Emirates war jahrelang dafür bekannt, dass man die Kabinen der Flugzeuge zwar in einem sehr guten Zustand und damit auch bei den Passagieren beliebt hält, neue Produkte aber quasi immer nur „ab Werk“ eingebaut wurden, was auch zur Folge hatte, dass z.B. die berühmte Game Changer First Class, mit welcher man sehr viel Werbung gemacht hat, erst in neun Boeing 777-300ER verfügbar ist, und das über acht Jahre, nachdem man diese First-Class-Suiten eingeführt hat.
✈️ 100 Flugzeuge modernisiert: Emirates erreicht einen wichtigen Meilenstein seines Kabinen-Retrofit-Programms.
💺 Neue Business Class & Premium Economy: Bereits 47 Airbus A380 und 53 Boeing 777-300ER wurden umgebaut.
📶 Starlink hält Einzug: Kostenloses Highspeed-Internet ist bereits auf 37 Flugzeugen verfügbar.
Im November 2021 ist Emirates aber von dieser Taktik abgerückt und hat angekündigt, dass man auch bestehende Flugzeuge auf neue Kabinen umbauen wird. Hierbei sollte vor allem die Business Class in der Boeing 777-300ER erneuert und auch die Premium Economy Class flächendeckend eingeführt werden.
Nachdem am Anfang des Programms die Umrüstung der Flugzeuge recht langsam vorangegangen ist, hat man nun mit dem 100. umgebauten Flugzeug bei Emirates einen echten Meilenstein erreicht, und man will hier noch bis Dezember 2026 die Hälfte der 216 Flugzeuge in der Flotte umgebaut haben.
Umgebaut wurden nun in 44 Monaten und 4,4 Millionen Arbeitsstunden genau 100 Flugzeuge, darunter 47 Airbus A380 und 53 Boeing 777-300ER. Dabei haben die Kabinen in der Business Class des Airbus A380 ein Fresh-up bekommen und auch eine neue Bar sowie unten die Premium Economy Class. Auch die First Class erstrahlt in neuem Design, auch wenn es noch die „alten“ Suiten sind.
In der Boeing 777-300ER hat man hier nun auch eine Business Class, bei welcher sich alle Sitze nicht nur flach stellen lassen, sondern auch direkten Gangzugang haben. Etwas, das es vorher bei Emirates in der Boeing 777 Business Class nicht gab. Aber auch die Premium Economy Class wurde hier eingeführt, und insgesamt hat Emirates nun über 3.800 Premium-Economy-Class-Sitze in der Flotte verbaut.
Mit neuen Sitzen ist es aber noch lange nicht getan, denn Emirates hat auch damit begonnen, das Starlink-Wi-Fi-System zu installieren, welches man nun schon auf 37 Flugzeugen findet und mit dem man den Passagieren auch kostenloses Highspeed-Internet anbieten kann.
Sir Tim Clark, Präsident von Emirates Airline, sagte:
Unser Anspruch, in jeder Reiseklasse erstklassige Produkte anzubieten, ist ein fortlaufender Prozess. Die vollständige Modernisierung der Kabinen von 100 Großraumflugzeugen innerhalb von 44 Monaten ist daher ein bedeutender Meilenstein. Unterstützt durch Investitionen in Höhe von fünf Milliarden US-Dollar stellen wir sicher, dass unsere Kunden ‚besser fliegen‘ – mit mehr Luxus, Komfort und durchdachten Details in allen Kabinen.
Ein Projekt dieser Größenordnung und Komplexität vollständig in Eigenregie umzusetzen, erforderte zudem ein beispielloses Maß an Planung, Präzision, handwerklichem Können und technischen Fähigkeiten hier in Dubai. Unser Team hat die Regeln für die Umrüstung der beiden größten Passagierflugzeuge der kommerziellen Luftfahrt praktisch neu geschrieben, um sicherzustellen, dass jedes Flugzeug planmäßig und in makellosem Zustand wieder in den Flugbetrieb zurückkehrt.
100 Flugzeuge umgerüstet: Emirates erreicht Halbzeit bei Kabinenmodernisierung | Frankfurtflyer Kommentar
Ich glaube, es ist das erste Mal in der Geschichte, dass Emirates solch ein umfangreiches Kabinen-Retrofit-Programm ausgerufen und durchgezogen hat. Dabei ging es zu Beginn recht langsam, aber inzwischen ist die Zahl der modernisierten Flugzeuge wirklich beachtlich.
Dabei hört man bei den Sitzen nicht auf, denn man bringt nun auch Starlink und bald auch in der Economy Class neue Safran-Z400-Sitze, die sich unter anderem durch ultrahochauflösende Bildschirme auszeichnen werden.
Es ist löblich, dass Emirates doch schon einige der vielen älteren Flieger in deren Flotte modernisiert haben. Solch Modernisierungsprogramme dauern meistens lange.
Wieviele Fligzeuge der Bestandsflotte (A359, B748) hat Lufthansa mittlerweile auf Allegris modernisiert? Ich glaube 0, oder?
wenn du dass nun aber fair vergleichen willst, dann musst du auch schauen was nach 4,4 Jahren bei LH ist und zwar nach ankündungung des Retrofit programmes. Das ist nun schwer zu definieren wann dass genau war aber ich würde mal behaupten vor etwa einem Jahr als man verkündet hatte, wann die ersten Flugzeuge umgebaut werden sollen.
Emirates: 44 Monate – 100 Flieger, und alles große Flieger wie B773 und A388 !
Lufthansa Allegris: bei einer Gesamtgröße der Langstreckenflotte von 99 Fliegern, von denen in absehbarer Zeit einige vom Hof gehen, einige bereits „ab Werk“ allergisch ausgerüstet sind und wiederum andere die „neue“ Kabine nie sehen werden.
Angekündigt vor 9 Jahren, Projekt immer noch laufend …
Ohne (weitere) Worte, liebe LH.
naja, die einen rüsten 100 Maschinen um, die andern feiern gefakte 100 Jahre…
Alter! Ist ja gut. Die meisten wissen das mit dem künstlichen LH-Jubiläum und die meisten dürften Dein ständiges Genöle deswegen satt haben. Leg mal eine andere Platte oder einen anderen Stream auf!
Tatsachen sind also mittlerweile Genöle, schöne neue Zeit.
Man stelle sich vor, jemand gründet jetzt eine neue Airline, sichert sich die Namensrechte an Air Berlin und feiert übernächstes Jahr 50jähriges Jubiläum. Den Aufschrei der LH Fanboys möchte ich hören—
Immer wenn LH oder 100 kommt, triggert Dich das zum Reingrätschen mit dem Jubiläum. Der Fake Jahrestag ist eine Tatsache. Das ist bekannt. Deine reflexartigen Drops auch. Wie oft kamen die jetzt schon? 10mal? 15mal?
LH Fanboys gibt es hier wenige (und ich bin ganz sicher keiner).
Und was ist mit der Gamechanger First – das haben Sie dann schön überlesen. Ihnen ging es ja nur darum, die übliche LH Kritik rauszuhauen, die hier zu jedem Beitrag gehört, egal auf welche Fluglinie er sich bezieht.
Da haben Sie sich genauso innovativ wie die LH gezeigt. Meinen Glückwunsch.
Das heißt aber umgekehrt, dass man bei einem Flug mit einer Emirates Boeing 777 immer noch eine 50 % Chance hat, in der Business Class eine uralte Rutsche zu erwischen. Und da Emirates gerne mal kurzfristig einen A380 gegen eine 777 tauscht, kommt Emirates für mich nicht in Frage, solange da noch Rutschen fliegen. Dazu kommt noch die derzeitig unzuverlässige Planungssicherheit, da immer wieder Flüge wegen dem Krieg am Golf kurzfristig abgesagt werden.
Die Chance auf Rutsche liegt unter 50%, da EK ja auch Full Flat in 2-3-2 in einer ganzen Reihe von 777 hat. Einen Aircraft Change von A380 auf B777 habe ich bei EK noch NIE gehabt und mir fehlt auch etwas die Fantasie wie das operativ laufen soll. Nicht wie bei QR wo dann anstelle des A350 mit QSuite eine 777 am Gate steht.
Kurzfristige Absage von Flügen hat es in den letzten Monaten eigentlich keine mehr gegeben, aber man sollte das für sich selbst beurteilen wie man das Risiko einstuft.
Das hatte ich am 15.06.2026 auf FRA-DXB. Gebucht und geplant war A380. Wenige Tage vor Abflug gab es dann beiläufig die Info, dass eine 777 kommt. Die konnte dann übrigens in FRA aufgrund eines Defektes an der Maschine zunächst nicht betankt werden, was zu reichlich Verspätung und verpassten Anschlüssen in DXB führte.
Emirates ändert tatsächlich durchaus mal das Fluggerät im Flugplan und es ist (wie aber bei jeder Airline) nicht garantiert, dass man mit einem bestimmten Typ fliegt. Aber einige Tage vor Abflug ist ja etwas anderes als Morgens in FlightRadar schauen und es kommt doch ein anderes Flugzeug aus Doha als gestern noch geplant, wie das bei QR immer wieder passiert.
Aber klar ist es ärgerlich, wenn man B777, anstelle einer geplanten 380 bekommt.
Da hast du Recht. Wenn man es ein paar Tage / Wochen vorher schon weiß, kann man sich gedanklich schon einmal dran gewöhnen. Zumal ich angesichts der vielen leeren Sitzreihen durchaus Verständnis für den Wechsel hatte.
Tatsächlich finde ich die neuen Sitze im A350 und 777 viel schlimmer, als die alte 2-3-2 Konfiguration! Man hat keinen Platz für seine Arme, denn beide Armlehnen sind fest und nicht versenkbar. Es gibt lediglich eine Ausbuchtung in den Armlehnen. Kommt aber noch die Matratzenauflage auf den Sitz und ist man etwas größer gebaut passt man nur noch als Seitenschläfer rein. Verstehe nicht, wie das keinem auffallen konnte. Ein Grund mehr bei Emirates immer nur mit dem A380 zu fliegen. Und nein, das hatte ich auch noch nie gehabt, dass es einen Aircraft Change von A380 auf 777 oder A350 gegeben hat.
In der 777 habe ich die neuen Sitze als normal groß und breit gewachsener Mensch als sehr angenehm empfunden. Beim Anschlussflug im A350 habe ich mich dann seitlich durchaus eingequetscht gefühlt.
Was für ein Blödsinn, ich habe noch nie einen Aircraft Change von A380 auf 777 bei Emirates erlebt, oder davon gehört…
Verwechseln Wie da die Praktiken von Qatar?
Was durchaus vorkommen kann, wenn man sehr lange im Voraus bucht, ist, dass dann ein paar Monate im Voraus auch der Flugplan noch mal geändert wird und dann der A380 auf einen anderen Flug verlegt wird. Ich habe tatsächlich einen Emirates-Flug noch nie so lange im Voraus geguckt, als ich das erlebt habe, aber möglich ist das natürlich.
Hätte die Lufthansa dieselben Zahlen im selben Zeitraum veröffentlicht, wäre sie mit ziemlicher Sicherheit hier in den Kommentaren zerrissen worden.
Reine Vermutung, denn geschafft hätten sie es nie…
q.e.d. würde ich mal sagen ;).
Wenn die LH dieselben (absoluten) Zahlen hätte kommunizieren können, dann wären sie jetzt fertig und Allegris zu 100% ausgerollt.