250 neue Flugzeuge in zwei Jahren | United Airlines setzt voll auf Premium

2021 hat United Airlines verkündet, dass man die Flotte verjüngen will und vor allem auch das Premium-Geschäft, also die Business Class- und Premium Economy Class-Kapazitäten, weiter ausbauen will. Nachdem man in den letzten Jahren 80% der Kurzstreckenflotte erneuert und 237 Boeing 737 MAX und 67 Airbus A321neo in Empfang genommen hat, stehen in den kommenden zwei Jahren bis April 2028 insgesamt 250 Auslieferungen an.

Hierbei kommen nun vor allem neue Langstreckenflugzeuge zu United Airlines, welche eine ganz neue Kabine aufweisen und den Komfort deutlich erhöhen sollen. Dabei baut man vor allem auch das Angebot an Premium-Sitzen teils massiv aus und manche der Jets bekommen eine Kabine, die zu 2/3 aus Business Class- und Premium Economy Class-Sitzen besteht.

Aber auch am unteren Ende hat United Airlines etwas Neues zu bieten, denn mit dem CRJ450 bekommt die Airline einen kleinen, aber sehr komfortablen Regional Jet für gerade einmal 41 Passagiere.

Die Flugzeuglieferungen an United bis April 2028 umfassen:

• 47 Boeing 787-9 Dreamliner mit der neuen Elevated-Ausstattung
  • 33 davon werden über zusätzliche Premium-Sitze verfügen
• 40 Airbus A321neo Coastliner (Gesamtbestellung von 50 Exemplaren)
• 28 Airbus A321XLR (Gesamtbestellung von 50 Exemplaren)
• 119 Boeing 737 MAX
• 18 Airbus A321neo

Scott Kirby, CEO von United:

Seit über einer Dekade investieren wir Milliarden von US-Dollar in unser Produkt, in den Service und in Technologie mit dem Ziel, weltweit die Fluggesellschaft mit der größten Markentreue zu sein. Als Ergebnis entscheiden sich jeden Tag immer mehr Kunden dazu, mit uns zu fliegen. Wir untermauern nun diese Pläne und heben das Angebot auf die nächste Stufe, damit alle unsere Kunden durchgängig ein noch besseres Erlebnis an Bord erhalten, wozu wir alle Serviceklassen zusätzlich aufwerten.

Besonders spannend sind auch die Airbus A321XLR, welche in den kommenden Jahren die deutlich in die Jahre gekommenen Boeing 757-200 ablösen. Nicht nur, dass der Airbus deutlich effizienter ist, er wird auch neue Strecken nach Europa ermöglichen und vor allem ein noch nie bei United Airlines gesehenes Level an Komfort in ein Schmalrumpfflugzeug bringen.

Die Flugzeuge, die 10+ Stunden Flüge möglich machen, werden eine vollwertige Business Class an Bord haben und die 20 Sitze in einer 1-1 Anordnung lassen sich nicht nur in komplett flache Betten verwandeln, sondern bieten auch als Polaris Elevated Produkt ein Suite-Konzept, das den Passagieren maximale Privatsphäre bieten soll.

Direkt hinter der Business Class findet man noch 12 United Premium Plus Sitze, die als eigene Klasse die Premium Economy Class darstellen und erstaunlich bequem wirken.

Aber auch in der Economy Class können die neuen Sitze mit Kopfstützen, Stromanschluss und riesigen Bildschirmen punkten. Neu ist hier auch vor allem die Bar für Passagiere, um sich selbst zu bedienen.

Ganz neu werden die Ultra Premium Dreamliner sein. Hierbei wird man eine ganze Reihe von Boeing 787-9 mit einer riesigen Business Class ausstatten. Die 64 Suiten nehmen hierbei etwa die Hälfte des gesamten Flugzeuges ein und man kann hier auch insgesamt acht noch großzügigere United Polaris Studios für einen Aufpreis von 499 USD pro Strecke buchen.

Auch die Premium Economy Class ist mit 35 Sitzen deutlich größer als auf anderen Boeing 787-9 und macht einen sehr soliden Eindruck. Mit großen Monitoren und auch Privacy Screens kann man hier sicherlich auch komfortable Flüge erleben.

Auch die Economy Class hat ein Refresh bekommen und man bietet auf diesem Flugzeug nur noch eine recht kleine Economy Class mit 39 Extra Legroom Sitzen sowie 84 Economy Class Sitzen.

Ein Blick auf die neue Seat Map macht hier deutlich, wie viel Platz im Flugzeug United Airlines nun der Premium-Kabine gibt.

Aber auch am unteren Ende der Flottengröße gibt es nun Upgrades bei United Airlines und man macht aus dem sehr unbeliebten CRJ200 einen CRJ450. Dabei entfernt United Airlines neun Sitze aus dem Regionaljet, aber dafür führt man hier nun eine First Class mit sieben Sitzen ein sowie eine sehr große Extra Legroom Zone. Gerade Vielflieger werden dieses Flugzeug wohl mögen, welches noch dieses Jahr ab Chicago und Denver zu kleinen Flugplätzen eingesetzt werden soll.

In der First Class hat man hier auch die Overhead Bins entfernt und einen großen Gepäckschrank installiert, was zumindest für die First Class-Passagiere das leidige Thema des „Deliver at Aircraft“-Handgepäcks beenden sollte.

250 neue Flugzeuge in zwei Jahren | United Airlines setzt voll auf Premium | Frankfurtflyer Kommentar

Man kommt nicht umhin, klar sagen zu müssen, dass das, was United Airlines in den letzten Jahren gemacht hat, durchaus beeindruckend ist. Man hat schon mit der Einführung der United Polaris Business Class 2016 damit begonnen, das Produkt deutlich aufzuwerten, und inzwischen ist man mehr und mehr auf dem Weg, zu einer wirklich guten Airline zu werden.

Unter den US-Airlines galt lange Jahre Delta Airlines immer als die beste der drei großen Airlines, aber man ist bei United ganz offensichtlich bemüht, dieser Airline den Titel streitig zu machen.