Noch in diesem Jahr will der Schweizer Ferienflieger Edelweiss eine neue Kabine im Airbus A350 einführen. Die Teilflotte soll von vier auf sechs Maschinen anwachsen, mit der nächsten Auslieferung führt die Lufthansa-Tochter dann auch ein komplett neues Bordprodukt ein. Vor allem die Business Class wird deutlich aufgewertet, künftig erhalten alle Gäste direkten Zugang zum Gang. Beim Design hat sich Edelweiss bewusst gegen das Allegris- bzw. Senses-Konzept der Schwesterairlines entschieden, für anspruchsvollere Reisende wird es dennoch neue Suiten mit mehr Platz und erhöhter Privatsphäre geben.
✈️ Neue Business Class: 1-2-1-Bestuhlung mit direktem Gangzugang und optionalen Suiten.
🛋️ Mehr Komfort: Premium Economy und Economy profitieren von besserem Sitzabstand und moderner Technik.
📅 Start ab 2026: Erste umgerüstete A350 fliegen ab Dezember 2026 im Liniendienst.
Edelweiss ersetzt ihre Airbus-A340-300-Flotte schrittweise durch Airbus A350-900, die ursprünglich von LATAM übernommen wurden. Deren Kabinen wurden im Großen und Ganzen so übernommen, man hat lediglich ein paar kleinere Anpassungen beim Design vorgenommen. Bald kommen zwei weitere gebrauchte A350 nach Zürich, die u. a. bei Hainan Airlines und Thai Airways unterwegs waren. Hier werden die Kabinen vollständig erneuert, später sollen auch die Jets der Bestandsflotte das Upgrade erhalten.
Nun hat die Airline Details zur geplanten Neuausstattung veröffentlicht. Das Kabinenkonzept steht unter dem Motto „More room to feel good“, die Verantwortlichen setzen auf eine reduzierte Farbwelt, hochwertige Materialien und eine ruhige Atmosphäre. Laut Mitteilung hat man Elemente zeitgenössischer Schweizer Architektur übernommen und sich auch von der neuen Außenlackierung inspirieren lassen.
Business Class mit direktem Gangzugang und neuen Suiten
Highlight ist die neue Business Class, die künftig eine 1-2-1-Bestuhlung bietet. Dadurch profitieren alle vom direkten Zugang zum Gang, ein Standard, den bereits viele namhafte Carrier bieten. Edelweiss setzt offenbar auf den bewährten Thompson-Aero-Vantage-XL-Sitz, der an den regulären Plätzen aber keine Türen bekommen wird.
Bei der Entwicklung der neuen Sitzgeneration hat man beschlossen, auf den Trend aufzuspringen und künftig Suiten in der Premiumklasse anzubieten. Diese befinden sich in der ersten Reihe der Kabine und werden mit verschließbaren Türen, größeren Fußräumen und mehr Ablageflächen sowie 32-Zoll-Monitoren ausgestattet. Für gemeinsam reisende Gäste lassen sich die mittleren Suiten miteinander verbinden.
Premium Economy und Economy mit mehr Komfort
Auch die Premium Economy wird aufgewertet und umfasst künftig 28 Sitze in einer 2-3-2-Anordnung. Neben mehr Sitzabstand dürfen sich Passagiere auf einen Welcome Drink, erweiterten Service auf Porzellan sowie alkoholische Getränke und Noise-Cancelling-Kopfhörer freuen. Das Modell gleicht dem neuen Produkt, welches auch Lufthansa und SWISS nutzen.
In der Economy Class profitieren Reisende von rund drei Zentimetern mehr Sitzabstand und einem größeren Neigungswinkel der Sitze. Die Kabine bleibt in der für den A350 typischen 3-3-3-Konfiguration. Von dem Technologie-Upgrade sollen alle Klassen profitieren. Edelweiss führt – so wie Lufthansa und die anderen Gesellschaften auch – auf allen Langstreckenflugzeugen Starlink-Internet ein. Hinzu kommen 4K-Bildschirme mit Bluetooth-Anbindung, über 400 Filme und Serien sowie eine 3D-Flugkarte. In der Premium Economy- und Business Class wird man Geräte kabellos aufladen können.
Zeitplan für die Umrüstung
Das erste Airbus-A350-Flugzeug mit neuer Kabine soll ab Dezember 2026 im Liniendienst eingesetzt werden, Buchungen sind bereits ab Sommer 2026 möglich. Die restlichen Maschinen folgen schrittweise bis Juli 2027, sodass die komplette A350-Flotte spätestens im Sommer 2027 umgerüstet sein soll.
Suiten aber kein Allegris: Edelweiss zeigt neue Business Class | Frankfurtflyer Kommentar
Auf den ersten Blick sehen die neuen Sitze hochwertig und modern aus, die Gestaltung fällt deutlich simpler als die neuen Allegris- bzw. Senses-Kabinen aus. Davon werden künftig besonders gemeinsam reisende Paare und Familien profitieren, die in den neuen Klassen von Lufthansa und SWISS weniger Möglichkeiten haben, nebeneinander zu fliegen.
Edelweiss spricht ein anderes Publikum an, setzt aber dennoch auf direkten Zugang zum Gang und Suiten in der Business Class. Damit will man auch die zahlungskräftige Kundschaft und Privatreisende ansprechen, die sonst auch First Class buchen würde. Fragt sich nun, ob man den straffen Zeitplan halten kann, innerhalb von einem guten halben Jahr soll die Umrüstung abgeschlossen sein.
Edelweiss setzt hier vermutlich einen neuen Standard, den andere Konzernairlines wie der deutsche Ferienflieger Discover Airlines oder der belgische Ableger Brussels Airlines übernehmen könnten.
Neue Business Class: Discover Airlines und Edelweiss bekommen ähnliche Sitze
LH führt den gleichen Sitz ja im A380 ein. Insofern wohl auch eine kleine Vorschau wie das dann da aussehen wird. Quellen munkeln dass auch dass Oberdeck der 748 diese Sitze bekommen wird, weil Allegris dort 9 Plätze kosten würde.
Ich bezweifle, dass man im Oberdeck der 747-8 mit dem Vantage-XL-Sitz viel mehr Sitze reinbringen würde als mit Allegris. Der Vantage-XL benötigt ebenfalls recht viel Platz.
Ach super, dass freut mich für EDW, dass sie sich für einen sehr guten Sitz von der Stange entscheiden konnten/ nicht Allegris nehmen mussten. Der Sitz ist sehr gut. Ist das nicht der gleiche Sitz, den LH für den A380 vorsieht? Vielleicht bekommt Discover den Sitz ja auch…
Wird spannend, denn ich kann mir vorstellen, dass man höhere Kundenzufriedenheit erzielt als LX/LH mit Allegris.
Sieht nach Vantage XL aus. Für mich definitiv die bessere Wahl als Pannen-Allegris. Ein solider Sitz mit gutem Platzpotential.
Nachteil für die Airline: man hat nur 4 Sitze in der Business, aus denen man Zusatzerlöse abschöpfen kann.
Ja das ist der Vantage XL, den man ja schon aus dem LH 350 Sprinter kennt und der auch in den LH 380 kommt….. Bei den Passagieren kommt der Sitz ja einigermaßen gut an.
Wenn man die Klasse auf zwei Compartments aufteilt, hat man ja auch acht Sitze
Sieht doch gut aus, man hätte allerdings auch gleich allen Passagieren in der Business Class Türen geben können, so wie es KLM und andere in Europa und weltweit auch tun. Auf jeden Fall wesentlich besser als Allegris und sicherlich für Edelweiss auch wesentlich preisgünstiger als die komplizierten Allegris Sitze. Die Sitze könnten auch dem Lufthansa A380 von Lufthansa noch einmal einen richtigen Schub bei der Beliebtheit geben, zu wünschen wäre es dem freundlichen Wal der Lüfte.
Allegrie!
Das klingt endlich mal vernünftig, sowohl vom Produkt als auch vom Zeitplan her – nach dem ganzen allergisch-Gemurkse scheint die Konzernmutter dazugelernt zu haben.
Mein Favorit ist und bleibt 1 – 2 – 1,
nur sind leider immer weniger Airlines mit dieser Konfiguration anzutreffen.
Man sollte doch auch an die Alleinreisenden denken, die sind noch nicht ausgestorben und ebenfalls in den Lüften unterwegs.
Für einen Ferienflieger sieht das sehr ordentlich aus, das Farbdesign gefällt auch besser als bei der LX. Dazu noch Free Internet für alle. So fliegt Edelweiss als Ferienflieger in einer eigenen Liga.