Wer innerhalb von Europa fliegt, der ist es gewohnt, hier mit klassischen Schmalrumpfflugzeugen wie der Boeing 737 oder dem Airbus A320 zu fliegen. Komfortable Flüge im Großraumflugzeug, wie man es in Asien fast gewohnt ist, sind in Europa die absolute Ausnahme, und daher ist es sehr spannend zu sehen, dass SWISS diesen Sommer auf gleich sechs Kurzstrecken den regelmäßigen Einsatz von Großraumflugzeugen plant.
💺 Deutlich mehr Komfort: Business Class mit Liegesitzen und Premium Economy verfügbar.
⚠️ Flugzeugwechsel möglich: Einsatz der Großraumflugzeuge ist nicht garantiert.
Für die Passagiere hat dies den großen Vorteil, dass man hier auf den Flügen innerhalb von Europa den Komfort eines Langstreckenflugzeuges genießen kann. Gerade wenn man ein Business-Class-Ticket bucht, lohnt sich das Upgrade auf jeden Fall, denn hier kann man sich über bequeme Liegesitze freuen.
SWISS setzt auf fast allen Flügen innerhalb von Europa den Airbus A350-900 oder den Airbus A340-300 ein, wodurch man hier nicht nur in den Genuss einer echten Business Class kommt, sondern auch eine Premium Economy Class mit an Bord ist, welche man entweder gegen einen kleinen Aufpreis oder aber mit einem entsprechenden Miles&More-Status sogar kostenlos reservieren kann.
In der Sommersaison plant Swiss nun den Einsatz von Airbus A350-900, Airbus A340-300 und Airbus A330-300 auf folgenden Kurzstrecken:
- Zürich nach Alicante LX 2172/ LX2173 immer am Samstag mit Airbus A340-300 (zwischen 30. Mai und 22. August)
- Zürich nach Düsseldorf LX1026/LX1027 immer am Montag und Mittwoch mit Airbus A350-900 (zwischen 6. August und 21. Oktober)
- Zürich nach Hannover LX814/815 immer am Dienstag mit Airbus A350-900 (zwischen dem 6. Oktober und 20. Oktober)
- Zürich nach Malaga LX 2118/ LX 2119 immer samstags mit Airbus A340-300 (zwischen dem 11. April und 23. Mai sowie zwischen dem 29. August und 24. Oktober)
- Zürich nach Nizza LX566/ LX567 immer montags und mittwochs mit Airbus A350-900 (zwischen dem 29. Juni und 19. August)
- Zürich nach Prag LX 1484/ LX 1485 immer dienstags und donnerstags mit Airbus A350-900 (bis 2. Oktober)
- Zürich nach Stockholm LX 1256/1257 mit Airbus A330-300 (einmalig am 17. Mai)
SWISS plant Kurzstreckenflüge mit Großraumflugzeugen auf sechs Strecken im Sommer 2026 | Frankfurtflyer Kommentar
Mit einem Langstreckenflugzeug auf Kurzstrecken zu fliegen, ist immer eine sehr angenehme Sache und teilweise auch ein Erlebnis. Mit Swiss ist es diesen Sommer auf einer Reihe von Flügen möglich, und der eine oder andere will nun sicher einen Flug buchen, um hier das Langstreckenerlebnis, besonders im Airbus A350, genießen zu können.
Während dies wohl die mit Abstand einfachste Option ist, um das neue SWISS-Senses-Produkt kennenzulernen, muss man hierbei immer beachten, dass SWISS durchaus die Flugzeuge im Flugplan noch einmal austauschen kann. Dass ein Airbus A320 anstelle des Airbus A350-900 am Gate steht, ist durchaus eine reelle Gefahr, auch wenn man wohl recht bemüht ist, diese geplanten Flüge aufrechtzuerhalten.
Mit dem Austausch von Flugzeugen ist es so eine Sache. Buchte extra einen LX- Flug OHNE airBaltic (ARN-ZRH) und was steht am Gate? …. Richtig: BT
Gibt aber auch den andern Fall: WK statt BT oder sogar LX (DUB – ZRH).
Es gibt halt wie überall im Leben Verlierer und Gewinner!
So etwas kann leider immer passieren…. Flugzeug Wechsel sind ja recht üblich.
Ich finde übrigens, dass es dafür auch eine EU-Regelung oder etwas vergleichbares erforderlich ist. Wenn eine Airline mich nicht mit dem versprochenen Produkt transportiert, soll sie dafür eine Kompensation zahlen müssen.
so ist das in Europa, wenn statt der versprochenen 100g nur 95g des selben Produkts verkauft werden gibts Konsequenzen. Wird aber ein freier Mittelsitz statt gebuchter FullFlat geboten ist das völlig egal. Den geneigten Vielflieger interessiert das für gewöhnlich nicht, muss er ja nicht selbst dafür bezahlen.
Bei LX bzw. Edelweiß hat es bei mir die letzten drei Jahre immer geklappt mit dem Widebody auf Kurzstrecke, inklusive First (Sitze) für. 4-köpfige Familie nach Mallorca. Zum Vergleich: bei LH hat es bei mir noch nie funktioniert mit der B787 auf Kurzstrecke, immer Equipment change. Von daher stehen die Chancen wohl vergleichsweise gut.
An alle die darüber nachdenken, die Strecke wegen a340 zu buchen, ich hab mich zu früh gefreut (und leider zu früh gebucht). Inzwischen steht der a330 im Plan..
Bei mir ist es weiterhin A340. Aber für mich würde es tatsächlich keinen wesentlichen Unterschied machen, ob A330 oder A340.
Ich wollte ein mal im Leben den a340 fliegen, nun war’s das wohl..
Dann müsste es doch eigentlich sogar ein A340-600 sein.
Aber würde mich nicht wundern, wenn die Dinger derzeit einfach zu viel Sprit verbrauchen und daher so wenig wie möglich eingesetzt werden.
Hatte ursprünglich geplant mit LH FRA-RUH-DMM zu fliegen, das wurde ja dann auch nichts..
USA einfach zu teuer für den Spaß.