Ist Condor auf Langstrecken eine Konkurrenz für Lufthansa?

Condor und Lufthansa waren über Jahrzehnte Partner und in den Köpfen vieler Deutschen ist Condor auch immer noch „der Ferienflieger“ von Lufthansa. Dabei hat sich Lufthansa eigentlich schon vor über 20 Jahren von Condor in mehreren Schritten getrennt und inzwischen sind beide Airlines komplett unabhängig voneinander, wenn man von einigen extrem langfristigen Verträgen absieht.

Lufthansa hat inzwischen mit discover-airlines sogar einen neuen, ganz eigenen Ferienflieger, welcher mit Condor auf vielen Urlaubsflügen in direkter Konkurrenz fliegt, aber wenn man sich das Streckennetz von Condor genauer anschaut, stellt man fest, dass man inzwischen auch zu Zielen fliegt, die man nicht als reine Urlaubsstrecken bezeichnen kann und Condor wildert in dem für Lufthansa so wichtigen Nordatlantik Markt.

Inzwischen fliegt Condor zu einer ganzen Reihe von Zielen in den USA und Kanada und dies parallel zur Lufthansa. Aber ist man damit wirklich eine Konkurrenz für den Kranich?

Nicht alle Nordamerika Flüge von Condor sind dabei auf Strecken, die in Konkurrenz zu Lufthansa stattfinden wie z.B. Anchorage, Las Vegas, Phoenix oder Calgary. Allerdings ist man hier meist in Konkurrenz zu Discover unterwegs, welche natürlich sehr eng mit Lufthansa vernetzt ist.

Neu in der Strategie von Condor ist, dass man seit einigen Jahren angefangen hat Ziele parallel zur Lufthansa zu fliegen und inzwischen sind dies sogar einige. Neu dazugekommen ist grade Miami und man zeigt damit, das man nicht mehr nur auf sekundäre Airports wie Baltimore, anstelle von Washington D.C. setzt.

In Konkurrenz zur Lufthansa fliegt man von Frankfurt nach:

• Boston
• New York (JFK)
• Miami
• Toronto
• Vancouver
• Seattle
• San Francisco
• Los Angeles

Auf diesen Strecken kann man durchaus mit einem gewissen Anteil an Business Traveller rechnen, aber kann hier Condor wirklich mit Lufthansa in Konkurrenz treten?

Condor hat aktuell das überlegene Produkt in der Business

Condor ist gerade dabei die Langstreckenflotte auf den neuen Airbus A330-900neo umzustellen und schon im kommenden Jahr will man hier 18 Flugzeuge von Airbus übernommen haben. Damit wird Condor im kommenden Jahr etwas geschafft haben, was Lufthansa dann erst beginnt, nämlich die gesamte Langstreckenflotte mit einer neuen, modernen Business Class auszustatten.

Die neue Condor Business Class kann sich hierbei durchaus sehen lassen, denn die 30 Sitze haben alle direkten Gangzugang und lassen sich in ein komplett Flaches Bett verstellen. Etwas, dass man aktuell bei weniger als 10% der Lufthansa Langstreckenflotte findet.

Auch Matratzen, Amenity Kits, Lounge Zugang und was sich der Business Class Gast wünscht, findet man in der Condor Business Class und aktuell ist sie zumindest auf dem Papier die klar bessere Wahl als die Lufthansa Business Class.

Weiter hinten schneidet Condor dann leider nicht mehr ganz so positiv ab, denn eine richtige Premium Economy Class fehlt dem Ferienflieger und auch wenn man eine sehr moderne Kabine im Airbus A330-900neo vorweisen kann. Allerdings ist man beim Angebot an Bord doch eher eine Low Cost Airline mit recht einfachen Mahlzeiten, keinem kostenlosen Alkohol und einigen Buy on Bord Optionen.

Warum Lufthansa für Business Traveller nach wie vor die erste Wahl ist

Tatsächlich kann man es hier auch schon vorweg nehmen, denn bis auf das bessere Produkt, hat Condor wenig, was man Lufthansa entgegensetzen kann um hier die teuren und wichtigen Business Traveller abzujagen. Der Grund liegt hier vor allem in der Frequenz, denn Condor fliegt die wenigsten der Nordamerikaflüge täglich, sondern meist dreimal pro Woche.

Lufthansa hingegen bietet mit ihren Partnern und unter Einbeziehung der verbinden über die Hubs teils über 10 Flüge pro Tag zu vielen USA Zielen und dies bietet den Business Traveller etwas, was diese oft bereit sind teuer zu bezahlen, nämlich Flexibilität.

Aber wenn wir schon über Partner sprechen, hier ist Lufthansa natürlich auch entscheidend besser aufgestellt. So kann man in Europa selbst auf eigene, unzählig Zubringer zurückgreifen und in Nordamerika bringen United Airlines und Air Canada die Passagiere auch noch zu über 200 Destinationen.

Zwar hat auch Condor die Option mit Lufthansa Zubringern zu arbeiten (was weniger attraktiv ist, denn auch mit einem Business Class Ticket sitzt man bei einem Lufthansa Zubringer in der Economy Class) und in Nordamerika bietet man z.B. mit Alaska Airlines und West Jet durchaus Anschlüsse. Hier gilt aber, dass das Netz nicht ansatzweise so eng ist wie das von Lufthansa und dies ist ein klarer Wettbewerbsnachteil für Condor.

Nicht unterschätzen sollte man übrigens auch den Faktor des Vielfliegerprogramms, welches die Kunden an die Airline bindet. Auch wenn es immer wieder viel Kritik (auch zu recht) hagelt, das Miles&More Programm ist extrem beliebt und auch das größte Vielfliegerprogramm in Europa.

Condor selbst hat dieses Werkzeug zur Kundenbindung nicht selbst und man hat gerade einmal eine Partnerschaft mit Alaska Airlines, was zumindest auf dieser Seite des Atlantiks wohl wenig sexy wirkt auf die breite Masse.

Dieses enge Streckennetz mit hohen Frequenzen, zusammen mit der nach wie vor hohen Beliebtheit bei Business Traveller führt bei Lufthansa auch zu einem ganz entscheidenden Vorteil, man hat sehr große und umfangreiche Verträge mit Firmen. Hier gibt es Firmen die eigen Tarife mit besonderen Tarifregeln und Preisen von Lufthansa erstellt bekommen.

Nicht dass so etwas nicht auch bei Condor möglich wäre, aber Lufthansa hat hier so eine riesige Marktmacht, dass es für jeden Mitbewerber unglaublich schwer ist in Konkurrenz zu treten.

Ein weiterer Vorteil, den man nicht unterschätzen sollte ist die eigene Infrastruktur von Lufthansa, die man immer noch auf der ganzen Welt hat. So hat man eigene Lounges und gerade in den USA immer noch viele eigene Stationen mit eigenen Personal, was doch deutlich besser funktioniert als eine Handling Firma, die man nur beauftragt, wie es bei Condor quasi zwangsläufig der Fall ist.

Ist Condor auf Langstrecken eine Konkurrenz für Lufthansa? | Frankfurtflyer Kommentar

Condor fliegt mehr und mehr auch auf den wichtigen Nordamerika Strecken neben Lufthansa und ist damit natürlich erst einmal ein Konkurrent, aber macht man der Lufthansa hier auch das Leben schwer? Nicht wirklich, oder wenn, nur zu einem sehr geringen Ausmaß, denn Condor bedient hier auch parallel zur Lufthansa ein anderes Klientel.

So ist Lufthansa sehr stark auf Geschäftsreisende fokussiert und deshalb hört man aus dem Lufthansa Vorstand auch oft: „Das wichtigste sind die Frequenzen“. Condor dagegen ist weiterhin ein Ferienflieger und auch wenn sich sicherlich der ein oder andere Geschäftsreisende auf die Condor Flüge verirrt, man wird wohl vorrangig an private Reisende die Tickets verkaufen.

Natürlich nimmt man Lufthansa damit auch einige Passagiere weg und tatsächlich finde ich, dass man sich Condor durchaus als privater Reisender anschauen sollte, denn die Preise sind gut, genauso wie das Produkt an Bord. Wenn die Flugtage passen und Meilen keine Rolle spielen, hat man hier durchaus eine gute Option.

Die große Konkurrenz für Lufthansa auf dem Nordatlantik Markt ist Condor dennoch leider nicht und ich schreibe sehr bewusst leider, denn dem Markt in Deutschland (und vermutlich auch der Lufthansa) würde eine zweite große Airline in Deutschland als Konkurrent durchaus gut tun.