British Airways hat große Pläne, die oneworld-Fluggesellschaft wird die Business Class im Airbus A380 modernisieren und deutlich vergrößern. Bei den Umbauarbeiten wird auch die bereits vorgestellte First Class eingebaut. Nun hat BA Details zu der neuen Hardware veröffentlicht und auch neue Kabinen der Premium Economy und Economy Class gezeigt. Bald sollen also alle Fluggäste von dem besseren Komfort profitieren.
✈️ Komplettumbau: British Airways stattet den Airbus A380 mit neuen Sitzen in allen vier Reiseklassen aus.
💺 Größte Business Class der Welt: Das gesamte Oberdeck wird mit 106 Club Suites ausgestattet.
🥂 First-Class-Premiere: Die bereits vorgestellte neue First Suite wird erstmals im Airbus A380 eingebaut.
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British Airways erneuert den Airbus A380 vollständig
Der erste Airbus A380 von British Airways befindet sich bereits im Umbau. Nun hat die Fluggesellschaft gezeigt, wie der Superjumbo danach aussehen wird. Dabei wird klar, dass es sich nicht nur um einen Austausch der inzwischen betagten Business Class handelt. In den Airbus A380 kommen überall neue Sitze rein.
Zusätzlich werden neue Bildschirme für das Unterhaltungssystem eingebaut, auch die Bordküchen und sogar die Treppen zwischen den beiden Decks werden überarbeitet. Pro Flugzeug müssen bei dem umfangreichen Umbau laut Pressemeldung mehr als 35.000 einzelne Teile installiert werden. Der erste modernisierte Airbus A380 soll „in den kommenden Monaten“ wieder in den Liniendienst gehen. Die Kapazität sinkt dabei, da mit dem Umbua insbesondere der Anteil der Premiumsitze wachsen wird.
| Reiseklasse | Bisher | Neu |
| First Class | 14 | 12 |
| Business Class | 97 | 106 |
| Premium Economy | 55 | 84 |
| Economy Class | 303 | 215 |
| Gesamt | 469 | 417 |
106 Club Suites auf dem gesamten Oberdeck
Die größte Veränderung gibt es in der Business Class. Das komplette Oberdeck wird künftig für Club World genutzt. Insgesamt baut British Airways dort 106 Club Suites in vier Kabinenbereichen ein und schafft damit nach eigenen Angaben die größte Business-Class-Kabine der Welt.
Dabei wird nicht einfach die bereits bekannte Club Suite eingebaut. British Airways spricht von einer Weiterentwicklung des Sitzes. Das grundsätzliche Konzept bleibt zwar bestehen, es gibt aber ein überarbeitetes Design in Blau-, Rot- und Cremetönen sowie zusätzlichen Stauraum und einige funktionale Verbesserungen.
Ob es hier wirklich eine so große Weiterentwicklung geben wird, ist fraglich, da sich British Airways bei den konkreten Veränderungen am Sitz bislang zurückhält. Deutlich größer ist der Fortschritt gegenüber der aktuellen A380 Business Class trotzdem, denn dort ist teilweise noch der alte Club-World-Sitz im Einsatz. Zusätzlich entstehen auf dem Oberdeck mehrere Bereiche mit Club Kitchens, an denen sich Passagiere während des Fluges mit Snacks und Getränken versorgen können.
Neue First Class feiert Premiere im Airbus A380
Auch die bereits vorgestellte neue First Class wird erstmals im Airbus A380 eingebaut. British Airways reduziert die Kabine von 14 auf zwölf Plätze und stattet die neuen Suiten unter anderem mit Schiebetüren aus. Die First Class bleibt dabei auf dem Unterdeck. Bei den Mittelsitzen lässt sich die Trennwand öffnen, wodurch für gemeinsam Reisende ein größerer Bereich entsteht, in dem man zusammen essen kann. In den Sitz wird sogar eine kleine Minibar integriert, in der Wasser und Snacks griffbereit liegen.
Die Briten nutzen den Umbau auch für eine komplette Erneuerung der beiden günstigeren Reiseklassen. Die World Traveller Plus wächst dabei deutlich von 55 auf 84 Plätze. Die neuen Premium-Economy-Sitze bekommen größere Bildschirme und sogenannte Privacy Wings, die für etwas mehr Abgrenzung zum Sitznachbarn sorgen sollen.
Auch in der Economy Class werden neue Sitze und größere Entertainment-Bildschirme eingebaut. Die Economy Class schrumpft allerdings erheblich. Statt bisher 303 gibt es künftig nur noch 215 Plätze. Premium Economy und Economy befinden sich zusammen mit der First Class vollständig auf dem Unterdeck, während das Oberdeck ausschließlich für die Business Class reserviert ist. British will in diesem Zuge auch das Soft-Product aufwerten und zusätzliche Servicebestandteile, neues Geschirr und bessere Bettwaren anbieten.
Premiere im Airbus A380: British Airways stellt neue Sitze in allen Klassen vor | Frankfurtflyer Kommentar
British Airways will bei der Renovierung des deutlich in die Jahre gekommenen A380 keine halben Sachen machen. Es war klar, dass die alte Business Class ersetzt werden muss, da diese mit dem Produkt vieler Konkurrenten kaum noch mithalten kann. Nun ist aber klar, dass alle Kabinen aufgefrischt werden.
Auf das Oberdeck bin ich sehr gespannt, dort werden über 100 Business-Class-Sitze eingebaut. Nun gibt es erste Bilder, wobei die große Innovation offensichtlich ausbleibt. Bei One Mile at a Time hält man die Weiterentwicklung der Club Suite ebenfalls für eher überschaubar. Auch bei der neuen First Class ist man skeptisch, ob British Airways damit in die absolute Weltspitze vorstoßen kann.
BA punktet dennoch, da man alle Klassen auffrischt und den A380 konsequent zum Premiumflugzeug umbaut. Die Economy Class verliert 88 Plätze, die Premium Economy wächst deutlich und das komplette Oberdeck wird zur Business Class. Zusammen mit der neuen First Class bekommt der Superjumbo damit noch einmal ein völlig neues Leben.
Solides Produkt. Knapp über 200 Pax in Eco und dafür eine Riesen-Bizz ist ein Wort.
Upgrade der First ist gut.
Das Design & Material-Farb-Mix der CS mag ich, schön wohnlich.
Die Sitze in PEco scheinen identisch mit denen von LH Allegris & Swiss Senses zu sein. Ich bin kein Fan davon.
Finde es super, dass die meisten Airlines neue, teils aber ähnliche Produkte einführen.
Jetzt ist BA sicher auf den transatlantischen Strecken eine LH Konkurrenz und daher frage ich mich, was die Allegris und den Aufpreis der individuellen Sitze rechtfertigt. Türen überall und jeder Sitz identisch (sogar jeder Fenstersitz hat ein Fenster)
Nun finde ich, dass das Softprodukt bei BA dem bei LH unterliegt, aber beim Hardproduct muss ich mich nun echt fragen wenn man eh umsteigen muss, LH Aufpreis benötigt.
Well done BA und mit dem richtigen Bodenprodukt wird die First auch eine world class first
Was British Airways unbedingt anbieten müsste, wäre ein Limousinenservice zwischen den Terminals 3 und 5 für umsteigende First-Class-Gäste, analog dem Service von Air France, Lufthansa und Swiss. Heute müssen alle First-Passagiere, sofern sie nicht den exklusiven Premier-Status besitzen, den normalen, meist überfüllten Shuttlebus zwischen den Terminals nutzen. Da kommt definitiv kein First-Class-Feeling auf. Ansonsten halte ich den Bodenservice bei BA für recht gut – der First Wing im Terminal 5 in Heathrow mit der eigenen Sicherheitskontrolle ist top, und auch der Concorde Room kann hohen Ansprüchen genügen.
Ça a l’air très réussi ! Macht Lust auf Fliegen mit BA und erscheint schon rein optisch als eine Wohltat. Stimmig, symmetrisch, aufgeräumt, wie aus einem Guss. Design und Layout vermitteln Ruhe und Ordnung. Das ist nicht unruhig, nicht optisch zerklüftet, nicht kleinteilig wie ein Flickenteppich. Design auf der einen, ein Baukasten-Unfall auf der anderen Seite im A380.
Der Shuttle-Bus nervt mich auch. In Heathrow ankommend schmilzt ein großer Teil der First Class Experience wie die clotted cream auf einem ofenwarmen Scone. Zweimal habe ich bei knapper Connection einen Premium Transfer Drive bekommen. Der wird offenbar bedarfsgesteuert.
Schnelle Verbesserungen sind wohl eher nicht zu erwarten.
Langfristige Planungen beinhalten meines Wissens neben einer dritten Startbahn, dem T5X, der Modernisierung bestehender Infrastruktur und einer Verbesserung des Passenger Managements sogar eine mögliche komplette Schließung von Terminal 3. Vielleicht wird es dann besser.
… wobei der Baukasten-Unfall ja nicht im A380 zum Einsatz kommt. Bin halt lange nicht mehr geflogen mit Kranich-Airways. 🙂
Genau diese neue 4 Klassen Kabine hätte Lufthansa in ihrem A380 auch einbauen können, Chance leider verpasst.