Ein Business Class Sitz ist eine teure Anschaffung für eine Airline. Je nach Sitztyp kostet ein Sitzpaar aus zwei Sitzen recht schnell deutlich über 100.000 $ und die Preise können hier auch schnell eine halbe Million erreichen, für zwei Sitze wohlgemerkt. United Airlines sitzt aktuell auf einem Lagerhaus mit mehreren hundert noch ungenutzten Business Class Sitzen für die Boeing 737MAX10, welche eigentlich schon vor Jahren eingebaut werden sollten. Nun haben sich aber wohl die Pläne für das Flugzeug geändert und damit werden auch diese Business Class Sitze wohl nie das Innere eines Flugzeuges sehen.
💺 Ungenutzte Sitze: United Airlines hat hunderte Lie-Flat-Business-Class-Sitze für die Boeing 737 MAX 10 beschafft, die wohl nicht mehr eingebaut werden.
✈️ Neue Kabinenplanung: Die 737 MAX 10 soll nun mit 189 Sitzen und klassischen First-Class-Reclinern statt einer Premium-Langstreckenkabine fliegen.
🗑️ Teure Konsequenz: Da die Sitze speziell für die Boeing 737 MAX 10 konzipiert wurden, könnten sie letztlich ungenutzt verwertet oder verschrottet werden.
United Airlines hat ursprünglich geplant, die Boeing 737MAX10 vor allen Dingen für die Premium-Strecken innerhalb der USA zwischen den Küsten einzusetzen. Hierbei sollte ein vollwertiges Business Class Produkt mit Lie Flat Sitzen verbaut werden. Nachdem die Boeing 737MAX10 aber bei der Zulassung anhaltende Verspätungen angehäuft hat, hat man das Projekt der transkontinentalen Premium-Flüge nun überarbeitet und mit dem Airbus A321neo Coastliner hier ein Flugzeug in der Flotte, welches mit vollwertigen Business Class Sitzen, einer Premium Economy Class und Economy Class wie auf Langstrecken ausgestattet ist.
United Airlines hat insgesamt 167 Exemplare der Boeing 737MAX10 bestellt, welche eigentlich bereits 2020 ausgeliefert werden sollten. Aus dieser Zeit stammt auch die Planung für den Einsatz und die Ausstattung der Flugzeuge und vermutlich wurden hier die Sitze auch bereits bestellt und entsprechend geliefert.
Aktuell hat die Boeing 737MAX10 noch keine Zulassung, allerdings rechnet man damit, dass bis Sommer 2027 die ersten Flugzeuge an United Airlines ausgeliefert werden können und hier sogar bis Jahresende 20 Exemplare ausgeliefert werden können.
Für United Airlines scheint die Auslieferung der Boeing 737MAX10 somit aber viel zu spät für den eigentlichen Einsatz zu kommen, weshalb man die Kabinenausstattung überdacht hat. So soll die Boeing 737MAX10 bei United Airlines wohl das größte Flugzeug für Kurz- und Mittelstrecken in der Flotte werden und damit auch die Aufgaben der Boeing 757-300 übernehmen. Daher wird man sie wohl mit deutlich mehr Sitzen ausstatten als geplant und nicht mehr mit einer Langstreckenkabine.
United Airlines plant aktuell, die Boeing 737MAX10 mit 189 Sitzen auszustatten. Darunter 20 in der United First Class, aber als Recliner Seats, wie man es von der Kurzstrecke kennt, sowie 169 Economy Class Sitze, von welchen 64 als Economy Plus mit größerem Sitzabstand klassifiziert werden.
Nachdem man den Einsatzbereich der Boeing 737MAX10 nun neu definiert und damit die Kabinenausstattung überdacht hat, werden die schon beschafften Lie Flat Sitze wohl gegenstandslos. Man kann sie nicht einfach in einen anderen Flugzeugtyp einbauen, da sie explizit für die Boeing 737MAX10 gebaut wurden und nicht in einen Airbus A321 oder eine Boeing 787 übertragen werden können.
Auch der Einsatz bei einer anderen Airline ist nur schwer denkbar. Nicht nur, dass die Sitze natürlich speziell für United Airlines gebaut und konfiguriert wurden, es wird wohl auch kaum eine andere Airline geben, die derartig viele Sitze für die Boeing 737MAX benötigt.
Da United Airlines für diese Sitze vermutlich nie einen Einsatz finden wird, wird man sie wohl oder übel verschrotten müssen bzw. der Verwertung zuführen. Abhängig davon, was die Basis des Sitzes war, kann man hier vermutlich noch einige Ersatzteile verkaufen.
United Airlines muss wohl hunderte Business Class Sitze für die Boeing 737MAX10 ungenutzt verschrotten | Frankfurtflyer Kommentar
Anhaltende Verspätungen bei der Zulassung von Flugzeugen führen bei allen Airlines auf der Welt dazu, dass die Planung, welche man einmal mit den Flugzeugen gemacht hat, obsolet ist. Bei United Airlines ist dies wohl nun aber besonders drastisch, denn man muss hier möglicherweise die Ausstattung von über 100 Flugzeugen abschreiben. Das ist durchaus drastisch.
Danke: Simpleflying<
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