Der Airbus A350-1000 wird eine wichtige Erweiterung der Lufthansa-Longstreckenflotte und soll unter anderem langfristig den Airbus A380 in München ablösen. Es sollen voraussichtlich auch alle 15 bestellten Exemplare des aktuell größten Airbus-Langstreckenflugzeugs nach München kommen, und Lufthansa wartet sehnlich auf die Auslieferung. Kürzlich hat der Lufthansa-Vorstand wieder eine Timeline geteilt, und man hofft, den ersten Airbus A350-1000 nun im November 2026 zu erhalten, allerdings immer unter dem Vorbehalt, dass es hier zu weiteren Verzögerungen kommen könnte.
✈️ Auslieferung im November: Lufthansa hofft, den ersten Airbus A350-1000 bereits im November 2026 in München übernehmen zu können.
💺 300 Passagiere und Allegris: An Bord sind vier First-Class-Plätze, 49 Business-Class-, 35 Premium-Economy- und 212 Economy-Class-Sitze geplant.
🌍 Erste Ziele stehen im Raum: Vor dem regulären Einsatz ab Sommerflugplan 2027 könnte der A350-1000 bereits einzelne Flüge nach Tokio, Singapur, Newark und Shanghai übernehmen.
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Lufthansa hat den Airbus A350-1000 noch nicht fest im Flugplan verankert und einen regulären Einsatz plant man wohl erst ab März 2027 für den Sommerflugplan, wenn hier auch mehr als ein Flugzeug ausgeliefert ist. Hier stehen dann Ziele wie Chicago im Raum, allerdings soll es wohl auch schon vorher an einzelnen Flügen von München nach Tokio, Haneda, Singapur, Newark und Shanghai mit den neuen Flugzeugen gehen.
Der Lufthansa-Airbus A350-1000 kann maximal 300 Passagiere befördern. An Bord befinden sich drei First-Class-Suiten mit insgesamt vier Sitzplätzen. Dazu kommen 49 Plätze in der Business Class, 35 Sitze in der Premium Economy Class und 212 Plätze in der Economy Class.
Die First Class besteht aus zwei Einzelsuiten und einer sogenannten Suite Plus für bis zu zwei Passagiere. Acht der 49 Business-Class-Plätze werden als geschlossene Suiten ausgeführt.
Die 300 Sitzplätze wirken im Vergleich zu den bereits eingesetzten Airbus A350-900 zunächst nur wie eine kleine Steigerung. Der A350-1000 ist aber rund sieben Meter länger und bietet neben einer höheren Reichweite auch mehr Nutzlast.
Lufthansa hofft auf ersten Airbus A350-1000 im November 2026 | Frankfurtflyer Kommentar
Auch wenn es so aussieht, als sei der Airbus A350-1000 ein paar Wochen später in München, als man einmal gehofft hat, wird Airbus dieses Flugzeug wohl recht pünktlich liefern und vermutlich auch noch vor der Boeing 777-9, auf die Lufthansa nun seit Jahren vergeblich wartet. Der Airbus A350-1000 wird eine wichtige Ergänzung der Langstreckenflotte von Lufthansa sein und vor allem auch das neue Produkt in der First- und Business Class ausbauen.
Es sind knapp 25 % der Flugzeuge von Lufthansa auf die neue Kabine umgestellt worden, wobei noch kein Flugzeug ein Retrofit erhalten hat und Lufthansa fast ausschließlich auf neue Flugzeuge mit der neuen Kabine ab Werk setzt (bis auf die Boeing 747-8 und einige Airbus A350-900), welche allerdings mit deutlicher Verspätung geliefert werden, was auch das Ausrollen der neuen Kabine deutlich verzögert.
„Es sind knapp 25 % der Flugzeuge von Lufthansa auf die neue Kabine umgestellt worden, wobei noch kein Flugzeug ein Retrofit erhalten hat…“
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