British Airways streicht das vollwertige warme Frühstück in der Club Europe Business Class auf ausgewählten Strecken. Auf besonders kurzen Flügen entfällt zukünftig die Auswahl an verschiedenen Frühstücksoptionen. Stattdessen wird eine kalte Platte serviert, die für alle gleich ist. British Airways nähert sich mit diesem Schritt anderen europäischen Airlines an.
🍳 Weniger Auswahl: British Airways streicht warme Frühstücksoptionen auf besonders kurzen Club-Europe-Flügen.
🧊 Einheitliches Frühstück: Statt Menüwahl gibt es künftig eine kalte Platte für alle Passagiere.
✈️ Betroffene Strecken: Kurzflüge u. a. nach Amsterdam, Paris, Dublin sowie mehrere UK-Inlandsverbindungen.
Man mag es oder man hasst es. Das Full English Breakfast auf der Kurzstrecke von British Airways galt jedoch bisher als starkes Differenzierungsmerkmal gegenüber den europäischen Marktbegleitern. In der Club Europe genannten Business Class gab es zuletzt immer eine Auswahl aus zwei oder sogar drei Gerichten. Ein wirklich vollwertiges Frühstück, das Passagieren auch auf Flügen von nur einer Stunde Flugzeit serviert wurde.
Einschränkungen auf besonders kurzen Strecken
Dieses Angebot verschwindet nun zwar nicht, wird jedoch eingeschränkt. Auf ausgewählten besonders kurzen Flügen gibt es zukünftig nur noch Obst, einen Joghurt und ein aufgewärmtes Brötchen oder Gebäckstück. Betroffen sind davon Inlandsverbindungen wie Jersey (JER), Newcastle (NCL) und Manchester (MAN). Aber auch Passagiere auf europäischen Flügen nach Amsterdam (AMS), Brüssel (BRU), Dublin (DUB) und Paris (CDG) müssen zukünftig mit einem abgespeckten Frühstück auskommen. Auf allen weiteren Verbindungen – inklusive aller Flüge nach Deutschland – wird weiterhin das bekannte Frühstück serviert.
Begründung von British Airways
British Airways begründet diesen Schritt mit der Entlastung der Crews auf diesen besonders kurzen Flügen und möchte ihnen somit mehr Möglichkeit zur Interaktion mit den Fluggästen ermöglichen.
Die Änderung beim Frühstücksservice von British Airways tritt bereits zum 7. Januar 2026 in Kraft.
British Airways kürzt Frühstück in Club Europe | Frankfurtflyer Kommentar
Auch wenn British Airways in letzter Zeit berühmt dafür wurde, in der Business Class an der Kostenschraube zu drehen, indem man die Frühstückszeiten ausweitete (und anschließend wieder zurückruderte), halte ich diesen Schritt für sinnvoll. Nicht nur aus Airline-Sicht, sondern auch aus Sicht der Passagiere. Auf einem Flug mit 45 Minuten Flugzeit erst auf das Aufwärmen des Essens zu warten und es dann innerhalb von Minuten herunterzuschlingen, ist alles andere als eine entspannte Mahlzeit.
Dennoch ist es schade, dass sich British Airways hier ein (nahezu) Alleinstellungsmerkmal selbst wegnimmt. Denn das, was andere europäische Airlines auf so kurzen Flügen bieten, ist oftmals eine Beleidigung für die gut zahlenden Fluggäste.
Was denkt Ihr: Sollte es ein vollwertiges Frühstück auf allen Flügen in der Business Class geben – egal wie kurz?
Quelle: OMAAT
Wir reden hier von Flügen, auf denen LH ein Körbchen mit Apfel und Croissant serviert. Also wäre das Tablett bei BA immer noch überlegen.
Mein guter Vorsatz für das neue Jahr ist, nicht andauernd mit der minderhaften Qualität von LH zu vergleichen. Viele Leser wollen das nicht, weil das ihr Weltbild zerstört. In diesem Sinne noch ein frohes neues Jahr, liebe Betty.
Mal schauen, wie lange Sebastian seinem „guten Vorsatz“ treu bleibt!
Happy New Year 🍹🍹🥂🥂
Schwieriger Vorsatz.😆
Wann dürfen wir das Final Chapter in Sachen emerald/Royal Jordanian lesen?
Ist fertig, aber noch nicht geplant. Ihr müsst Euch also noch ein wenig gedulden, bis Ihr darüber lache dürft, wie viel ich am Ende des Tages wirklich ausgegeben habe.
Andauernd nicht, nur, wenn es wirklich gerechtfertigt ist. Aber hier ist es das. Man kommt da von einem First Flug ganz schnell auf den Boden der Tatsachen zurück. First bei LH fand ich übrigens gut, aber die Business als Zubringer, oh je.
PS: Ich darf dann United noch mehr kritisieren. Da stimmte zwar der Sitz, aber auf über 2 Stunden C nur Getränke und ein Müsli Riegel, das schafft jeder europäische Carrier besser, inzwischen sogar SAS.
Und ich mag ja BA eigentlich, nur leider machen sie es mir momentan sehr schwer, seit sie ihr Vielfliegerprogramm so zerschossen haben. Dagegen ist Miles&More eine reine Freude.
Ich wünsche dir auch noch ein frohes neues Jahr. Und auf interessante neue Reisen.
🤣🤣🤣 zu geil das Kommentar – ich drück Dir die Daumen, dass Du das möglichst lange durchhältst. Ich könnte das nicht.
Das Körbchen mit Apfel & Croissant kenne ich nur von FRA / MUC – STR, NUE & DUS
Auch BA kocht nur mit Wasser.
Ich war auf den letzten Flügen mit dem Catering bei LH / Swiss zufrieden. Deutlich besser als vor zwei, drei Jahren. Sowohl innerdeutsch wie innerhalb Europas (Bizz).
Bist du mal die richtig kurzen Flüge geflogen? Ich hatte ZRH-MUC und LUX-ZRH, die waren beiden grauenvoll. Ansonsten finde ich das neue Catering auch nicht schlecht, vor allem da, wo man vorbestellen kann. Das ist sogar richtig lecker.
@Betty: Ich äußere jetzt mal Kritik, weil man mit dir auch vernünftig diskutieren kann und du nicht direkt in die Luft gehst, Betty:
Wenn du mit dem Catering nicht zufrieden bist, versorg dich doch auf deinen zahlreichen Flügen anderweitig und verzichte aufs Essen im Flugzeug.
Ich nehme an, du fliegst mit dem Flugzeug – auf Kosten deines Arbeitgebers/deines Kunden – an deine Arbeitsstätten (Hoteltesterin?)? Dann sollte die bloße, sichere und pünktliche Reise an den Zielort doch primär im Fokus stehen?
Wenn sich jetzt ein Urlaubsreisender als Selbstzahler einmal im Leben aus dem eigenen Portmonee mal die C gönnt, kann ich Kritik und Enttäuschung verstehen.
Die Flüge nach CDG und AMS stehen mit 1:20 bzw. 1:30 im Plan. In der Zeit schafft man es in Asien, der gesamten Eco was warmes zum Essen nebst Kaffee/Tee anzubieten. In Europa bedeutet das natürlich selbst in der Business Überforderung.
Naja, viele hier wirds freuen, bleibt doch dann endlich mehr Zeit für den geliebten Smalltalk. Da hat man bei BA wohl tatsächlich auf den Kundenwunsch gehört. 🤣🤣🤣
Der Flug zwischen LHR und AMS ist extrem kurz (370km). Lange Flugzeiten können manchmal auch dadurch bedingt sein, dass das Taxi extrem viel Zeit in Anspruch nimmt. Und meine Erfahrung sagt, dass man auf der Strecke annähernd so viel Zeit fährt wie man fliegt. Die Dinge sind nicht immer so einfach, wie man sie gerne machen möchte.
BKK-USM ist keine 100km weiter, was die reine Flugzeit nur ein paar min länger macht.
Es ist immer schwer mit Menschen eine Diskussion zu führen, die nicht sinnerfassend lesen können. Daher gebe ich Dir den Tipp, Dir den Flughafen von Koh Samui und die von Amsterdam und Heathrow mal auf Google Maps anzuschauen.
Aber nochmals: Abflug- und Ankunftszeit sind nicht Flugzeit, sonder die geplante Zeit vom Verlassen des Gates bis zur Ankunft am Gate bzw. dem Öffnen der Türen.
Ich bin tatsächlich beide Strecken schon mehrfach geflogen und bin mir sicher, dass ich bei Bangkok Airways entspannter gegessen habe als bei BA.
Ich vermute auch, dass PG mehr Personal einsetzt. Aber das ist nur eine Vermutung, dafür habe ich keine konkreten Belege.
Ich würde auch nie behaupten, dass europäische und US-amerikanische Kabinenbesatzungen nicht überzüchtet wären. Man sieht das ja immer wieder, dass bei Veränderungen des Service Konzeptes irgendwelche Gewerkschaften Sturm laufen weil jemand einen Schritt mehr machen muss.
Wer „sinnerfassend“ liest wird feststellen, dass beim Beispiel BKK-USM von reiner Flugzeit die Rede war. Die 45min sind hier im Vergleich zu den 40min LHR-AMS eben nur marginal länger.
Dass man bei PG entspannter ißt könnte durchaus daran liegen, dass man dort die Zeit nicht mit Smalltalk verplempert.
Wenn Du mal BA geflogen wärst, wüsstest Du, dass der Smalltalk überschaubar ist.
Wie komme ich wohl darauf? Weil ich bei BA eben leider schon mehrfach erleben durfte, dass sich ein FB während des Services regelrecht festgequatscht hat.
Korrekt. Reine Flugzeit nach BER ist ja nur 1:25, auch wenn der Puffer größer ist. In LHR kann man ja viel Zeit in der Warteschlange zubringen oder mit Kreisen vor der Landung.
Nach AMS ist man doch max. rund 45 min in der Luft. War bei mir zumindest so. Von LGW war es sogar noch etwas kürzer. Das war immer eine nette Tier Points Strecke. 😀
man sollte sich ein Beispiel nehmen an,south african airways, hier ist jeder Fluggast noch Gast, egal in welcher Klasse und mit super Verpflegung.
Stimme ich absolut zu! Auf der Strecke JNB-WDH-JNB standen in Business 3 warme Gerichte zu Auswahl: Vegi, Fleisch, Fisch.
Auf den besagten Flügen hatte die Crew die Essen schon am Boden aufgeheizt und idealerweise gleich nach dem Erlöschen der Anschnallzeichen serviert. Manchmal war eine größere Crew in der Business tätig, wobei ich nicht weiß ob dies so geplant war oder es sich um Unterstützung aus der Economy Class handelte.
Mir ist letztes Jahr auf Dublin-London und London-Paris aufgefallen, wie viele warme Mahlzeiten übrig geblieben sind. Das waren sicher mehr als die Hälfte der Passagiere, die nichts gegessen haben. Weil nicht jeder morgens so ein warmes Gericht will oder in der Lounge gegessen wurde. Könnte auch ein Grund für die Umstellung sein.
Das ist mir auch schon aufgefallen. Viele möchten so früh nichts oder haben schon auf einem Flug davor gut gegessen.
Ein vernünftiger Sitz wäre echt lieber