Die Lufthansa Business Class befindet sich derzeit in einer ungewöhnlichen Übergangsphase. Während mit Allegris inzwischen das neue Premiumprodukt eingeführt wurde, ist die alte bzw. klassische Business Class immer noch in einem großen Teil der Langstreckenflotte unterwegs. Dazu kommen Sonderlösungen in übernommenen Airbus A350 und Boeing 787 sowie die neue Kabine im Airbus A380. Insgesamt setzt Lufthansa derzeit also fünf unterschiedliche Business-Class-Sitze ein. Hier ein Überblick:
- Lufthansa setzt derzeit fünf unterschiedliche Business-Class-Sitze auf der Langstrecke ein.
- Die bekannte 2-2-2-Business-Class ist trotz ihres Alters weiterhin der am weitesten verbreitete Sitz.
- Gebraucht übernommene Maschinen verfügen über eigene Produkte, sollen aber verschwinden.
Die Lufthansa Business Class
Die Business Class gehört auf der Langstrecke bei den meisten Airlines zum Standard, wirtschaftlich gesehen handelt es sich in der Regel um die wichtigste Reiseklasse. Lufthansa investiert derzeit in das Produkt, erst vor wenigen Monaten wurde ein neues Servicekonzept eingeführt. Upgrades gibt es auch bei der Hardware: Mit Allegris hat man neue Sitze entwickelt, die bisher aber nur auf einigen Airbus A350 und Boeing 787 verfügbar sind.
Wir warten schon lange darauf, dass auch die Flugzeuge der Bestandsflotte umgebaut werden, bisher hat aber noch kein einziges Flugzeug ein solches Retrofit erhalten. Die Airbus-A380-Teilflotte wird zwar derzeit umgerüstet, hier kommt jedoch ein anderes Produkt zum Einsatz. Inzwischen ist es also etwas unübersichtlich geworden.
Alle Lufthansa Business-Class-Sitze auf der Langstrecke lassen sich grundsätzlich in ein flaches Bett verwandeln. Die Unterschiede bei Privatsphäre, Stauraum, direktem Gangzugang und Ausstattung sind allerdings erheblich. Besonders deutlich wird dies beim Vergleich der weiterhin weit verbreiteten klassischen Business Class mit den neueren Produkten.
Dass Lufthansa derzeit gleich fünf verschiedene Business-Class-Sitze einsetzt, war so ursprünglich nicht geplant. Verzögerungen bei Allegris, die kurzfristige Übernahme gebrauchter Flugzeuge und die Rückkehr des Airbus A380 haben dazu geführt, dass mehrere unterschiedliche Lösungen parallel im Einsatz sind.
Die neue Allegris Business Class
Allegris ist das neue Langstreckenprodukt der Lufthansa, die neuen Kabinen bedeuten den größten Sprung bei der Hardware seit vielen Jahren. Die Sitze in der Business Class sind grundsätzlich in einer 1-2-1-Anordnung verbaut, wodurch jeder Passagier direkten Zugang zum Gang hat. Gleichzeitig bieten sie deutlich mehr Privatsphäre und eine modernere technische Ausstattung als das bisherige Produkt.
Eine Besonderheit von Allegris ist, dass innerhalb derselben Business-Class-Kabine mehrere unterschiedliche Sitztypen inklusive Suiten angeboten werden. Je nach Position unterscheiden sich die Plätze unter anderem bei Privatsphäre, zusätzlichem Platz und Ausstattung. Dadurch ist die Wahl des richtigen Sitzplatzes bei Allegris deutlich wichtiger als in der bisherigen Lufthansa Business Class.
Wer genau wissen möchte, welcher Platz sich für wen eignet, findet dazu einen ausführlichen Guide bei uns: Welches ist der beste Sitz in der Lufthansa Allegris Business Class?
Philippine Airlines „Sprinter“ im Airbus A350
Vier Airbus A350-900 der Lufthansa stammen ursprünglich von Philippine Airlines. Die Flugzeuge wurden vergleichsweise kurzfristig übernommen und erhielten deshalb nicht die damals übliche Lufthansa Business Class. Stattdessen wurde die vorhandene Kabine weitgehend beibehalten und lediglich an das Kranich-Design angepasst.
Dadurch verfügen diese vier Maschinen über eine 1-2-1-Konfiguration, bei der jeder Passagier direkten Zugang zum Gang hat. Gerade im Vergleich zur klassischen Lufthansa Business Class war dieses Produkt bei seiner Übernahme durchaus attraktiv, da alle Passagiere vom direkten Gangzugang und der höheren Privatsphäre profitieren.
Langfristig handelt es sich aber nur um eine Übergangslösung. Die vier Airbus A350 sollen 2027 zu Discover Airlines wechseln. Damit wird diese Sitzvariante wieder aus der Lufthansa-Kernflotte verschwinden.
Die Boeing 787-9 „Sprinter“
Eine weitere Sonderlösung findet man in einigen Boeing 787-9. Diese Flugzeuge waren ursprünglich für Hainan Airlines vorgesehen und wurden von Lufthansa übernommen, ohne die vorhandene Kabine vollständig auszutauschen. Stattdessen wurde diese lediglich modifiziert und an die Anforderungen der Lufthansa angepasst.
Dadurch verfügen die Maschinen über eine weitere Business-Class-Variante, die sich sowohl von der klassischen Lufthansa Business Class als auch von Allegris unterscheidet. Die Sitze sind in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet, wodurch auch hier alle Passagiere direkten Zugang zum Gang haben.
Ähnlich wie bei den von Philippine Airlines übernommenen Airbus A350 handelt es sich um eine Übergangslösung. Vier dieser Boeing 787-9 sind noch bei Lufthansa im Einsatz und sollen bis 2027 nach und nach zu Austrian Airlines wechseln. Damit wird auch diese Business-Class-Variante mittelfristig wieder aus der Flotte verschwinden.
Die neue Airbus A380 Business Class
Auch der Airbus A380 erhält bei Lufthansa inzwischen eine neue Business Class. Dabei handelt es sich allerdings ausdrücklich nicht um das Allegris-Produkt. Lufthansa hat sich für den Superjumbo für einen anderen Sitz entschieden.
Hier kommt ebenfalls eine 1-2-1-Anordnung zum Einsatz, sodass jeder Passagier direkten Zugang zum Gang hat. Die neue Kabine ersetzt damit die klassische Lufthansa Business Class, die seit der ursprünglichen Einführung des A380 in den Maschinen verbaut war.
Der Umbau läuft schrittweise. Derzeit sind drei der insgesamt acht Lufthansa Airbus A380 mit der neuen Business Class ausgestattet. In den übrigen fünf Maschinen ist weiterhin die klassische 2-2-2-Business-Class zu finden.
Wer einen Lufthansa A380 bucht, sollte daher aktuell genau darauf achten, welche Maschine eingesetzt wird. Der Flugzeugtyp allein garantiert noch nicht das neue Produkt. Der Unterschied zwischen den beiden Business-Class-Kabinen ist erheblich.
Die klassische Lufthansa Business Class
Die klassische Lufthansa Business Class ist weiterhin der mit Abstand am weitesten verbreitete Business-Class-Sitz der Airline. Das Produkt wurde über viele Jahre in nahezu der gesamten Langstreckenflotte installiert und ist überwiegend in einer 2-2-2-Anordnung ausgeführt.
Alle Sitze lassen sich vollständig in ein flaches Bett verwandeln. Ein wesentlicher Nachteil ist allerdings, dass Passagiere am Fenster keinen direkten Zugang zum Gang haben. Wer dort sitzt, muss unter Umständen über den Sitznachbarn steigen. Auch bei Privatsphäre, Stauraum und technischer Ausstattung kann der inzwischen deutlich in die Jahre gekommene Sitz kaum noch mit modernen Produkten mithalten.
Die klassische Business Class findet man weiterhin in zahlreichen Airbus A330, A340, Boeing 747 und Airbus A350. Auch fünf der acht Airbus A380 sind derzeit noch mit diesem Produkt unterwegs.
Obwohl Allegris inzwischen im Linienbetrieb angekommen ist, hat der großflächige Umbau der Bestandsflotte bislang noch nicht begonnen. Die klassische Lufthansa Business Class dürfte Passagiere daher noch einige Zeit begleiten und bleibt vorerst der Sitz, den man auf einem Lufthansa-Langstreckenflug am wahrscheinlichsten bekommt.
Die Lufthansa Business Class Sitze im Überblick
| Flugzeugtyp | Sitzvariante | Konfiguration | Direkter Gangzugang | Basis |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A350-900 | Allegris | 1-2-1* | Ja | MUC |
| Airbus A350-900 | Philippine-Sprinter | 1-2-1 | Ja | MUC |
| Airbus A350-900 | Alte Business Class | 2-2-2 | Nein | MUC |
| Airbus A330-300 | Alte Business Class | 2-2-2 | Nein | FRA |
| Airbus A340-300 | Alte Business Class | 2-2-2 | Nein | FRA |
| Airbus A340-600 | Alte Business Class | 2-2-2 | Nein | FRA |
| Airbus A380-800 | Neue A380 Business Class | 1-2-1 | Ja | MUC |
| Airbus A380-800 | Alte Business Class | 2-2-2 | Nein | MUC |
| Boeing 787-9 | Allegris | 1-2-1* | Ja | FRA |
| Boeing 787-9 | Hainan-Sprinter | 1-2-1 | Ja | FRA |
| Boeing 747-8 | Alte Business Class | 2-2-2** | Nein | FRA |
| Boeing 747-400 | Alte Business Class | 2-2-2** | Nein | FRA |
* Allegris verfügt innerhalb der Business Class über mehrere unterschiedliche Sitzvarianten.
** In der Boeing 747 unterscheidet sich die genaue Anordnung je nach Bereich der Kabine, das Oberdeck stellt einen Sonderfall dar.
Das sind die fünf verschiedenen Lufthansa Business Class Sitze | Frankfurtflyer Kommentar
Die Unterschiede bei der Hardware innerhalb der Lufthansa Business Class waren wohl noch nie so groß wie jetzt. Im besten Fall erwartet Passagiere ein moderner Sitz mit direktem Gangzugang, mehr Privatsphäre und moderner Technik. Gleichzeitig ist die klassische Business Class mit ihrer 2-2-2-Anordnung weiterhin das Produkt, das man bei Lufthansa am häufigsten bekommt.
Die Gründe für diese Situation sind vielfältig, unter anderem weil sich die Einführung von Allegris über Jahre verzögert hat. Gleichzeitig hat sich die Nachfrage nach der Pandemie schneller erholt als erwartet und neue Flugzeuge wurden verspätet ausgeliefert. Lufthansa hat daher kurzfristig verfügbare Airbus A350 und Boeing 787 übernommen und den Airbus A380 wieder in Betrieb genommen. Dadurch entstanden mehrere Übergangslösungen, die nun parallel fliegen.
Zumindest zwei der fünf Varianten werden allerdings nicht mehr allzu lange unter Lufthansa-Flagge fliegen. Die vier ehemaligen Philippine-Airlines-A350 sollen umgebaut werden und 2027 zu Discover Airlines wechseln, während die verbliebenen Boeing 787-9 mit der modifizierten Hainan-Kabine nach und nach zu Austrian Airlines nach Wien wechseln.
Gleichzeitig kommen mit weiteren Allegris-Flugzeugen und den umgebauten Airbus A380 immer mehr Maschinen mit moderner Business Class in die Flotte. Bis die klassische, alte Lufthansa Business Class tatsächlich aus dem Alltag verschwunden ist, dürfte es allerdings noch einige Zeit dauern.
5 Sitztypen, und dazu bei Allegris nochmal 5 Varianten… Und trotzdem die Mehrzahl noch in der Uraltkonfiguration. Besser kann man die Planlosigkeit bei Lufthansa nicht beschreiben.