Lufthansa will mit Speisekarten & Amenity Kits auch die Economy Class aufwerten

Lufthansa feiert in diesem Jahr nicht nur das Gründungsjubiläum, 2026 soll laut Airline-Chef Ritter ein besonderes und entscheidendes Jahr werden. Die Pläne sind trotz aller Verspätungen und Stolpersteine ambitioniert. Neben der Verjüngung der Flotte und der Ausweitung der moderneren Allegris-Kabinen wird auch der Service verändert werden. Das Upgrade sollen auch die Kundinnen und Kunden der Economy Class spüren.

Im Zentrum der Veränderungen steht das Programm FOX (Future Onboard Experience), das man bei Lufthansa als größte Neuausrichtung des Langstreckenservices der Geschichte beschreibt. Dabei geht es nicht nur um neues Geschirr oder modernisierte Menüs, sondern um ein grundlegend erneuertes Konzept. Davon sollen die Kunden aller Klassen profitieren, unabhängig davon, ob ein Flugzeug bereits mit neuen Sitzen ausgestattet wurde oder nicht.

Spürbare Neuerungen in der Economy Class

Während der Fokus bei solchen Erneuerungen häufig auf den Premiumklassen liegt, will man diesmal auch die Passagiere der Economy Class berücksichtigen. Künftig sollen die Fluggäste in der Holzklasse auf allen Langstreckenflügen eine Menükarte erhalten, diese gab es bislang nur auf einzelnen Routen wie etwa nach China, Indien, Japan oder Südkorea. Künftig darf man sich auf einigen Strecken zwischen drei warmen Hauptgerichten entscheiden.

Eine weitere Premiere ist die Einführung von Amenity Kits in der Economy Class. Die kleinen Kulturbeutel waren bei Lufthansa bisher den höheren Reiseklassen vorbehalten. Damit reagiert man auf den Wunsch vieler Gäste nach mehr Komfort, insbesondere auf längeren Interkontinentalflügen. Einige Golfcarrier bieten solche Items schon heute, darin finden Passagiere Socken, Schlafmaske, Einwegzahnbürste und/oder Ohrstöpsel.

Die gefragte Premium Economy Class wird ebenfalls neu positioniert. Lufthansa plant speziell angerichtete Gerichte und Vorspeisen, die sich stärker an der Business Class orientieren. Ziel ist eine klarere Abgrenzung zur Economy und gleichzeitig ein attraktiveres Angebot für Passagiere, die mehr Komfort wünschen, ohne den Aufpreis für die Business Class zu zahlen.

Größter Umbau im Service überhaupt

Der Umfang des Projekts ist enorm: In den kommenden zwölf Monaten sollen sämtliche Utensilien und Serviceartikel ausgetauscht werden. Dazu gehören auch die Teller, Tassen, das Besteck und die Gläser in allen Klassen. Den Startschuss wird es zum Wechsel der Flugplanperiode Ende März in der First Class geben. Ab Mai folgen die anderen Klassen.

Parallel erwartet die Konzernmutter weitere neue Flugzeuge. Allein 2026 sollen 25 neue Flugzeuge in Dienst gestellt werden, darunter weitere Boeing 787-9 sowie der erste Airbus A350-1000. Ende des Jahres sollen nach jetzigem Stand die ersten Maschinen mit der schnellen Starlink-Internetverbindung abheben.

Lufthansa will mit Speisekarten & Amenity Kits auch die Economy Class aufwerten | Frankfurtflyer Kommentar

Natürlich könnte es mit der Einflottung der neuen Flugzeuge und dem Umbau der Kabinen schneller gehen. In der Vergangenheit gab es immer wieder massive Verspätungen bei dem Vorhaben, die Lufthansa zu modernisieren. Das Management hat viele Fehler gemacht, die Verantwortlichen zeigen aber Entschlossenheit. Es gibt zahlreiche Baustellen, die man in den nächsten Wochen und Monaten weiter angehen will. Ziel ist es, die Zufriedenheit zu steigern und endlich wieder mehr Qualität zu bieten, denn von dem gerne verwendeten Begriff Premium ist man leider schon lange weit entfernt.

Ich höre jetzt schon die Stimmen, die sich beschweren, wenn in den letzten Reihen der Economy Class statt der drei Menüvarianten nur noch zwei oder gar eine übrig bleibt. Ich höre, wie man über die billige Qualität der neuen Einwegzahnbürste in der Holzklasse schimpft und dass die Socken doch einfach nur hässlich sind. Ich sehe aber auch, wie trotzdem viele bei Lufthansa nach vorne blicken und dem Ganzen zumindest eine Chance geben.

Wenn ich an die letzten Jahre denke, hat sich aus Passagiersicht auch wirklich viel Positives getan. Die Amerikaner haben mit Polaris, One, Flagship & Co. unheimlich aufgeholt, die Asiaten und Golfcarrier haben ihren Vorsprung in der Regel mindestens beibehalten. Bei meiner Arbeit realisiere ich aber auch, dass die Etihad First Class in die Jahre gekommen ist, Emirates weiterhin Mittelsitze in der Business Class verkauft und das Auswahlessen selbst bei Cathay Pacific ausgehen kann. Sie kochen am Ende des Tages auch nur mit Wasser.

Danke: aeroTELEGRAPH, aero.de