Der Airbus A380 war einst das Flaggschiff der Lufthansa-Flotte, wobei das Flugzeug auch heute noch viele begeistert. Da der Superjumbo doch noch länger fliegt als geplant, muss man das veraltete Interieur auf Vordermann bringen. Größter Kritikpunkt der Fluggäste ist die Hardware in der Business Class. Es fehlt an Privatsphäre, neuer Technologie und direktem Zugang zum Gang. Das soll sich bald ändern, die erste Maschine geht im Februar in die Umrüstung.
🛠️ Umbau startet in Kürze: Der erste Lufthansa Airbus A380 geht zur Umrüstung nach Dresden.
💺 Neue Business Class: Statt 78 gibt es künftig nur noch 68 Business-Class-Sitze.
✈️ Weniger Kapazität: Die Gesamtanzahl der Sitzplätze sinkt auf maximal 499 Passagiere.
Die ersten Informationen zum Umbau der Superjumbo-Teilflotte kamen schon 2023. Viele haben dann damit gerechnet, dass das Retrofit bereits im letzten Winter vorgenommen wird. In der kalten Jahreszeit sind die Flugzeuge nicht stark eingespannt und können leichter aus dem Betrieb gezogen werden. Doch es war wieder Geduld gefragt, der Umbau wurde nun für diesen Winter angesetzt.
In Kürze geht es dann auch los, inzwischen wurden auch konkrete Details bekanntgegeben. Den Auftakt macht die mit D-AIMC registrierte Maschine, die im Februar zu den Elbe Flugzeugwerken nach Dresden gebracht wird. Wie wir bereits berichtet haben, werden Sitze des Herstellers Thompson verwendet. Dieser ist bereits zugelassen und wird unter anderem bei Qantas genutzt. Zu den Merkmalen gehören eine Sitzbreite von 58 Zentimetern und eine Bettlänge von mindestens zwei Metern.
Insgesamt werden 68 der neuen Business-Class-Sitze eingebaut. Diese werden auf der Fläche installiert, auf der heute noch 78 Passagiere reisen können. In den anderen Klassen bleibt alles wie es ist, damit reduziert sich die Kapazität des Giganten auf maximal 499 Passagiere. Ob man noch andere Modernisierungen vornehmen wird, ist nicht klar, die Rede ist lediglich von Routine-Wartungsarbeiten, die parallel durchgeführt werden.
Umrüstung dauert bis 2027
Die Rückkehr in den Liniendienst ist dann für April angesetzt. Danach gehen die anderen Flugzeuge nacheinander zum Retrofit nach Dresden und werden nach und nach umgerüstet. Der Umbau des letzten Superjumbos soll dann Mitte 2027 abgeschlossen sein, es ist also weiterhin Geduld gefragt.
Lufthansa rüstet Business Class um: Airbus A380 künftig mit unter 500 Sitzen | Frankfurtflyer Kommentar
Wir haben uns schon im letzten Winter gefragt, warum man nicht die Saure-Gurken-Zeit für den Retrofit nutzt. In dieser gab es noch die Hoffnung, dass der Umbau mit dem Beginn des Winterflugplans startet und bis zur nächsten Hochsaison im Sommer 2026 abgeschlossen ist. Nun gut, wir sind es ja schon geübt, bei der Lufthansa geduldig zu sein.
In Kürze entfernt man also zum ersten Mal die veralteten Business-Class-Sitze aus einem Flugzeug der Bestandsflotte. Ab April profitieren dann die ersten Fluggäste von mehr Freiraum und Komfort, wobei es interessant sein wird zu sehen, ob man die frische Business Class auf festen Routen einsetzen kann oder wird.
Nach den Modernisierungsarbeiten sinkt die Anzahl der Sitze, die Kapazität des Lufthansa Airbus A380 liegt künftig unter 500 Passagieren. Davon profitieren aber nur die Kunden der Business Class. Von einem Update der Premium Economy Class oder dem Einbau eines stabileren Internetrouters war nicht die Rede.
Gut, dass die alten C-Kabinen endlich rauskommen. Mehr als überfällig.
Schade, dass sich Lufthansa dazu entschieden hat, die allereinfachste Version des Vantage XL einzubauen. Da liegt die Konkurrenz und sogar Discover künftig weiterhin vorne.
Es wären schon ein Quantensprung halbwegs funktionierendes IFE in Eco und Premium Eco zu haben. Oder neue Polster die nicht mehr so abgeratzt wirken,…dass die völlig veraltete First nicht angefasst wird, versteh ich nicht
….und leider ohne Türen…sorry, das passt nicht in diese Zeit…..und das Farbkonzept sieht so öde aus in Grau und Blau….da hätte man es echt chicer moderner bestellen können. Schade. Tja, wird halt peinlich, wenn Discover das chicer Produkt hat.
Der Sitz ist schon gut…und 1000x besser als der Alte.
Man Lufthansa, macht doch mal mit wow Effekt! So seid Ihr schon wieder hinter der Komkurrenz.
Der wow Effekt ist doch Allegris! (Oder habe ich da was missverstanden?)
Ich würde gerne wissen von der Lufthansa. Warum Sie sich dazu entschieden hat, bei der Business Class 10 Plätze einzusparen und nicht versucht hat eine gleich große oder annähernd große Business Class bei zu behalten mit 72-76 Plätzen und stattdessen die Economy Class zu verkleinern🤷🏼♂️!? Sprich die ca. 20-30 Sitzplätze der Economy Class aus dem Oberdeck zu streichen. Da der Herr Spohr eh vor ein paar Wochen noch gesagt hat, dass es gerade im Winter schwierig ist den A380 mit der großen Eco zu füllen wäre es denke ich eine gute Gelegenheit gewesen, die Eco etwas zu verkleinern als die Business Class🤷🏼♂️!! Darum würde es mich mal interessieren warum sich Lufthansa für die kleinere Business Class entschieden hat…..
Dieses Holz zu den Sitzen – als wenn da nicht schon genug Kontrast mit dem dunkelblau und dem hellgrau dran wär… Diese Farb- und Materialwahl erinnert mich immer an den ICE 3 der Deutsche Bahn. Das ist Produktdesign aus Mitte der 1990er!
Andere Airlines zeigen doch schon längst, wie schicke Sitze aussehen – warum muss Lufthansa erst mit Allegris völlig übers Ziel hinaus schießen und dann Sitze einbauen, die aussehen, als wären sie vor 30 Jahren designt worden?
Immerhin hat man gelernt, und hat die Finger von dem Allegris-Overengineering gehalten, und bringt die A380 jetzt zügig nach und nach in die Luft mit den neuen Sitzen.
Ich glaube was du da als Holz siehst ist die in Cognac Farbe gelederte Armlehne? Mir persönlich gefällt es besser als wenn sie Grau wäre, aber da ist jeder anders.
Ich denke der Sitz ist keine schlechte Wahl, aber zu glauben, dass LH hier aus Allegris gelernt hätte währe wohl überstürzt, denn man baut diese Sitze nicht ein, weil man kein Allegris im A380 haben will, sondern weil man hier die Allegris Sitze nicht schnell genug bekommen würde.
Na dann passt es doch: LH gaukelt damit vor, dass das ein Sitz von der Indienststellung des A380 ist. Und Allegris halt das neuere Produkt ist und noch nicht in den A380 eingebaut ist, weil der ja eh geplant und angekündigt seit Covid nicht mehr fliegen sollte. 🙈🙈