Über 15 Jahre nach der Indienststellung des Airbus A380 hat Lufthansa die Business Class des Superjumbo modernisiert. Die Umrüstung des ersten Flugzeugs ist abgeschlossen, die Maschine mit dem Kennzeichen D-AIMC ist auch schon im Liniendienst. Der Premierenflug führte am 23. April von München nach Los Angeles. Parallel wurde der zweite Doppelstöcker nach Dresden gebracht, wo der Retrofit vorgenommen wird.
✈️ Neue Business Class: Alle Sitze mit direktem Gangzugang und mehr Privatsphäre
🛠️ Retrofit gestartet: Erste A380 bereits im Einsatz, acht Jets werden umgebaut
📺 Modernes Entertainment: Größere Bildschirme & Bluetooth-Konnektivität
Im Mittelpunkt der Modernisierung steht eine komplett neue Business Class. Lufthansa setzt dabei auf Sitze des Herstellers Thompson, die eine Sitzbreite von 58 Zentimetern und eine Bettlänge von mindestens zwei Metern bieten. Flexible Trennwände sorgen für mehr Privatsphäre, wodurch sich das Produkt klar von der bisherigen Generation abhebt.
Endlich verfügen in der neuen Business Class alle Sitze über direkten Zugang zum Gang – ein Merkmal, das im bisherigen A380-Layout nicht durchgehend gegeben war. Das neue Layout dürfte auch für ein deutlich exklusiveres Raumgefühl sorgen, da auf gleicher Fläche 10 Sitze weniger verbaut wurden. Insgesamt können im umgebauten Superjumbo also nur noch 68 Passagiere in der Business Class fliegen.
Neues Entertainment und modernere Technik
Auch beim Inflight Entertainment hat Lufthansa nachgelegt. Die Passagiere erwartet ein 18-Zoll-Bildschirm von Panasonic mit einem erweiterten Angebot an Filmen, Serien und Musik. Neu sind unter anderem Bluetooth-Konnektivität für eigene Kopfhörer, eine interaktive 3D-Flightmap sowie Kameraperspektiven vom Flugzeug.
Die neue Benutzeroberfläche wurde ebenfalls überarbeitet und soll intuitiver bedienbar sein. Laut Mitteilung wurde das gesamte Bordprodukt technisch aufgewertet.
Acht A380 werden umfassend modernisiert
Die Umrüstung erfolgt in den Dresdner Elbe Flugzeugwerken und dauert pro Flugzeug rund zwölf Wochen. Neben der neuen Kabine werden auch Wartungsarbeiten durchgeführt, um die Einsatzfähigkeit der Flugzeuge langfristig sicherzustellen.
Insgesamt umfasst die Flotte acht Airbus A380, die bis Mitte 2027 vollständig modernisiert werden sollen. Parallel zum ersten fertiggestellten Flugzeug wurde bereits die nächste Maschine mit der Kennung D-AIMH nach Dresden in den Umbau geschickt.
Neue Lufthansa Airbus A380 Business Class nach Los Angeles gestartet | Frankfurtflyer Kommentar
Lufthansa feiert sich mit der „bequemsten Business Class in der A380, die es je gab“. Dabei geht man lediglich einen längst überfälligen Weg, um die bestehende Flotte konkurrenzfähig zu halten. Im Superjumbo hat man sich zwar gegen das Allegris-Konzept entschieden, so manche Passagiere dürften sich aber an dieser gängigeren Konfiguration mehr erfreuen.
Die Entscheidung, den einst totgesagten Airbus A380 noch umzurüsten, zeigt, dass man an dieser Teilflotte noch einige Jahre festhalten will. Schade, dass man bei dieser Gelegenheit nicht auch den anderen Klassen ein Facelift verpasst hat. In der Economy Class fehlen Steckdosen, von der Premium Economy gibt es auch eine aktuellere Version und die beliebte First Class hat stellenweise ordentliche Gebrauchsspuren.
Wie gefällt Euch denn die neue Business Class im Airbus A380 von Lufthansa und wie findet Ihr den Sitz im Vergleich zu dem Allegris Produkt? Hinterlasst uns hier gerne einen Kommentar!
Immerhin gibt es noch Sitze in der Economy. Man hätte ja im Zuge des Economy-Light Tarif Stehplätze als Neuerung implementieren können.😬 Auf vielfachen Kundenwunsch ein PREMIUM-Stehbereich für loyale Flieger.
Und peng … in China platzte gerade ein Sack Reis
Die „neue“ BC ist sehr solide. Würde ich Allegris als Paar und als Eintelreisener immer vorziehen. Ein Jammer, dass wir diese BC nicht auch in der 748 sehen werden.
Dennoch wirkt es mittlerweile wirklich grotesk.
Da modernisiert die LH eine A380, die fast sechzehn (!) Jahre mit einer komplett aus der Zeit gefallenen Kabine herumflog, und es wird eine News nach der anderen produziert. Dabei hat LH den Sitz (verständlicherweise) in absoluter Minimal-Variante gewählt, das wird nirgendwo erwähnt. Und dass die Modernisierung der 748, anders als von Herrn Ritter mehrfach angekündigt, immer noch nicht in Umsetzung ist, macht einem schwachen Eindruck. Allegris ist seit zwei Jahren in der Luft und keine einzige Maschine im Bestand wurde bislang modernisiert.
Die Lufthansa A380 waren „leider“ nur ca. 12 Jahre mit der alten Business Class ausgerüstet, viele haben schon vergessen, dass die ersten A380 von Lufthansa alle noch mit der blauen Rutsche des Grauens (sic!!) 2-2-2 ausgerüstet waren und erst bis 2025 auf 180 Grad flache Sitze in 2-2-2 umgerüstet wurden. Lufthansa war zusammen mit Air France die einzigen Airlines, die den A380 ohne flache Sitze in der Business Class bestellt hatten, Lufthansa hat den Fehler dann relativ schnell korrigiert, Air France nicht, was zum Untergang der A380 bei Air France führte.
Viel Lärm um eine Minimallösung. Typisch LH.
„bequemsten Business Class in der A380, die es je gab“? Ich lach mich schlapp.
Für LH könnte das zutreffen….
Wann faengt der Umbau der 747-800 an?
Sind alle Flüge ab MUC mit der A380 dann mit der neuen C? Wann kommt FRA?
Was ist mit den anderen Maschinen?
Was heißt wann kommt FRA? Ab FRA fliegen keine A380 von LH….
Und wie sieht es aus mit einem Upgrade the first?
Hier wurde wohl nichts geändert.