Lufthansa ist schon seit einigen Jahren nicht mehr mit eigenen Flugzeugen in Nürnberg stationiert. Wie an vielen anderen deutschen Airports bietet der Kranich lediglich Zubringer an die Hubs nach Frankfurt und München, den dezentralen Verkehr hatte Eurowings übernommen- wobei die Routen nach Düsseldorf, Hamburg und Berlin inzwischen eingestellt wurden.
Auf der gut 150km langen Strecke zwischen den bayerischen Flughäfen Nürnberg und München hat man nach der Einstellung der Flugverbindung einen Service mit dem Bus gestartet. Eine Kooperation mit der Fernbuslinie ADAC Postbus endete vor einigen Jahren bereits nach kurzer Zeit, die Alternative mit der Bahn ist und bleibt unattraktiv.
Lufthansa Express Bus | Buchung
Seit dem Start der neuen Busverbindung innerhalb von Bayern sind gut zwei Jahre vergangen, inzwischen hat sich einiges getan. Mittlerweile werden täglich fünf Fahrten je Richtung durchgeführt, diese tragen eine LH-Flugnummer und starten bzw. enden direkt vor den Terminals. Die Fahrten können nicht mehr einzeln gebucht werden, in der Buchungsmaske werden diese als Zu- und Abbringer von Lufthansa-Flügen aus München angeboten.
Teilweise ergeben sich bei den Tarifen mit der Busfahrt günstige Endpreise die auf die niedrigeren Steuern und Gebühren der Busfahrt zurückzuführen sind. Dies kann man insbesondere bei Prämienflügen erkennen. Dort sind Zubringer zwar im Meilenpreis inklusive, die Nebenkosten sind bei Flug-Zubringern aber deutlich höher. Nicht so bei einer Verbindung mit dem Express Bus:
In diesem Fall sind Meilenpreis und der zu zahlende Endbetrag identisch. Bei regulären Buchungen gibt es teilweise große Unterschiede, in der Business Class innerhalb von Europa gab es in der Vergangenheit häufiger gute Schnäppchen beim Start in Nürnberg.
Der Busfahrt wird wie ein Flug behandelt, im Falle einer Verspätung wird man automatisch umgebucht und erhält entsprechende Leistungen. Der Check-in ist allerdings nur online und vorab möglich, nach dem Kauf kann man sofort einen Sitzplatz reservieren. Dieser ist im Preis inklusive, die Bordkarte kann man wie gewohnt ausdrucken oder im Handy speichern.
Bei unseren Fahrten wurden die Freigepäckmengen bei der Busfahrt nicht kontrolliert. Den oder die Koffer müssen dann aber in München selbstständig zur Gepäckaufgabe gebracht werden- spätestens da greift dann der gebuchte Tarif. Entsprechend ist die Mindestumsteigezeit von Bus auf Flug und umgekehrt etwa 60 Minuten.
Nach der Hinfahrt muss das Gepäck aufgegeben werden, anschließend gehts durch die Sicherheits- bzw. Passkontrolle. Vor der Rückfahrt muss man das Gepäck am Band abholen.
Lufthansa Express Bus | Bus & Fahrt
Der Bus hat zwar eine Flugnummer und ist auch beim Flugstatus in der App von Lufthansa zu finden. Auf der Abflugtafel des Flughafens war dieser jedoch nicht aufgeführt, so blieb die Frage nach dem „Gate“ bzw. dem Weg zur Haltestelle. Diese Information war etwas versteckt auf der Rückseite der Bordkarte und auf der Homepage zu finden.
Die Koffer werden direkt von dem Personal am Bus verladen. Wie geschildert muss man diese nach der Ankunft dann selbst zum Schalter bringen. Kurzzeitig gab es sogar einen Testlauf, dabei wurden Gepäckanhänger ausgedruckt und an den Koffern befestigt und in München an dem Bus abgeholt.
Der Bus steht meist frühzeitig an einer markierten Haltestelle (inzwischen neben dem Mövenpick Hotel), es reicht wenn man einige Minuten vor der Abfahrt erscheint.
Der Bus macht einen modernen Eindruck, die Bestuhlung ist auffallend grußzügig. Wie auf der Seatmap sind die Sitze in einer 1-2 Anordnung, Abstand und Freiraum waren herausragend. Vereinzelt wurden reguläre Charterbusse in einer 2-2 Konfiguration eingesetzt, diese haben wir in den letzten Monaten aber nicht mehr gesehen.
In Sachen Auslastung habe ich schon alles erlebt- manchmal saßen wir nur zu dritt im Bus, manchmal waren alle 33 Plätze belegt. Für Alleinreisende eignet sich am Besten der Einzelsitz, selbst bei voller Auslastung hat man so genügend Freiraum.
Die Busfahrer überlassen die Sitzplatzwahl den Passagieren, die auf der Bordkarte ausgewiesenen Plätze sind eher irrelevant. Bei entsprechender Auslastung wechsele ich inzwischen gerne auf einen freien Doppelsitz und breitete mich sort aus. Es sind sowohl Steckdosen als auch USB-Anschlüsse vorhanden, von manchen Sitzen kann man diese allerdings nicht so gut erreichen.
Die Rückenlehnen lassen sich etwas neigen, insgesamt eine komfortable Angelegenheit. Die Fahrzeit ist mit 2:15 Stunden berechnet, in der Regel ist die Fahrt etwas kürzer. Die Abfahrt ist so gut wie immer pünktlich auf die Minute, die Zeiten werden allerdings nicht beim Flugstatus aktualisiert.
Der Fahrer meldete sich mit einigen Informationen zur Fahrt, manche bieten eine Flasche Wasser an. Meistens wird das WLAN erwähnt, meistens funktioniert die Verbindung auch.
Der Bus ist mit einer Toilette ausgestattet, insgesamt waren alle Bereiche sehr sauber und in ordentlichem Zustand.
Die Ankunft ist an der Abflugebene des Lufthansa-Terminal 2 in München. Die Meilengutschrift erfolgt inzwischen nach der Buchungsklasse und wird wie in unserem Beispiel (Aegean Miles+Bonus) auch bei Partnern nach der Fahrt kreditiert:
Lufthansa Express Bus | Frankfurtflyer Kommentar
Der Express Bus ist der X-te Versuch den Flughafen Nürnberg an das Drehkreuz München anzubinden, dieser hat sich aber inzwischen etabliert. Vor der Pandemie gab es bis zu fünf tägliche Flüge, zeitweise ergänzten Fernbusse von ADAC das Lufthansa-Flugangebot auf der Straße. Auf der Schiene sieht es nach wie vor mau aus.
Wer in die Münchner Innenstadt will, kann zwar in der Rekordzeit von nur 1 Stunde mit dem ICE fahren, zum Flughafen München dauert es unterm Strich doppelt so lange. Eine Express S-Bahn oder die Verlängerung der Bahn-Regionalstrecke via Regensburg könnte die Fahrzeit verkürzen, doch hier tut sich seit Jahren nichts.
Der Bus und dessen Pünktlichkeit hängt natürlich von der Verkehrslage auf der Autobahn ab. Beim Komfort gibt es bei dem Express Bus wenig zu beanstanden. Eine so großzügige Bestuhlung sieht man selten, dank Steckdose und Internet (wenn es denn funktioniert) kann man die Zeit an Bord produktiv nutzen. Es gab hin und wieder Berichte über die schlechte Auslastung,
Toller Service und absolut akzeptabel. So ein Expressbus Angebot ab Regensburg würde ich mir auch wünschen. Okay der nächste Flughafen ist Regional und heißt Oberhub bei Regenstauf….
Aber ab Regensburg gibt es doch die Regionalbahn direkt bis ins Terminal?
Hallo
Sehr Interresant, aber du schreibst, dass ein Gepäckstück inkl. sei.
Wie sieht es bei einem Business Ticket aus?
Der Punkt, dass Ich meine Koffer dann selbst zum Bus und in Muc vom Bus zum Schalter bringen muss ist nicht gerade das, was ich mir so vorstelle. Die Flugverbindung war da schon einfacher, wenn auch nicht umbedingt schneller. Gerade bei der A9 ist das Risiko eines Staus schon sehr Groß. In den letten Jahren gab es zwar immer wieder Verspätungen, aber es hat immer gereicht um den Anschluss zu erreichen oder die Lounge zu Besuchen. Bei einer Vollsperrung ist es dann meistens Vorbei mit dem Anschluss.
Ich sehe diese Verbindung sehr Kritisch und werde wohl auf AMS oder FRA umsteigen.
Das Gepäck wurde überhaupt nicht kontrolliert und ich vermute dass es keine Diskussion geben würde wenn man mit zwei Koffern kommt. Eine interne Anweisung wird es für die Mitarbeiter aber sicherlich geben.
Egal welchen Tarif man bucht: ein Koffer ist – zumindest bei der Busfahrt – immer dabei.
Den Flug hatte ich früher häufig genutzt, leider gab es da ebenfalls Unregelmäßigkeiten. Eine Verspätung gibt es durchaus auch in der Luft…
Hi Robert und wie funktioniert das mit Business, dort darf man 2 Koffer haben, oder sogat 3 in F?
Und bei Wheel chair assistence? Wie soll man, wenn man alleine fliegt, das Gepäck zum Terminal bringen. Gibt es eine Möglichkeit, dass man Hilfe bekommt?
Es gilt die Freigepäckgrenze des gebuchten Tarifs. Am Bus interessiert das niemand, aber beim Schalter bzw. Automat in München wird das Thema dann interessant.
WCH ist eine gute Frage, könnte mir aber vorstellen, dass man in München vom Bus abgeholt wird.
Staus würde ich eigentlich weniger befürchten. Klar gibt es viele Staus auf der A9, aber eigentlich bevorzugt ab Abzweig Holledau Richtung München. Dann kann man ohne allzu viel Zeitverzug nach Regensburg abbiegen, bei Wolnzach die Autobahn verlassen und auf Landstraßen direkt zum Flughafen fahren. Kostet ungefähr 15 Minutn mehr im Vergleich zur schnellsten Route.
War lange meine Haus-und-Hofstrecke zwischen Bitterfeld und Ismaning, nur ein einziges Mal hätte der Trick nicht funktioniert.
Abr klar. Kofferschleppen ist blöd, erst recht, wenn man nicht allein reist.
Die wichtigste Frage bleibt unbeantwortet ;o)
Gibt es Meilen für den „Zubringer“ und zählt das gar als Flugsegment?
Laut Homepage bucht die Einzelstrecke in Y und gibt aber nur 125 Meilen.
Bei Buchung mit anschliessendem Flug würde sich die Klasse dann danach richten.
nein, gibt immer nur pauschal 125 für Eco und 500 für Business
Sind das Deine Erfahrungen?
Habe eine Buchung (4 Segmente, 2 davon Bus) in Business Saver getätigt. Diese bucht alle 4 in der Klasse P, die Gutschrift wird mit 824 angegeben.
es steht so definitiv auf der LH Seite. LH Express Bus gibt nur 125 in Eco und 500 für Business egal welche BK
Ist es nun ein Flugsegment oder nicht?
Nein, ist kein Segment
–> Express Bus Strecken können nicht für die Silber Promotion angerechnet werden.
https://www.miles-and-more.com/de/de/earn/lufthansa-express/partner/airlines/lufthansa-express/earn/basic-offer/lufthansa-express_earn_basic_01.html
Goil, also wenn ich Föööörst buche ist die ganze Seat Map des Busses rot? 🙂
Wusste doch dass diese Frage richtig ist :o)
Also wenn es eins ist, wäre es mit 30 Euro ein günstiges Segment. Leider fährt der Bus nur 2x am Tag. Sonst könnte man an einem Wochenende für 600 Euro Frequent Traveller werden.
es zählt nicht als Segment. Steht auch auf der LH Seite.
Diese Busfahren werden Zugfahren mit LH Nummer nicht gleichgestellt.
Vertippt … 900 Euro für den Frequent Traveller.
Ist bekannt, wie von der Lufthansa bei „Verpassen“ des Busses verfahren wird und ist ein direkter Zustieg ab München-Flughafen möglich?
Ja das ist bekannt! LH führt dich dann als no show und wird alle Flüge ab München leider stornieren. Der Busfahrer kontrolliert zu 100% die Passagiere und meldet diese.
Danke dir! Schade, aber dennoch sind die Ersparnis gegenüber direkt MUC teilweise enorm. Bin bei einigen Tests auf bis zu 100 Euro Differenz oneway gekommen.
Womit meldet der Busfahrer denn die Passagiere? Scannt er die Bordkarten? Damit diese im System auf „boarded“ gesetzt werden? Manuelles melden kann ich mir echt nicht vorstellen, dann müsst ja jemand bei LH die Bus-Passagiere manuell boarden, damit die Anschlüsse im Falle von no-shows überhaupt storniert werden könnten. Das tut ja selbst die Bahn nicht in den HL-ICEs, wo die ja auch problemlos die Bordkarten scannen könnten.
Die Fahrer haben ein Tablet um zu prüfen ob eine Buchung existiert und diese werden dann geboardet.
Hi Robert, auf der Bordkarte kann man ein dickes A3G erkennen. Ist dann die Meilengutschrift auch ordnungsgemäß auf dem Miles&Bonus Account gelandet, oder bekommt man wirklich nur die Meilen bei Miles&More, welche jedoch entweder relativ hoch, bzw. relativ mickrig ausfallen🙈
Gibt es jemanden unter uns der mit Aegean Miles and Bonus das Thema Bus NUE-MUC mal als separate Buchung getestet hat? Laut WhereToCredit müssten in Y 950 Meilen rauskommen…..
Die Busfahrt lässt sich gar nicht mehr separat buchen. Man kann diese nur noch als Zu- bzw. Abbringer buchen und erhält dann die Meilen entsprechend der Buchungsklasse.
weiß man wieviele Meilen bzw S-Punkte ein Busfahrt in 2024 bekommt?
Das ist eine gute Frage, und übrigens, Flughafen Nürnberg, von wo man seinerzeit in die viele Destinationen (ich meine nicht die billig Flieger) fliegen konnte, verkommt immer mehr. In den letzten 10 Tagen 2 flug Umbuchungen wg. störnierten Flügen (BC und F). Ganze Reiseplanungen mussten umgeworfen werden.
Hab am WE wegen Flugverspätung RAK->MUC den letzten LH Express MUC->NUE verpasst. Wurde dann inkl Hotel auf den nächsten Morgen umgebucht.
Hat jemand Erfahrung ob da die EU Fluggastrechte greifen und ich die 400€ Entschädigung für >3h Mittelstrecke machen kann?
Wenn das ein durchgängiges Ticket war, von einer EU Airline, dann ja.