In Asien ist einiges Anders und vor allen ist das fliegen in der Business Class auch auf Kurz- und Mittelstrecken deutlich angenehmer. Inzwischen fliegen hier immer mehr Airlines mit richtigen Business Class Sitzen, welche sich in ein komplett falsches Bett verstellen lassen. Die 5 Sterne Airline, Cathay Pacific aus Hongkong ist hier noch eine Ausnahme, die als Regionale Business Class noch ein recht klassisches Produkt bietet. Dies wird sich aber wohl 2026 ändern, denn mit dem Aria Studio, wird man hier nun Business Class Suiten, auch auf der Regionalen Flotte einführen.
🛫 Neue Business Class Suiten: Cathay Pacific bringt mit dem Aria Studio erstmals Suiten auf Kurz- und Mittelstrecken.
🛏️ Full Flat auf Regionalflügen: Auch regionale Verbindungen sollen künftig mit vollwertigen Betten ausgestattet sein.
✈️ Airbus A330 als Start: Die neuen Sitze kommen zuerst in der A330-Flotte, A321neo bleiben außen vor.
Dabei wird dar Aria Studio Sitz quasi das Gegenstück zur Aria Suite sein, mit welcher man auf der Langstrecke bereits einen neuen Business Class Sitz eingeführt hat. Die Passagiere von Cathay Pacific werden so eine durchgängige Riese auf einem top Produkt, in einer Suite mit Full Flat Bett genießen können, auch wenn das Endziel nicht Hongkong ist und man einen Anschluss in einer Regionalen Business Class hat.
Dabei hat Cathay Pacific den neuen Sitz noch in keiner Pressemeldung vorgestellt, allerdings hat man auf einem Event für Top Vielflieger der Airline diesen Sitz nun erstmals gezeigt. Von der Veranstaltung existieren vereinzelte Bilder.
Cathay Pacific wird hierbei wohl der Launch Costumer für den JPA Design’s Airtek Sitz, welcher sich vor allen auch durch ein extrem niedriges Systemgewicht auszeichnet, was sicherlich nicht unbedeutend für Cathay Pacific ist. Das recht innovative Design wird in einer Reverse Heringbone Anordnung im Airbus A330-300 verbaut werden, welche voraussichtlich ab Ende 2026 erstmals mit diesen neuen Suiten abheben werden.
Ein Video des Herstellers zeigt sehr deutlich die Vorteile dieses Sitzes und auch wenn es wohl noch nicht das Design von Cathay Pacific ist, ist schon dieses Hersteller Video extrem beeindruckend.
Cathay Pacific wird voraussichtlich die Airbus A330-3oo mit diesen Sitzen ausstatten, welche mit 43 Exemplaren in der Flotte das Rückgrat der Kurz- und Mittelstrecken Flotte sind. Auch die 30 bestellten Airbus A330-900neo sollen dann diese Sitze direkt ab Werk bekommen.
Es scheint aber so zu sein, dass die Airbus A321neo diese neuen Sitze nicht bekommen werden, was schade ist, denn Cathay Pacific hat hier bereist 16 Exemplare in der Flotte und noch 38 weitere sollen hinzu kommen.
Aria Studio: Die neue Cathay Pacific Business Class Suite für Kurz- und Mittelstrecken | Frankfurtflyer Kommentar
Mit diesen neuen Suiten für die Kurz- und Mittelstrecke lässt Cathay Pacific wohl keinen Zweifel daran, dass man weiterhin eine der besten Airlines der Welt bleiben will. Während auch auf den kürzeren Flügen in Asien, full flat Sitze in der Business Class inzwischen üblich sind, sind solche Suiten durchaus etwas bemerkenswertes.
Ich bin sehr gespannt, wie die neuen Aria Studio Suiten in einem Flugzeug aussehen werden. Sicher ist aber sie werden ein enormes Upgrade gegenüber den aktuellen, regionalen Business Class Sitzen von Cathay Pacific darstellen.
Review: Cathay Pacific Business Class auf der Kurzstrecke in der Boeing 777
Danke: OMAAT
Da scheint dann FullFlat auf der Kurzstrecke in SOA so langsam der Standard zu werden. Und zwar ohne, dass man dabei kräftige Aufpreise verlangt.
In Europa wirds wohl auch weiterhin beim beliebten Campingstuhl bleiben. Der Kunde wünscht es hier eben so, kann man ja auch oft genug in diversen Kommentaren lesen.
Der Stachel „Campingstuhl“ scheint ja tief in dir zu sitzen, dass du bei Nachrichten dieser Art reflexartig kommentierst. Dich zwingt ja keiner, in Europa zu fliegen.
Ich musste „als Kunde in Europa“ neulich auch MUC-DUS fliegen nach meiner Langstrecke mit SQ. Kein Lieflat, nur ein geblockter Mittelsitz und die Decke/Kopfkissen musste man sich teilen. Für ein warmes Frühstück „wie bei asiatischen Airlines üblich“ war auch keine Zeit. Dahin war die Erholung von vier Wochen Südostasien über Weihnachten/Neujahr. Mache ich nie wieder, sondern nehme beim nächsten Mal das Ruheabteil im ICE.
So ein kurzer Hüpfer ist nun tatsächlich nicht das große Problem, allerdings wird dieses „Premiumprodukt“ seit vielen Jahren auch auf Flügen bis 5h angeboten. Vor kurzem wurde das dann sogar noch auf 7h erweitert, unter großem Zuspruch.
Dem Europäer braucht man eben nur mit dem Wort Premium zu winken, schon ist er begeistert.
Zunächst Danke für die ausgewogene Antwort – dann ist dieser Flug wohl (auch) nichts für dich?! https://meilenoptimieren.com/sas-strecken/
Mich würde interessieren: Was soll der „begeisterte Europäer“ denn tun, um eine Langstreckenbestuhlung auch in Schmalrumpfflugzeugen zu erreichen? Etwa keine Flüge mehr buchen?! Und würden umgekehrt „in Asien“ alle Businessclasspassagiere am Boden bleiben, wenn es nur noch „Campingstühle“ gäbe?
Und wieso triggert dich das Thema so (s. mein Kommentar mit dem Stachel)?
Ich lass mich eben nicht gern verarschen. Würde man das Produkt Eco+ nennen wäre alles ok.
Was in Asien passiert siehe TG bei Integration Thai Smile. Gab bekanntlich ordentlich Ärger.
Man sollte sich aber hier durch aus mal die Preise anschauen! Ich denke mit den 7h Flügen meinst du sowas wie OS oder EW im 320 nach Dubai und Co.?
Hier sind die Preise bei oft unter 1000 Euro für einen R/T. Wenn man das mit Asien vergleicht, z.B. Singapur nach Tokyo, was sehr vergleichbar ist, dann werden hier absolute Langstreckenpreise, gerne auch mal jenseits der 3.000 USD aufgerufen für die Business Class. Der Zuspruch für die A320 Business nach Dubai, etc. kommt ja eher durch den Preis und die Punkte, als über die Qualität des Produktes. Oder anders gesagt, es ist ganz Deutsch: Geiz ist Geil!
Der Vergleich hinkt.
Das Äquivalent zur „FakeEuroBusiness“ ist in Asien eher die Eco der namhaften Airlines als deren Business. Und das zu einem Preis der deutlich günstiger ist.
Nein der vergleich hinkt dann auch etwas…. Es sind unterschiedliche Produkte, aber ich glaube es stimmt, dass bei dir der Stachel wirklich zu tief sitzt um irgendwie noch ernsthaft zu Diskutieren.