Etihad Airways wird im kommenden Jahr den ersten von 15 Airbus A330-900neo übernehmen. Dieses Flugzeug soll Etihad Airways vor allem im Wachstum auf Mittelstrecken und kürzeren Langstreckenflügen unterstützen. Nun hat Etihad Airways auf dem Arabian Travel Market in Dubai die Kabinenausstattung des Flugzeuges vorgestellt. Neben einer neu gestalteten Business-Class-Suite wird der Airbus A330-900neo bei Etihad Airways auch über eine First Class verfügen.
💺 First Class an Bord: Etihad stattet den Airbus A330-900neo überraschend mit vier First-Class-Suiten in der ersten Reihe aus.
🚪 Neue Business Class: 24 Suiten mit flachem Bett und Schiebetür werden in einer versetzten 1-2-1-Konfiguration eingebaut.
✈️ 280 Sitze insgesamt: Der A330-900neo erhält vier First-, 24 Business- und 252 Economy-Class-Sitze und soll auch nach Europa fliegen.
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Ausgestattet werden die Airbus A330-900neo bei Etihad Airways mit vier First-Class-Sitzen, 24 Business-Class-Suiten und 252 Economy-Class-Sitzen. Auf eine Premium Economy Class verzichtet Etihad Airways auch weiterhin. Sehr deutlich wird, dass man bei diesen Flugzeugen vorrangig auf die Economy Class setzt und diese besonders groß gestaltet hat. Dies liegt am geplanten Einsatzprofil, denn Etihad Airways will den Airbus A330-900neo vor allen Dingen auch innerhalb der Region des Nahen Ostens sowie auf kürzeren Langstrecken, wie zum Beispiel auch nach Europa, einsetzen.
Neue Business-Class-Suite im Airbus A330-900neo
Schon im Airbus A350-1000 sowie in ausgewählten Boeing 787-9 setzt Etihad Airways auf Suiten in der Business Class, sodass es eigentlich weniger überraschend ist, dass man diese auch im Airbus A330-900neo einführt. Allerdings verwendet Etihad Airways in diesem Flugzeug einen anderen Sitz, und man setzt auf den altbewährten Vantage-XL-Sitz von Thompson Aerospace, welcher zum Beispiel auch im Lufthansa Airbus A380 verbaut wird.
Etihad Airways hat sich vermutlich für diesen Sitz für den Airbus A330-900 entschieden, da er aufgrund der geringeren Kabinenbreite hier besser verbaut werden kann. Allerdings bietet er vergleichbare Design-Features wie die Suite im Airbus A350-1000. Die Sitze, welche in einer versetzten 1-2-1-Anordnung verbaut werden, lassen sich komplett zu einem flachen Bett verstellen und mit einer Schiebetür zu einer Suite verschließen. Zusätzlich bieten die Sitze natürlich auch Dinge wie einen 17,3-Zoll-Bildschirm, kabelloses Laden, USB-C- und 110-Volt-Anschlüsse sowie einen großen Tisch inklusive Ablagefläche direkt am Platz.
Neue First Class im Airbus A330-900neo bei Etihad Airways
Tatsächlich überraschend ist die Einführung einer First Class im Airbus A330-900neo bei Etihad Airways. Allerdings hat man hierbei das Konzept des Airbus A321XLR adaptiert, bei welchem man die erste Reihe in der Business Class, welche bauartbedingt mehr Platz bietet, als First Class umgestaltet hat. Dass Etihad Airways die First Class mehr als eine Business Class Plus positioniert, sieht man auch daran, dass sie von der Business Class nur durch eine kleine Abtrennung, nicht aber durch eine solide Wand abgeschirmt wird.
Einen wirklich spürbaren Unterschied werden die Passagiere aber vor allem beim Service in der Etihad-Airways-First-Class im Airbus A330-900neo merken. Auch wenn die First-Class-Suite in der ersten Reihe nicht so riesig ist, wie man es zum Beispiel aus dem Airbus A380 gewohnt ist, ist der Service hier identisch. Man bekommt denselben herausragenden Service, inklusive Kaviar und Champagner, sowie am Boden auch Zugang zur Etihad-Airways-First-Class-Lounge.
Etihad Airways zeigt neue First und Business Class für den Airbus A330-900neo | Frankfurtflyer Kommentar
Der eigentliche Sitz, den Etihad Airways nun für den Airbus A330-900neo vorgestellt hat, ist keine bahnbrechende Neuerung, denn es gibt schon eine ganze Reihe von Airlines, welche genau über diese Kabine verfügen. Was allerdings sehr interessant ist, ist, dass Etihad Airways in diesen Flugzeugen auch wieder eine First Class einführen wird, nachdem man diese fast komplett gestrichen hat. Deutet sich hier eine neue Strategie für genau diese Klasse an, welche ich durchaus sehr interessant finde?
Wenn man bedenkt, dass Etihad Airways diese Flugzeuge vorrangig auf kürzeren Flügen, wie zum Beispiel innerhalb des Nahen Ostens, nach Indien, aber auch auf kürzeren Flügen nach Europa oder Asien einsetzen möchte, finde ich dieses Produkt durchaus sehr wertig und absolut angemessen. Deshalb freue ich mich sehr darauf, wenn Etihad Airways dieses neue Flugzeug endlich im kommenden Jahr in Dienst stellen kann.
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