Die Boeing 787-9 ist für Lufthansa eines der wichtigsten Flugzeuge, um die Langstreckenflotte in Frankfurt zu modernisieren. Insgesamt 32 Flugzeuge hat der Kranich fest bestellt und nachdem man mehrere Jahre auf weitere Flugzeuge aufgrund von Verzögerungen bei der Zulassung der Business Class warten musste, konnte man inzwischen 21 Boeing 787-9 in die Lufthansa Flotte aufnehmen.
✈️ Überraschendes Alter: Einige der neuesten Lufthansa Boeing 787-9 waren bei ihrer Auslieferung bereits über sechs Jahre alt.
🇳🇴 Andere Besteller: Drei Dreamliner waren ursprünglich für Norwegian vorgesehen, wurden von der Airline aber nie übernommen.
🔧 Wie fabrikneu: Lufthansa lässt die lange eingelagerten Flugzeuge technisch und bei der Kabine auf den eigenen Standard bringen.
Besonders 2026 war nun ein sehr gutes Jahr bei der Flottenerneuerung in Frankfurt, denn man hat bereits in den ersten sieben Monaten des Jahres neun Boeing 787-9 aus dem Boeing Werk in South Carolina als „fabrikneue“ Boeing 787-9 erhalten. Dabei wirken die Flugzeuge auch sehr frisch und haben eine topmoderne Kabine sowie so wenige Flugstunden, wie man es von einem neuen Flugzeug erwarten kann.
Was man diesen „brandneuen“ Flugzeugen nicht direkt ansieht, ist, dass manche gar nicht so brandneu sind, denn einige der neuesten Boeing 787-9 von Lufthansa waren bei der Auslieferung schon über sieben Jahre alt. Wenn man sich die Historie der neun Boeing 787-9 anschaut, die dieses Jahr an Lufthansa ausgeliefert wurden, fallen vor allem die D-ABQA, D-ABQB und D-ABQC auf. Diese Flugzeuge waren bei der Auslieferung bereits über sechs Jahre alt und steuern gerade sehr stark auf den siebten Geburtstag zu, und das, obwohl sie erst wenige Wochen im Einsatz sind und auch vorher nie für eine andere Airline geflogen sind.
Auch wenn diese Flugzeuge nie bei einer anderen Airline geflogen sind, gebaut wurden sie ursprünglich durchaus für eine andere Airline, denn der erste Besteller genau dieser Boeing 787-9 war Norwegian Airlines. Diese haben die Flugzeuge allerdings nie abgenommen und sie standen daher recht lange auf dem Werksgelände von Boeing im Storage.
Lufthansa hat sich schlussendlich dazu entschlossen, diese Flugzeuge zu übernehmen. Dabei werden die Flugzeuge, auch wenn sie schon fertig gebaut waren, auf den Standard von Lufthansa, auch technisch, angepasst, sodass man am Ende recht wenig davon merkt, dass diese Flugzeuge einmal für eine andere Airline gebaut wurden.
Auch das Alter der Zelle spielt für das Flugzeug eine geringere Rolle, denn viele Teile eines Flugzeuges altern nicht durch die Zeit, sondern durch die Nutzung, also durch die Belastung bei Start und Landung und im Flug. Daher sind für den Zustand eines Flugzeuges tatsächlich die Zyklenzahl und die Flugstunden entscheidend. Weniger das eigentliche Alter.
Tatsächlich ist es bei solchen Deals auch üblich, dass alle Elemente des Flugzeuges, die durch das Alter beeinflusst werden, auch ausgetauscht werden. Ein sieben Jahre altes Flugzeug mit quasi null Flugstunden ist daher nicht direkt mit einem sieben Jahre alten Auto mit 100 Kilometern auf dem Tacho vergleichbar.
Dabei sind diese drei Flugzeuge in der Lufthansa Flotte keine Unikate mit besonderer Historie, denn man erwartet noch eine ganze Reihe von Boeing 787-9 Dreamlinern, die eine ähnliche Historie aufweisen. Allerdings wurden die Flugzeuge dann nicht für Norwegian gebaut, sondern für Air Europa oder die polnische LOT, welche beide die Flugzeuge, die nun Lufthansa übernehmen wird, nicht abgenommen haben.
Warum die neuesten Lufthansa Boeing 787-9 Dreamliner bei der Auslieferung schon fast 7 Jahre alt waren | Frankfurtflyer Kommentar
Es ist tatsächlich manchmal interessant, in die Historie der Flugzeuge zu schauen, die neu ausgeliefert wurden, und dass Flugzeuge hier bei der ersten Auslieferung bereits über sechs Jahre alt (im Sinne von flugfertig gebaut) sind, ist zwar nicht üblich, aber auch nichts, was man noch nie gesehen hat.
Dass Lufthansa sich dazu entschlossen hat, diese „alten“ Boeing 787-9 zu kaufen, hat wohl aber weniger etwas mit hohen Discounts zu tun, wie man nun vermuten könnte, sondern eher mit der Tatsache, dass diese Flugzeuge sehr schnell verfügbar sind und man nicht über ein halbes Jahrzehnt oder mehr auf diese warten muss.
Wirklich günstig ist es dann nämlich nicht, die Flugzeuge auf den Standard von Lufthansa umzubauen, weshalb vermutlich weniger der Preis als die Verfügbarkeit der Flugzeuge entscheidend war.
Da hat wohl jemand Flugzeuge mit Wein verwechselt, der nach ein paar Jahren an Qualität gewinnt. Bei Flugzeugen ist das eher bedenklich zumal es Gründe gibt, warum die so lange ungenutzt vor sich hin gealtert haben, und das bei Boeing Produkten. Für mich kein Anreiz, mit diesen mehr Albtraum- als Dreamlinern zu fliegen