Review: SWISS Business Class Mittelstrecke im Airbus A320neo

Hier kommt nun das letzte Teilstück unserer Reise, es ging von Kairo mit SWISS via Zürich zurück nach Hause. Ähnlich wie Lufthansa setzen die Schweizer auf diesen Mittelstrecken meist Maschinen der Airbus-A320-Familie ein. An Bord gibt es dann nur die Europa Business Class mit geblocktem Mittelsitz, der Komfort ist also eingeschränkt. Hier die Details der rund vierstündigen Reise:

SWISS Business Class Mittelstrecke im Airbus A320neo | Buchung

Seitdem Miles & More auf dynamische Meilenpreise umgestellt hat, lassen sich einzelne Prämienflüge zu sehr günstigen Meilenpreisen buchen. Die Kombination mit SWISS & Lufthansa von Kairo über Zürich und Frankfurt nach Nürnberg hat lediglich gut 5.000 Meilen in der Business Class gekostet. Dank Companion Award habe ich für 2 Personen nur etwa 8.000 Meilen und ca. 313 Euro Steuern und Gebühren bezahlt.

Check-In & vor dem Flug

Die erste Sicherheitskontrolle fand in Kairo schon vor den Check-In Schaltern statt, hier mussten wir ca. 15 Minuten warten. Wir haben zwar online eingecheckt, aber keine Bordkarten sondern nur eine Bestätigung erhalten, die im Airport mehrfach überprüft wurde.

Die Aufgabe des Gepäcks ging dafür relativ zügig, mit den Papierbordkarten ging es dann zur Ausreise, in die Lounges und dann noch einmal durch die Sicherheitskontrolle zum Gate. Die Maschine war zwar schon da, offensichtlich gab es aber Probleme und der Einsteigevorgang verspätete sich um über eine Stunde. Obwohl ein Repräsentant der Lufthansa Group vor Ort war, gab es keine erklärende Ansage, sondern nur die Bitte keine Schlangen zu bilden und sitzen zu bleiben. Da wir ja am Gate noch einmal durch die Kontrollstelle sind, war es nicht (so einfach) möglich, wieder in die Lounge zurück zu gehen.

Ein paar Minuten nach der kurzen Ansage ging es dann aber mit dem Boarding los, zunächst konnten Familien und dann die Gäste der Gruppen 1 und 2 einsteigen.

SWISS Business Class im Airbus A320neo | Flugdaten

SWISS Business Class im Airbus A320neo | Kabine & Sitz

Das Produkt kennen die meisten von Euch aus eigener Erfahrung oder den vielen Reviews. Der Airbus A320neo ist auch bei SWISS mit 180 Sitzen eng bestuhlt, in den ersten Reihen ist die Beinfreiheit allerdings etwas großzügiger.

Die erste Reihe ist Geschmackssache, da man zu Start und Landung alles aus dem Fußraum wegräumen muss und die Armlehnen meist nicht beweglich sind. Ich persönlich finde das Raumgefühl hier allerdings am Besten und nehme bei längeren Flügen gerne hier Platz.

Sonst gibt es nichts wirklich Neues, erwähnenswert ist jedoch, dass in dem Jet im Gegensatz zu Lufthansa auch Monitore verbaut sind. Auffällig war, dass zwischen Business- und Economy Class heute kein Vorhang war.

In den Waschräumen bietet SWISS auch auf den Kurzstrecken eine Bodylotion und Feuchtigkeitsspray an.

SWISS Business Class im Airbus A320neo | Flug & Service

Wie immer erhalten die Fluggäste der Business Class schon am Boden eine Wasserflasche und ein Erfrischungstuch.

Nach dem Start ging der Service zügig los. Zunächst wurden heiße Tücher gereicht, anschließend hat man die Passagiere nach dem bevorzugten Hauptgang gefragt. Es gab zwar keine Speisekarten, die Flugbegleiterin hat aber die Menüfolge geduldig erklärt. Wir hatten das Essen bereits online vorbestellt, was mehrere Vorteile hatte. Zum einen kann der gewünschte Hauptgang nicht vor der Nase ausgehen (was häufig in den letzten Reihen passiert), zum anderen stellt SWISS zusätzliche Gerichte zur Auswahl.

Vor der Mahlzeit wurde aber zunächst der Aperitifservice durchgeführt. Danach wurde das vollständige Menü auf einem Tablett gereicht. Wir hatten getrüffelte Pasta und Käsespätzle geordert, beides war äußerst lecker und geschmacklich intensiver als erwartet.

Im Anschluss wurden noch Heißgetränke mit Schokolade serviert.

Auf den Monitoren wurde lediglich die Flugkarte eingeblendet, das Entertainment Programm beschränkte sich also auf die Zeitschriften und Zeitungen, die man vor dem Flug herunterladen kann. Zusätzlich gab es nette Aussichten über dem Mittelmeer und einen schönen Sonnenuntergang.

Vor der Landung meldete sich der Kapitän, der übrigens auch schon vor dem Start die Hintergründe zu der Verspätung erläutert hatte. Es gab ein technisches Problem, welches durch mehrere Resets behoben werden konnte. Durch den Zeitverlust hatten viele Passagiere eine knappe Umsteigezeit, hier gab es dann weitere Infos per Lautsprecher. Demnach konnten aber alle ihre Anschlussflüge erreichen.

Review: SWISS Business Class Mittelstrecke im Airbus A320neo | Frankfurtflyer Kommentar

Mit der Kurzstrecken-Hardware konnte SWISS – so wie die meisten Fluggesellschaften aus Europa – nicht wirklich glänzen. Wie so oft hat es die charmante Crew ausgebügelt, Pluspunkt war in dem Fall auch das gute Catering.

Wir hatten Glück und eine günstige Prämie erwischt, daher kann ich mich absolut nicht beschweren. Trotz der deutlichen Verspätung konnten wir in Zürich noch kurz in der Lounge vorbeischauen und die Weiterflüge stressfrei erreichen.

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