Vor nunmehr fast einem Jahr hat SWISS mit dem SWISS Senses Produkt eine neue First in Business Class eingeführt, und auch die Premium Economy Class und Economy Class haben hier Upgrades erhalten. Bisher gibt es diese neuen Sitze allerdings nur auf dem Airbus A350, von welchen zwei für SWISS im Einsatz sind. Auch wenn jetzt relativ zügig drei weitere Airbus A350-900 nach Zürich kommen sollen, ist vor allen Dingen der Retrofit der bestehenden Flotte entscheidend, um dieses Produkt auszurollen. SWISS hat nun aber damit begonnen, den ersten A330-3 00 auf die neue Kabine umzubauen.
🛫 Retrofit gestartet: Der erste SWISS Airbus A330-300 wird in Hongkong auf die neue SWISS-Senses-Kabine umgebaut.
💺 Neue Premiumkabinen: First und Business Class werden komplett erneuert, zusätzlich hält die Premium Economy Class Einzug in den A330.
⚖️ Schweres Upgrade: Wegen der neuen First Class benötigt der Airbus A330-300 ein rund 1,5 Tonnen schweres Gegengewicht im Heck.
Bereits am 20. Juli wurde der Airbus A330-300 mit der Registrierung HB-JHC von Zürich nach Hongkong geflogen, wo der Umbau auf die neuen Kabinen vorgenommen werden soll. Dabei soll der Umbau auf die SWISS Senses Kabine im Rahmen eines großen C-Checks der 17 Jahre alten Maschine stattfinden. Aufgrund der umfangreichen Wartungsarbeiten am Flugzeug und auch der Tatsache, dass vor allen Dingen der erste Kabinenumbau im Allgemeinen deutlich länger dauert als darauf folgende, ist aktuell damit zu rechnen, dass dieser Airbus A330-300 frühestens zum Winterflugplan 2026/2027 wieder in den Liniendienst geht.
Der Zeitplan für das gesamte Retrofit-Programm von SWISS, um die 14 Airbus A330-300 umzurüsten, ist mit 84 Wochen oder etwas über 19 Monaten recht straff gefasst. Bleibt abzuwarten, ob hier der Zeitplan auch wirklich eingehalten wird. Allerdings soll bis Mitte/Ende 2028 dann jeder Airbus A330-300 von SWISS umgerüstet sein.
Interessanterweise möchte SWISS auch erst Ende 2028 dann damit beginnen, die 12 Boeing 777-300ER mit der neuen Kabine auszustellen, sodass diese als Letzte in den Genuss der neuen Sitze kommen werden.
Die Kapazität der Airbus A330-300 von SWISS wird beim Umbau etwas sinken, was am höheren Platzbedarf der Premium-Sitze liegt und auch an der Einführung der Premium Economy Class in diesem Flugzeugtyp. Die gesamte Sitzplatzanzahl sinkt von 236 auf 227 Sitze.
Die neuen SWISS First Suites bieten Fluggästen absolute Privatsphäre mit verschließbaren Schiebetüren, persönlicher, geräumiger Garderobe, großem Esstisch, Sitzheizung und -kühlung, kabellosem Lademodul sowie Bildschirmen über die gesamte Suitenbreite hinweg.
Die mittlere Suite ist wahlweise auch für zwei gemeinsam Reisende ausgelegt, und Lufthansa hat das Konzept der First Suite Plus, welche man mit bis zu zwei Passagieren belegen kann, bereits gezeigt. SWISS wird diese Kabine aber noch einmal erweitern und erlaubt mit der Grand Suite sogar durch das Zusammenlegen von zwei Kabinen ein kleines Loft mit bis zu drei Sitzen.
In der Business Class wird man mit der neuen SWISS-Senses-Kabine denselben Sitz bekommen wie bei Lufthansa Allegris und damit auch durchaus ein Upgrade gegenüber den aktuellen Sitzen erhalten. Vor allem hat nun aber auch bei SWISS wirklich jeder Sitz in der Business Class direkten Gangzugang, und es gibt auch hier Sitze mit verschiedenen Vorzügen, die man aber auch bei SWISS gegen eine Gebühr reservieren muss, wenn man sich sicher sein will.
Die Premium Economy Class und Economy Class kennt man so schon von der SWISS Boeing 777-300ER oder auch von Lufthansa. SWISS hat hier lediglich andere Farben, und man setzt sehr stark auf Premium, sodass man insgesamt 21 Premium-Economy-Class-Sitze im Airbus A330-300 verbaut hat.
SWISS Airbus A330-300 braucht wegen neuer First Class 1,5 Tonnen Blei im Heck
Eine der größten Kontroversen ist allerdings die Tatsache, dass die neue First Class deutlich schwerer ist als die alte. Um zusätzliches Gewicht in der Nase der Kabine auszugleichen, wird im Heck des Flugzeuges ein Gegengewicht in Form einer 1,5 t schweren Stahlplatte installiert.
Auch wenn solche Ausgleichsgewichte nicht unüblich sind, schmälern sie mit 1,5 Tonnen an zusätzlichem Gewicht natürlich die Leistung des Flugzeuges. Sie sind gerade in Europa bei andauernden Diskussionen über die CO2-Bilanz des Fliegens nicht besonders förderlich.
SWISS Retrofit des Airbus A330-300 hat begonnen | Frankfurtflyer Kommentar
Es ist schön zu sehen, dass das Retrofit-Programm bei SWISS nun begonnen hat, denn nachdem im ersten Jahr nur zwei Flugzeuge mit der neuen Kabine überhaupt in Dienst gestellt werden konnten, wird es nun wohl in näherer Zukunft relativ schnell gehen. Wir werden einige Flugzeuge mit den neuen First- und Business-Class-Sitzen bekommen.
Dabei wird SWISS bei diesem Retrofit auch endlich die Premium Economy Class im Airbus A330-300 einbauen und damit dann auf der gesamten Flotte und auf allen Langstrecken dieses Produkt anbieten.
Interessant finde ich allerdings, dass SWISS, die erste Airline in der Lufthansa-Gruppe, ein Flugzeug aus einem Retrofit mit der neuen First- und Business-Class ausstattet und dies, obwohl die Mutter Lufthansa schon deutlich früher mit Lufthansa Allegris diese Kabine eingeführt hat.
Antworten