Bei den meisten Fluggesellschaften gibt es günstigere, aber auch restriktive Light-Tarife, einige bieten diese Option längst auch in der Business Class an. Wer sich auf das Datum festlegen und auf die Sitzplatzreservierung, Gepäck oder auch die Lounge verzichten kann, kann im Vergleich zu den hochwertigeren und flexiblen Optionen sparen. Nun springt auch Lufthansa auf diesen Trend auf, der Billigtarif wird auch auf die Premiumklassen ausgeweitet. Wunschplatz und Aufgabegepäck müssen in dem Fall auch in der Premium Economy- und Business Class bezahlt werden.
💺 Neuer Tarif: Lufthansa führt Light-Tarife erstmals auch in Premium Economy und Business Class ein.
🧳 Weniger Gepäck: Freigepäck wird reduziert, Sitzplatzreservierung kostet künftig extra.
✈️ Statuskunden betroffen: Selbst Senatoren und HON Circle Member müssen für Sitzplätze zahlen.
Ein Economy Light Tarif ist auch bei Lufthansa nichts Neues, in dem Fall ist die Erstattung ausgeschlossen, Sitzplatz und Gepäck müssen zusätzlich gebucht werden. Eine Umbuchung ist auf Kurzstrecken ausgeschlossen, auf Interkontinentalflügen müssen zusätzlich zur Tarifdifferenz auch 250 Euro bezahlt werden. Nun weitet der Konzern den Tarif laut Travel-Dealz auch auf andere Klassen aus. Demnach wird es diese Option in einer ersten Phase auf einigen Routen in der Premium Economy- und Business Class geben.
Ab dem 17. März werden diese Tickets von mehreren Konzerntöchtern auf der Langstrecke angeboten, darunter auch SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Discover Airlines. Die Routen von und nach Nordamerika, China, Japan, Malaysia, Singapur und Australien sind zunächst ausgeschlossen. Von den Neuerungen sind die Regeln zu Änderungen, Freigepäck und Sitzplatzreservierungen betroffen.
Weniger als Economy Light? Lufthansa prüft neuen Billig-Tarif
Weniger Freigepäck und kostenpflichtige Sitzplatzreservierung
Bisher waren in der Business Class zwei Gepäckstücke mit jeweils 32 Kilogramm enthalten, künftig reduziert sich das Freigepäck im Light-Tarif auf ein Gepäckstück mit 32 Kilogramm. In der Premium Economy Class sinkt die Freigepäckmenge von zwei auf ein Gepäckstück à 23 Kilogramm. Auch die Tarifbedingungen werden restriktiver. Eine Umbuchung bleibt zwar möglich, ist jedoch mit höheren Gebühren verbunden als bisher. Eine Erstattung des Tickets ist im Light-Tarif nicht möglich.
Eine wichtige Änderung betrifft die Sitzplatzreservierung. In der Business Class war bisher zumindest ein Standardsitz enthalten, im neuen Light-Tarif fällt diese Leistung weg und muss künftig separat bezahlt werden. Je nach Strecke kann die Sitzplatzwahl etwa 80 bis 120 Euro kosten.
Auch Statuskunden müssen sich auf Neuerungen einstellen. Star Alliance Gold Mitglieder inklusive Senatoren und HON Circle Member dürfen zwar weiterhin ein zusätzliches Gepäckstück kostenlos aufgeben. Bei der Sitzplatzreservierung entfällt dieser Vorteil jedoch. Bei der Reservierung der Sitze wird auch für die Inhaberinnen und Inhaber der goldenen und schwarzen Karten eine Gebühr fällig.
Übersicht: Das ändert sich ab dem 17. März
| Klasse | Leistung | Bisher | Ab 17. März |
|---|---|---|---|
| Premium Economy Class | Freigepäck | 2 Gepäckstücke à 23 kg | 1 Gepäckstück à 23 kg im Light-Tarif |
| Sitzplatzreservierung | Im Tarif abhängig von den Bedingungen | Im Light-Tarif kostenpflichtig | |
| Umbuchung | Je nach Tarif möglich | Weiterhin möglich, aber mit höheren Gebühren | |
| Erstattung | Je nach Tarif möglich | Im Light-Tarif ausgeschlossen | |
| Business Class | Freigepäck | 2 Gepäckstücke à 32 kg | 1 Gepäckstück à 32 kg im Light-Tarif |
| Sitzplatzreservierung | Standardsitz enthalten | Nicht mehr enthalten, kostenpflichtig | |
| Umbuchung | Möglich, je nach Tarif | Weiterhin möglich, aber mit höheren Gebühren | |
| Erstattung | Je nach Tarif möglich | Im Light-Tarif ausgeschlossen | |
| Loungezugang | Für Business-Class- und berechtigte Statuskunden enthalten | Soll auch im Light-Tarif erhalten bleiben |
Lufthansa führt Light-Tarif in der Business Class ein | Frankfurtflyer Kommentar
Lufthansa ist meist kein Pionier, was Neuerungen angeht, bei Downgrades und Entwertungen kann dies durchaus ein Vorteil sein. Was Finnair und Qatar Airways schon vor Jahren eingeführt haben, kommt nun auch in abgeschwächter Form bei Lufthansa. Die anderen sind hier schon einen Schritt weiter, so haben mehrere Gesellschaften mit der Einführung des Light-Tarifs auch den Zugang zu den Lounges gestrichen.
Diesen soll es für Business Class- und Statuskunden künftig auch im Light-Tarif geben, für die Vielfliegenden entfällt aber die kostenlose Sitzplatzreservierung. Eine deutliche Verschlechterung, denn diese konnten sich bisher trotz Light Tarif die Plätze ohne Aufpreis aussuchen. Es fragt sich, ob das wirklich notwendig ist, schließlich verprellt man hier viele, die sich eher die hochwertigeren und teureren Tarife gönnen.
Um es mit den Worten von Meister Röhrich aus den Werner Filmen zu sagen: „Was ist denn das nu wieder für ein Blödsinn?“
Warte schon lange darauf, dass der Lounge-Zutritt auch für SEN. mit dem billigsten Eco Tarif gestrichen wird.
Kein 🍺, kein 🍹, kein 🥂 mehr.
Nur keine Angst —– kommt schon noch!
Nur kriegt man bei Finnair mit Status auch im Light Tarif die vollen Benefits, also Sitzplatz, Gepäck und Lounge.
Und das ist es, was ich hier massiv kritisiere, das geht einfach gar nicht. Gilt schon für Eco Light. Da wird der Status auch wieder ziemlich heftig entwertet.
Aber man muss halt sein Allegris Produkt ganz finanzieren, nichts anderes ist das doch. Allerdings frage ich mich dann beim Normalpassagier, wieso er Classic buchen sollte, wenn er da auch nur die Classic Sitze bekommt? Dann doch vielleicht einfach light nehmen und abwarten?
Sehe ich ganz genau so.
das Streichen des kostenfreien ClassicSeats für „Normalos“ stellt doch gar keine Entwertung dar, der Wegfall der kostenlosen Privacy oder ExtraSpace Seats für HON/SEN dagegen schon.
Unglaublich inkonsistent – jetzt wurde gefühlt gerade eben erst klargestellt, dass Statuskunden in der Eco-Light auf Langstrecke kostenlos einen Sitzplatz buchen können. Aber auf Langstrecke Biz-Light soll das nicht gelten? Das macht alles keinen Sinn und das ganze so kompliziert, dass weder Kunden noch Mitarbeiter noch Bescheid wissen. Neulich wieder in der SEN-Hotline Call Center: Nein, Langstrecke Eco-Light hat für Senatoren kein Freigepäck. Ich: Steht aber auf der Webseite – muss ich beim checkin am Flughafen anmelden. Mitarbeiterin: Nein – das kann nicht sein.
Der neue Tarif macht es da nicht einfacher.
Habe mich aber eben eingeloggt und eine Probebuchung gemacht:
Noch kann man sich auch im Light-Tarif alle Sitze inkl. die mit mehr Beinfreiheit kostenlos reservieren.
Absolut blödsinnig, man sieht ja schon jetzt auf allen Senses- und Allegris-Flügen, dass praktisch keine Sau die teuren Suite-Sitze bezahlt und einfach wartet, bis man die gratis bekommt beim Einchecken. Haben die echt das Gefühl, dass irgendwelche Senatoren oder sogar HON-Circle-Mitglieder jetzt 80-120 Euro hinblättern, um einen Thronsitz o. Ä. zu „kaufen“, der vorher gratis war? Die LHG ist wirklich komplett am Ende.
SEN und sogar HON für Sitzplatzreservierungen bezahlen zu lassen, das ist der beste Weg, die treuesten Statuskunden nachhaltig zu verärgern. Ich gebe im Jahr Tausende von Euro beim LH-Konzern aus, und zum „Dank“ darf ich dann noch tiefer in die Tasche greifen, nur weil ich einen Sitzplatz reservieren will..? Das machen AF-KLM und sogar BA wesentlich besser. Dort ist die Sitzplatzreservierung für Statuskunden in allen Tarifen (auch Eco Light/Basic) inbegriffen. Aber eben: da Lufthansa Mainline ihre Kosten nicht in den Griff kriegt, weil jede entsprechende Maßnahme sofort bestreikt wird, so versucht man halt selbst die besten Kunden noch mehr zu melken!
Ganz ehrlich: Im Gegensatz zu vielen anderen hier finde ich den Tarif OK, wenn sich am Ende der Preisunterschied rechnet. Das mehr am Gepäck habe ich noch nie gebraucht und die Sitzplatzreservierung ist zwar nett, aber durch Allegris auch irgendwie hinfällig (wenn man zusammen sitzen will, muss einer immer Zahlen). Es kommt natürlich am Ende darauf an, wieviel günstiger der Light Tarif am Ende ist.
erfahrungsgemäß wird der Light-Tarif nicht günstiger, sondern die bisherigen werden teurer.
Richtig. Und wenn man Travel-Dealz glauben darf, bereits bewiesen.
Ach ja, momentan sind die Unterschiede klein, aber das wird sich sicherlich ändern. War bei Eco light auch so. Erst waren es ein paar Euro, jetzt sind es teilweise 40 bis 50 Euro pro Strecke. OS wollte gerade für einen RT nach VIE stolze 92 Euro mehr für Classic Eco.
der Light-Tarif von heute (preislich gesehen) ist der Basic von gestern.
=> LHG hat (wieder einmal) die Preise erhöht und Gleichzeit den treuesten Kunden gezeigt, daß treue sich (halt) nicht lohnt.
Das wird im Artikel (nicht überraschend) überhaupt nicht erwähnt.
Wie sieht es für Frequent Flyer mit dem zusätzlichen Gepäckstück aus?
Der Lauf der Dinge, alles erwartbar.
Da lohbt sich der Senator ja immer weniger.
Die Tickets immer teurer in der LH-Group, dafür schlechterer Service. Ja ja die Vorstände wissen wie man Kunden vergrault. Andere Airlines werden sich sehr freuen über den Zuwachs der Kunden. Weiter so Lufthansa und Co.
Ich verstehe die Motivation solcher Beiträge immer nicht. Das Produkt passt nicht für dich und andere Airlines bieten mehr. Also bucht man die anderen Airlines, dass ist doch das normalste der Welt…. Warum muss man sich darüber dann aufregen?
Ehrlich gesagt stellt sich Lufthansa hier mal wieder maximal ungeschickt an. Gerade jetzt kann Lufthansa durch den Ausfall der Golf Fluggesellschaften doch eh schon deutlich höhere Preise nach Asien verlangen. Anstatt dieses Geld stillschweigend einzustecken, lanciert man einen Business Light Tarif, der für schlechte Presse sorgt und potentielle Kunden vergrault. Lufthansa hätte im eignen Interesse damit warten sollen, bis die Konkurrenz vom Golf wieder im Spiel ist, dann hätte man das als Antwort auf den Preisdruck vom Golf auch viel besser verkaufen können. Timing ist irgendwie bei Lufthansa immer ziemlich daneben.
Hätte man einfach den Ticketpreis um 50€ erhöht hätte das wahrscheinlich niemand gemerkt. Aber auch das war wohl mal wieder zu einfach.
Wenn keine Lounge mehr enthalten ist, gilt das dann, auch wenn man zwar den billigsten Business-Sitz gebucht hat, aber man trotzdem Status Kunde ist (z. B. Star Alliance Gold)? Also das zwar keine Lounge im Ticket enthalten ist, man aber den Zugang über den Status erhält?
Lounge ist doch weiterhin enthalten???
Nachdem inzwischen viele Mitbewerber Light-Tarife auch in der Business anbieten, finde ich es grundsätzlich ok wenn LH dies auch tut. Zumal immerhin 1 Aufgabegepäck + Loungezugang enthalten ist.
Was aber wirklich garnicht geht, das nicht einmal HON zumindest eine eingeschränkte Auswahl an kostenlos reservierbaren Sitzen haben. So vergrault man sich genau die Kunden, die – zumindest bisher – sehr viel Geld bei LH lassen.
Man muß halt mit den Füßen abstimmen. Jetzt werden bei LH auch noch die treuesten Kunden vergrault. Kann weg!
Der Markt stimmt immer mit den Füßen ab….
Hey, wem diese neue – zusätzliche – Variante nicht gefällt, der kann doch wie bisher Business Flex buchen .. ! Was regt man sich denn hier so auf ??
LH hat zwar sicher nicht das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, aber als „in Deutschland wohnender“ bin ich seit Jahrzehnten immer wieder gern mit der LH weltweit unterwegs. Fühle mich einfach gut aufgehoben. Alles gut.
Das sehe ich genau so…. Am ende ist es Marktwirtschaft. Lufthansa versucht natürlich hier die Preise zu erhöhen und die Frage ist eigentlich nur ob man als Kunde bereit ist das zu bezahlen. Das kann man auch ganz emotionslos sehen und wenn man dazu nicht bereit ist, weil man bei einer anderen Airline ein für sich besseres Preis-Leistung-Verhältniss bekommt, sollte man auch die andere Airline buchen.
In der Marktwirtschaft sorgt dies auch dazu, dass wenn es genug Menschen machen, die Lufthansa wieder ihre Preise und Tarife anpassen muss. Nur Schimpfen und dann trotzdem Buchen wird nicht dazu führen. ;).