Im Oman kann man dem Winter in Europa wunderbar entfliehen, daher sind wir für ein paar Tage nach Muscat gereist. Edelweiss bietet Flüge von Zürich nach Muscat und Salala, Tickets in der Business Class sind mit Start in Oslo meist deutlich günstiger. Wer einen solchen Trip bucht, kann dann auf das Zubringernetz der Lufthansa Group zugreifen. Wir sind zunächst mit einem Airbus A320neo von SWISS nach Zürich geflogen und berichten:
SWISS Business Class im Airbus A320neo von Oslo nach Zürich | Buchung
Den Flug haben wir ca. 4 Wochen vor dem Start auf der Homepage von Lufthansa gebucht. An manchen Terminen gab es den Roundtrip in der Business Class schon für ca. 1.500 Euro, ein oneway-Ticket war für knapp unter 1.000 Euro zu haben. Um nach Zürich zu kommen, konnten wir mit Lufthansa via Frankfurt oder München fliegen oder den Direktflug von SWISS wählen, der einmal täglich angeboten wurde.
SWISS Business Class im Airbus A320neo | Flugdaten
| Flugnr.: | LX1211 |
| Sitz: | 1D |
| Reiseklasse: | Business Class |
| Konfiguration: |
|
| Buchungsart: | Lufthansa Webseite |
| Abflug (tatsächlich): | 13:00 Uhr |
| Ankunft (tatsächlich): | 15:30 Uhr |
| Reisezeit: | 2:30 Stunden |
| Vielfliegerprogramm & Status: | Aegean Miles & Bonus Gold |
| Gesammelte Meilen: | 1.774 |
| Flugzeug: | Airbus A320neo |
| Registrierung: | HB-JDF |
| Alter: | 4 Jahre |
| Champagner: | Jacquard |
Check-In & Boarding
Am Flughafen Oslo gibt es mehrere Schalter der Lufthansa Group, dort konnten wir ohne Wartezeit am Business Class Schalter einchecken. Nach nur 10 Minuten waren wir schon in der SAS Lounge.
Am Gate war viel los, man konnte also erahnen, dass der Flug wohl ausgebucht ist. Die etwa 4 Jahre alte Maschine von SWISS kam pünktlich aus Zürich, das Boarding startete mit leichter Verzögerung. Die Gruppen 1 und 2 wurden gleichzeitig aufgerufen.
Kabine & Sitz
Der Airbus A320neo wurde mit 180 Sitzen versehen, hier waren auch die neuen größeren Gepäckablagen eingebaut. Einen Klassenteiler zwischen der Economy- und Business Class gab es nicht.
Auf unserer Seite findet Ihr zahlreiche Reviews der Business Class innerhalb von Europa, daher gehe ich heute nicht genauer auf die Hardware ein, die sich ohnehin kaum von der in der Economy Class unterscheidet.
Die erste Reihe bietet vielleicht etwas mehr Freiraum, dafür kann man hier aber nichts zum Start und vor der Landung verstauen. Die in den Armlehnen fest eingebauten Tische empfinden manche Gäste als störend.
Die Maschine war mit einem Router ausgestattet, das Internet bzw. die Chat-Funktion funktionierte heute auch ohne weitere Probleme.
Flug & Service
Wie immer werden Fluggäste bei SWISS noch vor dem Start mit einem Erfrischungstuch und einer Wasserflasche begrüßt, der Purser stellte sich bei den Statuskunden vor.
Nach dem Start gab es heiße Tücher, eine Flugbegleiterin hat dann die Essenswünsche abgefragt. Wir konnten zwischen zwei Hauptgängen wählen, ene Speisekarte gab es aber nicht. Auf längeren Flügen wird dann ein Aperitif mit Crackern serviert.
Anschließend wurde das komplette Menü inkl. kleiner Vorspeise, Kuchen und Käse serviert. Dazu wurden Brot und Butter gereicht.
SWISS bietet übrigens die Möglichkeit an, auf längeren Flügen Mahlzeiten vorzubestellen.
Im weiteren Flugverlauf wurden die Gläser noch mehrfach aufgefüllt, es gab auch noch Kaffee und Schokolade.
Review: SWISS Business Class im Airbus A320neo | Frankfurtflyer Kommentar
Ein typischer Flug in der Europa Business Class, von der man nie zu viel erwarten darf. SWISS bietet hier wie so oft etwas mehr als die Konzernmutter Lufthansa, die zwischen Oslo und Frankfurt oder München nur eine kalte Platte serviert und auf der Kurz- und Mittelstrecke generell keinen Champagner ausschenkt.
Das Flugzeug war zwar ziemlich modern, es hatte große Gepäckfächer und Internet, aber keinen Klassentrenner. Die Crew war aufmerksam und sehr serviceorientiert, es gab viel Smalltalk, die Gläser waren nie leer und die Zeit verging wie im Flug…
Weitere Teile des Tripreports:
- Radisson Hotel & Conference Centre Oslo Airport
- SAS Lounge Oslo
- SWISS Business Class im Airbus A320neo
- Edelweiss Business Class | Flugzeugwechsel von Airbus A350
- JW Marriott Muscat
- Primeclass Lounge Muscat (und die Frage warum wir hier rein durften)
- Qatar Airways Airbus A380 Business Class von Doha nach Paris
- Moxy Paris CDG Airport
- ITA Airways Airbus A321neo Premium Economy Class innerhalb von Europa
Der fehlende Klassentrenner ist ein großes Downgrade – wie ich finde ein sehr kostengünstiges Tool für spürbar mehr Komfort und Exklusivität – auch, weil dann nicht alle nach vorne auf Klo rennen.
Gerade wer in C Class arbeiten möchte hat einfach (wenn vlt auch nur subjektiv gefühlt) mehr Ruhe dafür wenn ein vollwertiger Vorhang da ist.
Schade, dass man sich da nach unten (EW) angeglichen hat…
Vg
SEN
Ja… ja, ein Vorhang zw. Business und Holz ist unabdingbar.
Dies allein lässt schon die Atmosphäre der C in gediegenerem Rahmen erscheinen (OHNE Getrampel von hinten nach vorne aufs Klo).
Deshalb versuche ich auch stets, Herrn Ebners HELVETIC wenn immer möglich zu meiden. Geht jedoch nicht immer, zum Beispiel auf der Strecke ZRH-MAD et vice-versa.
Ich verstehe das Konzept von Swiss im A320neo nicht, die relativ günstigen Raumteiler zwischen Eco und Business weglassen, aber dafür teure sinnlose Bildschirme an der Kabinendecke zu installieren, die aber keine Unterhaltung zeigen. Muss man das verstehen?
Ist bestimmt so ein Gewerkschaftsthema. Die SWISS Flugbegleiter haben es wahrscheinlich in ihrem Gesamtarbeitsvertrag stehen, dass sie dieSicherheitsunterweisung nicht vortanzen müssen.
Bin heute im A321 ZRH-FCO geflogen. Gab keine Bildschirme, dafür den üblichen Vorhang. Die Lounge im Bereich A war gegen Mittag knallvoll.
Wenn möglich (Star Alliance Gold), empfehle ich immer die Alpine Lounge gegenüber den Lounges im Loungecenter.