diese zum dem aberwitzigen LH-Preis wohl keine/r buchen wird. Mal sehen… und wie wir unsere restlichen LH-Meilen verschleudern können, bis wir dann zukünftig auf andere Airlines wechseln. LH hat uns Statuskunden in den letzten Jahren schlichtweg schlechter gestellt und abgezogen, Unsere langjährige Loyalität wird deshalb auch unsererseits aufgekündigt. Traurig, aber wahr.
Inzwischen ist es so krass geworden, dass die Zuzahlungen auf die Meilenbuchungen sogar teilweise höher sind, als ein einfaches Cash-Ticket.
Für alle, die es reproduzieren möchten: Über Sylvester für eine Woche ex FRA nach FCO.
Da muss man sich nicht wundern, dass es soviel Unmut gibt in Bezug auf den Kranich.
Wann kam denn mal die letzte Meldung, dass etwas für den Kunden besser würde? Oder es gute Spezialaktionen gab?
Leider bin ich aufgrund meiner räumlichen Nähe zum FRA sehr stark an den LH-„Angeboten“ interessiert, weil es einfach praktisch für mich ist (45min von der Haustür bis ans Gate). Aber ganz sicher nicht zu jedem Preis.
Ich gehe mittlerweile so weit, zu sagen, dass man mit dieser Preispolitik für den Quellmarkt am Standort FRA riskiert, diesen zu ruinieren: Wenn die Direktflüge nicht mehr wirtschaftlich sind für die Reisenden, dann wird der Quellverkehr ab FRA über andere Drehkreuze umsteigen.
Wenn dann noch die internationalen Umsteiger über die anderen Drehkreuze geroutet werden, spielt man am Ende mit FRA in einer Liga mit BER, DUS, HAM, STR oder NUE.
Letztes Jahr hatte ich meine ersten und wohl einzigen SEN genossen. Die nächsten Monate fülle ich noch knapp den FTL auf und fliege dann soweit möglich Blue.
Ehrlicherweise ist die LH mit dieser Unsitte nicht ganz allein.
Dennoch fokussieren wir uns jetzt auf ausländische Airlines (leider! ich fliege generell sehr gerne LH, aber am Ende des Tages entscheidet Preis Leistung. Dann lerne ich eben ein paar Worte Niederländisch). Ich hoffe für die LH, dass man bald wieder zu alten Tugenden zurückkehrt und sich auf das konzentriert, was die LH groß gemacht hat.
LG
Alexander
So, ein „Normalflieger“ meldet sich mal zu Wort 🙂
Ich persönlich lehne die LH seit Jahren ab, muss halt nur noch meine restlichen 450.000 Meilen loswerden, wohl eher mit den Star Alliance Partnern.
Ich frage mich als Qatar-Fan (liege mit denen fast immer C über meine Amex-Punkte), was diese Streichung von Sitzplätzen für das Ergebnis bringen soll.
Wie viele Sen/Hon gibt es denn wohl, die einen Light-Tarif ab und an mal buchen? Und auf wieviel Geld würde die LH verzcihten, wenn man diesen den Sitzplatz kostenlos gewährt? Wir können hier nicht über Millionen-Beträge reden.
Ich lese hier immer begeistert die Kommentare mit und stelle fest, dass es nahezu alle zwei Monate eine Abwertung gibt, auf vielfachen Kundenwunsch hin logischerweise.
Aber diese negative Presse, diese Verstimmung unter Vielfliegern ist doch deutlich „teurer“, als den blöden Sitzplatz kostenlos zu gewähren.
Ich kann das alles nicht nachvollziehen.
Verstehe den Sinn nicht. Anscheinend gibt es viele Senatoren die ECO Light fliegen. Bin noch nie ECO Light geflogen. Wahrscheinlich sind das SEN die für die Firma ECO fliegen müssen und jetzt muss die Firma den Sitzplatz bezahlen bei der Resevierung.
Ich z.B. bin Student, 21 Jahre alt und auch Senator. Sicherlich nicht der typische Senator, aber geflogen bin ich genau so.
Mit der Familie & auf Langstrecke in der Business, aber wenn ich z.B. mal Freunde besuchen fliege innerhalb Europas dann buche ich natürlich Eco Basic oder Light, weil ich sowieso nur mit Handgepäck fliege. Habe meinen Status dieses Jahr im August verlängert und fände zumindest einen kostenlosen Sitzplatz in allen Tarifen nicht zu viel verlangt.
@Michael: Dann hast Du aber schon viele AMEX Punkte :). Ganz Deiner Meinung, also wenn die LH auf diese Gebühren angewiesen ist, dann sieht es ja duster aus…
ja, aktuell sind es noch 1,6 Mio. Und ich fliege schon seit gut 15 Jahren 2-3 x im Jahr in C nach Südafrika, Asien oder VAE. Läuft ganz gut mit den Empfehlungen .-)
Genau dieses kleinliche Getue (ging ja schon los mit „1 Zusatzgepäck gilt nicht wenn man nicht schon 1 Gepäck hat“, etc.) hat dazu geführt, dass ich dieses Jahr mein letztes SEN-Jahr (nach 4 Jahren HON und 19 Jahren SEN/LXG) habe. Mit dem gesparten Geld fliegen wir nun bei anderen Airlines oft First.
Ich bin gespannt wie lange LH diesen Spass noch machen kann. Über kurz oder lang werden sie damit auf die Nase fallen.
Lufthansa ist halt das beste Aushängeschild Deutschlands in der Welt, kleinlich, geizig, unfreundlich und piefig.
Die selbsternannte Premium Airline nähert sich immer mehr dem Niveau von Ryan Air, Wizz Air und co. an.
Allerdings nur im Leistungsniveau, preislich nicht!
Wenn LH keine Vielflieger mehr will, soll Sie das einfach kundtun. Schon das neue M&M System war eine massive Verschlechterung. LH dürfte bei Vielfliegern eine neue Strategie haben: Schlimmer geht immer!