Bangkok gehört im Winter traditionell zu den gefragtesten Zielen im Lufthansa-Streckennetz. Während die Airline im Sommer mit dem kleineren Airbus A350 nach Thailand fliegt, kommt in der besonders nachfragestarken Wintersaison der Airbus A380 zum Einsatz. Anfang 2027 reicht Lufthansa offenbar selbst die Kapazität des Superjumbos nicht mehr aus: Für mehrere Wochen sind gleich zwei tägliche A380-Flüge zwischen München und Bangkok geplant.
🇹🇭 Lufthansa plant Anfang 2027 zwei tägliche A380-Flüge von München nach Bangkok.
📅 Die zusätzliche Frequenz ist vom 16. Januar bis zum 27. Februar 2027 vorgesehen.
☀️ Ein Rückweg nach München wird als Tagflug durchgeführt.
Vom 16. Januar bis zum 27. Februar 2027 baut Lufthansa das Angebot zwischen München und Bangkok deutlich aus. Nach aktuellem Flugplan ist in diesem Zeitraum eine zweite tägliche Verbindung vorgesehen, die ebenfalls mit einem Airbus A380 durchgeführt werden soll. Der zusätzliche Superjumbo startet bereits am Nachmittag in München, während die zweite Maschine weiterhin am späten Abend nach Thailand abhebt. Damit würden jeden Tag zwei Airbus A380 von München in die thailändische Hauptstadt starten.
Damit ergibt sich nach aktuellem Stand folgender Lufthansa A380-Flugplan von München nach Bangkok:
| Strecke | Abflug | Ankunft | Flugzeit | Fluggerät |
|---|---|---|---|---|
| München – Bangkok | 16:25 Uhr | 09:05 Uhr (+1) | 10:40 Stunden | Airbus A380 |
| München – Bangkok | 22:10 Uhr | 14:50 Uhr (+1) | 10:40 Stunden | Airbus A380 |
| Bangkok – München | 10:50 Uhr | 16:40 Uhr | 11:50 Stunden | Airbus A380 |
| Bangkok – München | 23:30 Uhr | 05:20 Uhr (+1) | 11:50 Stunden | Airbus A380 |
Hier ein Buchungsbeispiel:
Die Teilflotte wird derzeit mit einer neuen Business Class ausgestattet, bisher wurden drei der acht Flugzeuge umgebaut. Im Januar soll auf beiden Frequenzen das neue Produkt mit direktem Zugang zum Kabinengang von jedem Sitz aus verfügbar sein.
Bangkok ist für die Lufthansa Group von großer Bedeutung
Dass Lufthansa ausgerechnet Bangkok mit zusätzlicher A380-Kapazität ausstattet, überrascht nicht. Thailand ist insbesondere während der europäischen Wintermonate ein stark nachgefragtes Reiseziel. Viele Reisende zieht es während der trockeneren und vergleichsweise angenehmen Reisezeit nach Südostasien.
Das zeigt sich auch beim Flugzeugeinsatz. Im Sommer fliegt Lufthansa mit dem kleineren Airbus A350 nach Bangkok, im Winter kam schon in den letzten Jahren der Airbus A380 zum Einsatz. Auch in der Group bieten die anderen Airlines eine hohe Kapazität nach Bangkok: Austrian Airlines fliegt zeitweise ebenfalls zweimal täglich mit der Boeing 777 ab Wien, hinzu kommen Verbindungen von SWISS und ITA Airways.
Lufthansa fliegt 2027 zweimal täglich mit A380 nach Bangkok | Frankfurtflyer Kommentar
Es wird eine Premiere bei Lufthansa: Anfang 2027 werden Airbus A380 gleich zweimal täglich in Richtung Bangkok starten. Die Superjumbos waren in den vergangenen Jahren im Winter nie so wirklich stark eingespannt, das wird sich in der nächsten Flugplanperiode vorübergehend ändern.
Bangkok boomt. Neben den Verbindungen der Lufthansa Group fliegen auch der Star-Alliance-Partner THAI Airways und Condor direkt nach Thailand, die Umsteigeverbindungen z. B. mit Emirates, Qatar Airways und Turkish Airlines kommen on Top.
Irgendwie eine volkommen wirre LH Strategie. Über Jahrzehnte flog LH ein oder zwei mal täglich von Frankfurt nach BKK, selbst in Coronazeiten (mit voll ausgelasteten Fliegern). Dann war BKK plötzlich uninteressant und man hat die Flüge FRA – BKK eingestellt. Jetzt merkt man plötzlich, es gibt Bedarf für 2 A380 Flüge. Warum dann nicht wenigstens einer aus FRA? So könnte man verlorenes Terrain, das Condor freiwillig überlassen wurde, zurückgewinnen.
warum denn geld an den maroden Kranich zahlen, wenn es Condor und Thai gibt? Man sollte Lufthansa komplett meiden, damit es dem Unternehmen möglichst schlecht geht.
Offenbar gibt es auf der Strecke genügend Nachfrage für mehrere Anbieter – und Wettbewerb ist für die Passagiere grundsätzlich erst einmal positiv.
warum?
Lufthansa hat Bangkok teilweise mit anderen Strecken von Frankfurt nach München verlagert. Der A380 ist zudem ausschließlich in München stationiert, daher wäre ein einzelner A380-Umlauf ab Frankfurt operativ kaum sinnvoll. Ob FRA–BKK mit einem anderen Muster sinnvoll wäre, ist natürlich eine berechtigte Frage.
Habe ich etwas verpasst ? Seit wann ist Condor Mitglied der Star-Alliance?
Condor ist natürlich kein Mitglied der Star Alliance. Die Formulierung bezieht sich ausschließlich auf THAI Airways: „Neben den Verbindungen der Lufthansa Group fliegen auch der Star-Alliance-Partner THAI Airways und Condor direkt nach Thailand.“
Sorry,
missverstanden.
Mit der A380 fliege ich ganz bestimmt nicht, zumindest nicht, solange die Sitze noch nicht auf allen Maschinen ausgetauscht wurden. Die Sitze in der C waren absolut unterste Schublade.
steht ja im Artikel, dass ab Januar beide Frequenzen mit neuer Kabine fliegen. und ich könnte mir vorstellen, dass es hier bei Flexibilität noch rechte gute „Schnäppchen“ geben könnte.
Lufthansa ist für einen Langstreckenflug nach Asien völlig undiskutabel. Einmal und nie wieder. An Board herrsche unter den Flugbegleitern ein übles Verhältnis, ei männliche in der Business war ein ungepflegter langhaariger .. Die deutschen Damen on der Eco haben ihre asiatischen Kolleginnen behandelt wie das Allerletzte. Wir fliegen mit Emirates und Qatar und bei einem Stop in Dubai und Doha kann man auch noch super ausgestattete Lounges besuchen und shoppen.
Solange der gesamte Norden und Osten der Republik von Spohrs Frusthansa diskriminiert wird, wird ein Drittel der Bevölkerung eben weiterhin Spohrs Scamhansa boykottieren müssen und günstiger und viel besser mit anderen Airlines fliegen.
Ich fliege echt gern mit Lufthansa, mich stören aber zwei Dinge.
1. Die sehr späte Abflugzeit aus München, da ist weit nach Mitternacht bis das Abendessen serviert wurde. Das wäre aber zumindest mit dem 16:25 Abflug behoben. Ideal finde ich 18:00
Uhr ab Zürich mit Swiss.
2. Der in Eco total verlotterte A380 mit seinen Gameboy Bildschirmen. Gruselig.
Sowohl die Ankunftszeiten in Bangkok als auch die Abflugzeiten ab Bangkok sind allesamt ausgesprochen Kundenunfreundlich: Ankunft um 9:05 bedeutet bedeutet morgendliche Rushhour auf der Straße und noch keine Zimmerverfügbarkeit im Hotel. Ankunft um 14:50 bedeutet ebenfalls Rushhour. Abflug um 10:05 bedeutet aufstehen um 6 Uhr früh und Abflug um 23:30 bedeutet viel zu spät selbst für ein late checkout. (Abflug am frühen Abend mit Layover in Dubai oder Doha ist wesentlich entspannter.)