Auch SWISS ist gerade dabei, wie die Mutter Lufthansa, das Bordprodukt auf der Langstrecke aufzuwerten. Mit SWISS Senses bringt SWISS eine neue First- und Business Class sowie auch aufgewertete Premium Economy Class und Economy Class Sitze auf die Langstrecke. Bisher gibt es das Produkt aber nur auf den ganz neuen Airbus A350-900, was sich aber sehr schnell ändern soll, denn man beginnt nun mit dem Umbau der Airbus A330-300 auf die neue Kabine.
✈️ SWISS startet den Umbau der Airbus A330-300 auf die neue SWISS-Senses-Kabine.
💺 Die neue Kabine bringt First Suites, neue Business Class und Premium Economy in den A330.
📅 Der erste Airbus A330-300 mit neuer Kabine wird im Winter 2026/2027 im Liniendienst erwartet.
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Während die zehn Airbus A350-900, die bis 2031 zu SWISS kommen sollen, bereits ab Werk mit der neuen Kabine ausgeliefert werden, sind die 14 Airbus A330-300 von SWISS bereits im Schnitt über 15 Jahre alt, und dennoch werden sie nun noch einmal mit der neuen Kabine ausgestattet, da man langfristig an diesem Flugzeug in Zürich festhalten wird.
Den Anfang bei der Umrüstung der Airbus-A330-300-Flotte wird die HB-JHC machen, welche mit fast 17 Jahren eines der ältesten Langstreckenflugzeuge in der SWISS-Flotte ist, wie Aerotelegraph berichtet. Der Umbau dieses ersten Flugzeuges soll nun in den Sommermonaten beginnen und wird vermutlich mehrere Monate dauern. Der Umbau des ersten Flugzeuges dauert erfahrungsgemäß länger, da hier die Prozesse noch optimiert werden und auch die Zulassung der neuen Kabine erreicht werden muss.
Der Umbau von weiteren Airbus A330-300 wird dann deutlich schneller gehen und soll nur wenige Wochen dauern. Dennoch darf man damit rechnen, dass es noch einige Jahre dauern wird, bis alle Airbus A330-300 die neue SWISS-Senses-Kabine erhalten haben, da man den Umbau nach und nach vornimmt. Im Winter 2026/2027 darf man aber mit dem ersten Airbus A330-300 mit neuer Kabine im Liniendienst bei SWISS rechnen.
Interessant bei den Plänen von SWISS ist hierbei, dass man den Retrofit der Boeing 777-300 nicht kurzfristig, sondern erst ab Ende 2028 plant.
Die Kapazität der Airbus A330-300 von SWISS wird bei dem Umbau etwas sinken, was an dem höheren Platzbedarf der Premium-Sitze liegt und auch an der Einführung der Premium Economy Class in diesem Flugzeugtyp. Die gesamte Sitzplatzanzahl sinkt von 236 auf 227 Sitze.
Die neuen SWISS First Suites bieten Fluggästen absolute Privatsphäre mit verschließbaren Schiebetüren, persönlicher, geräumiger Garderobe, großem Esstisch, Sitzheizung und -kühlung, kabellosem Lademodul sowie Bildschirmen über die gesamte Suitenbreite hinweg.
Die mittlere Suite ist wahlweise auch für zwei gemeinsam Reisende ausgelegt, und Lufthansa hat das Konzept der First Suite Plus, welche man mit bis zu zwei Passagieren belegen kann, bereits gezeigt. SWISS wird diese Kabine aber noch einmal erweitern und erlaubt mit der Grand Suite sogar durch das Zusammenlegen von zwei Kabinen ein kleines Loft mit bis zu drei Sitzen.
In der Business Class wird man mit der neuen SWISS-Senses-Kabine denselben Sitz bekommen wie bei Lufthansa Allegris und damit auch durchaus ein Upgrade gegenüber den aktuellen Sitzen erhalten. Vor allem hat nun aber auch bei SWISS wirklich jeder Sitz in der Business Class direkten Gangzugang, und es gibt auch hier Sitze mit verschiedenen Vorzügen, die man aber auch bei SWISS gegen eine Gebühr reservieren muss, wenn man sich sicher sein will.
Die Premium Economy Class und Economy Class kennt man so schon von der SWISS Boeing 777-300ER oder auch von Lufthansa. SWISS hat hier lediglich andere Farben, und man setzt sehr stark auf Premium, sodass man insgesamt 21 Premium-Economy-Class-Sitze im Airbus A330-300 verbaut hat.
SWISS beginnt mit Umbau der Airbus A330-300 auf die neue First- und Business Class | Frankfurtflyer Kommentar
Auch bei SWISS soll es nun mit der Umrüstung der Bestandsflotte vorangehen. Dabei will man beim Airbus A330-300 wohl auch recht schnell vorankommen, was auch viel Sinn macht, denn hier ist das älteste Kabinenprodukt von SWISS verbaut, und die Airbus A330-300 brauchen bei SWISS durchaus eine Auffrischung.
Ich bin sehr gespannt auf die neue Kabine im A330-300 bei SWISS und auch darauf, auf welchen Strecken man diese Sitze als Erstes einsetzen wird. Vermutlich werden es wohl aber zu Beginn Ziele an der US-Ostküste sein, da man hier mit nur einem Flugzeug die Umläufe fliegen kann.
Ich bin sehr gespannt, ob der Einbau der Bleiplatten mit einem Gewicht von 1,5 Tonnen im Heck der A330 gelingen oder die Umrüstung noch signifikant verzögern wird.
Sind diese Bleiplatten eigentlich schon zugelassen? 💁♀️
Ja, sie sind aus grünem Blei hergestellt und haben zwei Abwürfe aus 33000 Fuß überstanden. Somit haben sie jetzt eine EU Zulassung. Es müssen aber noch 17 Kommissionen, drei Ministerien und fünf Expertenräte zustimmen.
Aufgrund eures Artikels von vor einem Jahr ( https://frankfurtflyer.de/swiss-will-alle-6-wochen-einen-airbus-a330-300-mit-neuer-kabine-ausstatten/ ) hatte ich eigentlich die Hoffnung, im November schon mit einem Umgebauten Flieger reisen zu können (hätte dann den direkten Vergleich zu LH gehabt).
Wenn ich nun diesen Artikel lese, glaube ich nicht dran. Schade.
P.S.: Könntet Ihr den Artikel noch mal korrigieren. Irgendwie ist das HTML und nicht HTML in einem Artikel und darum vieles Doppelt.
2028(!) für den Start(!) der Umrüstung der 777. Soll das ein Witz sein?!
Das ist mir auch ins Auge gesprungen. Retrofit der Boeing 777-300 erst ab Ende 2028? Das ist doch bitte ein Tippfehler oder ein Zahlendreher und nicht ernsthaft der Plan?
Wahrscheinlich hat nans hier mit der Zertifizierung auch nicht besonders eilig gehabt, also kann man wohl früher gar nicht anfangen.
Im Umkehrschluss heißt das, dass man auch 2030 noch auf die „brandneue“ Allegris umrüstet und somit vor 2035-40 keine neue Kabine zu erwarten ist.
Gut, dass die Umrüstung der Bestandsflotte losgeht. Vor allem bei den wirklich altmodischen 333. Damit wäre man ja um Jahre schneller als Lufthansa.
Ich bin bis heute Fan vom 2er Paar-Sitz vorn im Stübli in 773 und mochte die Thron-Sitze in den neueren Kabinen wirklich sehr. Und auch die First in 343 und 773 habe ich jedes Mal genossen. Da hat mir echt an nichts gefehlt. Finde die Senses in BC und FC tatsächlich einen kleinen Rückschritt.
Mal sehen, wie lange die 773 überhaupt noch in der Flotte bleibt. Vielleicht fliegt sie ja ab 2028 raus. Dass Swiss sie perspektivisch zum Schluss umrüsten will, macht deshalb Sinn. Auch weil sie aktuell das beste Produkt bietet. Wenn ich den Thron im Stübli habe, brauche ich keine First mehr.