Die Gerüchteküche brodelt, in den letzten Tagen gab es immer wieder Spekulationen über einen möglichen Einstieg der International Airlines Group bei Condor. Zu den Fluggesellschaften der IAG gehören British Airways und Iberia, beide sind in der oneworld Allianz. Dem deutschen Ferienflieger würde die Zugehörigkeit zu einem Luftfahrtbündnis gut tun. Zu dem Ergebnis kommt nun auch das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt. Die DLR empfiehlt in einem aktuellen Gutachten eine solche Kooperation, um den Wettbewerb im deutschen Luftverkehr zu stärken und der Lufthansa Konkurrenz zu machen.
IAG-Einstieg? Gerüchte über eine mögliche Übernahme von Condor durch die International Airlines Group.
DLR-Empfehlung: Condor sollte sich oneworld anschließen, um den Wettbewerb zu stärken.
Marktdynamik: Airline-Konsolidierung und der Wegfall von Air Berlin verändern den deutschen Markt.
Condor und die IAG: Aktuelle Entwicklungen
Condor hat sich zu den Spekulationen um einen möglichen Einstieg der IAG noch nicht wirklich geäußert. Ein Sprecher des Ferienfliegers betonte gegenüber von airliners.de, dass man keine Marktgerüchte kommentiere. Derzeit gehört Condor dem Investor Attestor. Ein potenzieller Einstieg der IAG, zu der Airlines wie Aer Lingus, British Airways, Iberia und Vueling gehören, könnte die Marktposition von Condor erheblich beeinflussen.
Das Bundesverkehrsministerium hat ein Gutachten des DLR zum Luftverkehrsstandort Deutschland veröffentlicht. Darin wird festgestellt, dass neben hohen Standortkosten auch die Dominanz der Lufthansa Group den Wettbewerb einschränkt. Das DLR schlägt vor, dass sekundäre deutsche Fluggesellschaften wie Condor oder TUIfly Kooperationen mit Luftfahrtallianzen wie oneworld oder SkyTeam eingehen sollten, um den Wettbewerb zu beleben. Eine solche Partnerschaft könnte ein Gegengewicht zur Marktmacht der Star Alliance und der Lufthansa Group schaffen.
Historische Perspektive und aktuelle Marktdynamik
In der Vergangenheit hatte die oneworld-Allianz durch die Mitgliedschaft von Air Berlin eine starke Präsenz im deutschen Markt. Nach dem Wegfall von Air Berlin ist diese Präsenz geschwächt. Eine Kooperation von Condor mit oneworld könnte diese Lücke schließen und den deutschen Flugreisenden mehr Auswahl bieten. Gleichzeitig zeigen große europäische Airline-Konzerne derzeit Interesse an Übernahmen, was zu einer weiteren Konsolidierung des Marktes führen könnte.
Die ausgelaufene Vereinbarung mit Lufthansa stellt Condor vor die Herausforderung, ein eigenes Zubringernetz innerhalb Deutschlands und Europas aufzubauen. Die Streifen-Airline hat erst vor wenigen Wochen innerdeutsche Verbindungen zwischen Frankfurt und Berlin sowie Hamburg aufgenommen.
Weitere Zubringer von und nach München, Wien, Zürich und anderen europäischen Metropolen folgen. Eine Allianz-Partnerschaft könnte hierbei unterstützend wirken, indem sie den Zugang zu einem erweiterten Streckennetz und zusätzlichen Ressourcen ermöglicht.
Condor und der oneworld-Beitritt: So könnte man Lufthansa richtig Paroli bieten | Frankfurtflyer Kommentar
Eine Kooperation von Condor mit der oneworld-Allianz könnte den Wettbewerb im deutschen Luftverkehr stärken und den Passagieren mehr Auswahl bieten. Das Bündnis ist in Mitteleuropa unterrepräsentiert, die oneworld-Hubs befinden sich in Helsinki, London und Madrid. Diese Flughäfen liegen für die deutsche Kundschaft aber in vielen Fällen zu ungünstig.
Condor hat Potenzial, die Airline ist insbesondere mit den Verbindungen in die USA oder den Kooperationen mit Alaska Airlines sowie Emirates kein reiner Ferienflieger mehr. Die Langstreckenflotte besteht ausschließlich aus modernen Airbus A330neo Flugzeugen, die Business Class verfügt über Liegesitze. Diese sind in einer 1-2-1 Anordnung verbaut, in der ersten Reihe werden diese als Prime Seats mit mehr Freiraum und zusätzlichen Servicebestandteilen vermarktet.
Wenn das passieren sollte, bleibt CS das Frühstücksbrötchen im Hals stecken ! Ich wünsche der CONDOR viel Glück.
Interessant. Und es bewegt sich doch etwas.
, um einmal Galileo etwas zu verfremdet.
So schnell dürfte Condor nicht Mitglied einer Allianz werden, denn einerseits wäre eine Allianzmitgliedschaft für die Streifenhörnchen eine kostspielige Sache. Andererseits hat Condor für Oneworld oder Skyteam schlicht nicht genug zu bieten. Die heutigen Condor-Destinationen finden sich großteils bereits im Oneworld- bzw. Skyteam-Streckennetz. Innerdeutsche Anschlussflüge wären da sicher interessant, aber diese befinden sich erst im Aufbau.
Also Fraport im Gepäck, die sicher auch ein großes Interesse haben, ist schon was wert, denke ich…
Das kling alles sehr gut. Ich hoffe auf eine neue Konkurrenz in Deutschland.
Gleichwohl stellt sich mir die Frage, was IAG und vor allem Oneworld mit einer auf Deutschland zentrierten Fluggesellschaft anfangen wollen. Nur wenige Oneworld-Flüge werden Passagiere zu Condor nach Frankfurt bringen. Und: Gerade auf dem Nordatlantik-Markt werden sie nicht einen Carrier aus Deutschland unterstützen, wenn man die Passagiere auch über die eigenen Hubs bringen könnte.
Man darf gespannt sein.
Aus meiner Sicht super.
@Condor, meine bescheidene Unterstützung habt Ihr.
Ich finde die Idee grundsätzlich gut, Lufthansa braucht dringend einen starken Konkurrenten in Deutschland, die Selbstgefälligkeit und Kundenmissachtung der Lufthansa ist unerträglich geworden.
Dann noch bitte ein Statusmatch von Lh anbieten! ich wäre dabei 🙂
Die Monopolstellung der Lufthansa führte zu einem erheblichen Qualitätsverlust bei gleichzeitig überhöhten Preisen.
Wäre schön, dass viele Lufthansa-Boykottierer dann im eigenen Land wieder einen deutschen Mitbewerber und dessen Allianzzugehörigkeit nutzen könnten, denn Spohrs Kundenhass und seine massiven Managementfehler sind unerträglich geworden.
Was wäre dieser ‘Blog’ nicht ohne das gute alte OMAAT wo man jeglichen Inhalt einfach abschreiben kann 🙂
OMAAT ist super! In dem Fall hat mir airliners.de den Impuls gegeben, den Link findest Du im Artikel 🙂
ICh finde, dass klingt wie eine gute Idee.
Für Oneworld hat Condor vielleicht wenig zu bieten. Aber neue AIrlines, vor allem in Europa und speziell in Deutschland, kommen nicht dauernd dazu.
Noch mag Condor eher klein sein. Aber mit einem starken Partner wie der Oneworld hätten Kunden eine gute Alternative zu Star Alliance und LH.
Und was freut Madrid, London und Co mehr als wenn die LH einmal eine Klatsche einfährt, weil die Leute plötzlich anfangen mit Condor und Oneworld zu fliegen.