Über 400 neue Flugzeuge hat die Lufthansa Gruppe aktuell bestellt

Die Flotte der Lufthansa Airlines ist vergleichsweise alt, dies steht außer Frage und fällt auch durchaus auf, wenn man sich in Frankfurt die Langstreckenflugzeuge ansieht mit teils fast 30 Jahre alten Boeing 747-400 und Airbus A340-300, die nach wie vor (sehr zuverlässig) für den Kranich um die Welt fliegen. Das Alter ist grundsätzlich auch kein Problem für Lufthansa, allerdings sind modernere Jets auch deutlich sparsamer.

Dabei sieht Lufthansa eindeutig auch diese Problematik und die gesamte Gruppe, bestehend aus mehreren Airlines wie Lufthansa selbst, aber auch SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Discover Airlines und Air Dolomiti het insgesamt über 400 feste Bestellungen und Optionen für neue Flugzeuge in den Orderbüchern bei Airbus und Boeing stehen, wie es aus dem Geschäftsbericht 2025 hervorgeht.

Diese Flugzeuge sollen zwischen 2026 und 2032 geliefert werden und damit die Flotte der Lufthansa Gruppe deutlich verjüngen. Wir haben uns angeschaut, was genau man bei Lufthansa bestellt hat und auch was man mit diesen Bestellungen an älteren Flugzeugen ersetzen will, bzw. wo die Airlines weiter wachsen werden, sofern dies schon bekannt ist.

Lufthansa hat 91 Langstreckenflugzeuge fest bestellt und 62 Optionen

Am interessantesten sind natürlich die bestellten Langstreckenflugzeuge, denn hier hat Lufthansa insgesamt 91 feste Bestellungen und noch einmal 62 Optionen bei Airbus und Boeing gezeichnet. Bis 2031 könnten somit auch über 150 neue Langstreckenflugzeuge zur Flotte kommen.

• Airbus A350-1000 (15 Bestellungen und 25 Optionen)
• Airbus A350-900 (22 Bestellungen)
• Boeing 787-9 (27 Bestellungen und 13 Optionen)
• Boeing 777-9 (20 Bestellungen und 24 Optionen)
• Boeing 777-8F (7 Bestellungen)

Airbus A350-1000 und A350-900

Sehr spannend ist sicherlich die riesige Bestellung an Airbus A350 Flugzeugen. Hier sticht vor allen der Airbus A350-1000 heraus, den Lufthansa nun endlich auch bestellt hat. Die 15 Festbestellungen sollen komplett an Lufthansa gehen und in München ab Ende 2026 stationiert werden. Auch SWISS hat aber schon Interesse am Airbus A350-1000 und damit perspektivisch an einer reinen Airbus A350 Langstreckenflotte geäußert, weshalb man damit Rechnet, dass einige der Optionen für die Airbus A350-1000 auch gezeichnet werden und dann auch teilweise zu SWISS gehen.

In München braucht man den Airbus A350-1000 vor allen auch langfristig als Ersatz für den Airbus A380. Dieser wird aktuell zwar gerade modernisiert und erhält bei Lufthansa eine neue Business Class, aber man erwartet, dass der Super Jumbo wohl Anfang der 2030er Jahre doch die Flotte von Lufthansa verlassen wird.

Beeindruckend sind aber auch die 22 Airbus A350-900, welche aktuell für Lufthansa und SWISS vorgesehen sind, sowie in teilen möglicherweise für Edelweiss und Discover Airlines. Hierbei sind dies 22 Zusätzliche Flugzeuge zu den 33 Airbus A350-900, die bereits in der Lufthansa und SWISS Flotte fliegen. Bis 2031 wird man also über 70 Airbus A350 in der Flotte von Lufthansa Airlines haben, was Lufthansa zu einem größten Betreiber dieses Typs macht.

Boeing 787-9 als neues Arbeitstier

Auch beim Dreamliner hat Lufthansa sehr spät erst die Bestellungen aufgegeben, aber inzwischen hat man 14 Flugzeuge in der Flotte von Lufthansa selbst und zwei bei Austrian Airlines. Hinzu kommen noch 27 Festbestellungen und 13 weitere Optionen, sodass die Dreamliner Flotte auch über 50 Exemplare anwachsen könnte.

Aktuell ist der Einsatz nur bei Austrian Airlines und Lufthansa selbst vorgesehen, wo sie die alternden Boeing 767-300 und 777-200er von Austrian Airlines ersetzen sollen, die teils über 30 Jahre alt sind. Aber auch die Airbus A340-300 und A340-600 von Lufthansa können dank des Dreamliners endlich in Rente gehen.

Denkbar ist durchaus, dass die Boeing 787-9 auch noch bei anderen Airlines der Gruppe fliegen wird und es gibt bereits Bilder von der Boeing 787-9, auch in SWISS Farben, wobei man in Zürich wohl weiterhin lieber die 350er Langstreckenflotte hätte.

Bis zu 44 Boeing 777-9 (Wenn sie denn kommt) 

Die Boeing 777-9 sollte bei Lufthansa eigentlich schon seit 2020 fliegen, aber wie wir alle wissen gibt es hierfür noch keine Zertifizierung und es ist unklar wann diese genau vorliegen wird. Der Geschäftsbericht spricht zwar von einer ersten Auslieferung in 2026, aber ob dies eingehalten werden kann ist mehr als unklar und vermutlich ist 2027 hier wahrscheinlicher.

Aktuell ist geplant, dass die Boeing 777-9 nur für Lufthansa fliegen soll und hier in Frankfurt die älteren Boeing 747-400 mit teilweise schon 28 Jahren auf dem Buckel ersetzen sollen. Ob hier auch Flugzeuge zum Beispiel zu SWISS gehen ist noch nicht klar. Hier müsste man aber die Option dann auch ziehen, denn Lufthansa braucht mindestens diese 20 bestellten Jets.

128 Festbestellungen und 120 Optionen für die Kurzstrecke

Auch auf der Kurzstrecke gibt es einige Flugzeuge die ausgetauscht werden müssen. Hier fliegen bei Lufthansa selbst nämlich auch über 30 Jahre alte Airbus A320, wobei die meisten Flugzeuge doch Jünger sind.

Lufthansa hat daher aktuell noch 30 Festbestellungen für Airbus A320neo, sowie 40 weitere Optionen. Daneben stehen auch noch 18 Airbus A321neo in den Orderbüchern. Diese Flugzeuge werden wohl zu Lufthansa selbst, aber auch zu den Töchtern gehen und hier vorrangig ältere Airbus Flugzeuge ersetzen.

Bis zu 60 A220-300

Fest bestellt sind aber auch 40 Airbus A220-300 und weitere 20 Optionen für dieses Flugzeug. Aktuell fliegt nur SWISS diesen Typ, aber die 40 neuen Bestellungen sollen wohl vorrangig zu Lufthansa City Airlines gehen und hier auf der Kurzstrecke den Airbus A319 ersetzen.

Bis zu 100 Boeing 737-8

Lufthansa hat eigentlich eine reine Airbus Kurzstreckenflotte. Daher war es weniger überraschend, dass man auch bei Boeing die 737-8 bestellt hat, alleine schon um nicht zu sehr nur vom Airbus A320 Programm abhängig zu sein.

Die 40 Bestellten Boeing 737-8 werden alle als Eurowings gehen und sollen hier für weiteres Wachstum sorgen, allerdings könnten auch weitere, bis zu 60 Optionen noch umgewandelt werden und Lufthansa hätte hier dann 100 Boeing 737-8 in der Flotte. Diese Flugzeuge würden dann vermutlich auch beim Kranich fliegen.

Über 400 neue Flugzeuge hat die Lufthansa Gruppe aktuell bestellt | Frankfurtflyer Kommentar

Lufthansa hat inzwischen viele recht alte Flugzeuge in der Flotte und auch wenn diese in einem Technisch einwandfreien Zustand sind, ist vor allen die sinkenden Wirtschaftlichkeit im vergleich mit moderneren Flugzeugen ein Problem. Daher hat Lufthansa auch wirklich viele Flugzeuge bestellt und wird die Flotte in den kommenden Jahren sehr modernisieren.

Hier kommen auch einige komplett neue Typen wie die Boeing 777-9 und Airbus A350-1000, sowie die Boeing 737-8 zur Lufthansa Flotte, welche durchaus eine interessante Entwicklung sind und auch neue Möglichkeiten für den Konzern ergeben.