Fast 8 Stunden im Schmalrumpf-Flugzeug: Neue Europa-Verbindung startet im Sommer

Condor und Eurowings fliegen schon seit einigen Jahren von Deutschland nach Dubai. Die Flüge werden gut gebucht, inzwischen werden auch andere Ziele wie Abu Dhabi und Dschidda angeboten. Das Besondere ist hier das Fluggerät, denn die Gesellschaften nutzen Maschinen der Airbus-A320-Familie, die größtenteils sehr eng bestuhlt sind. Die Passagiere müssen also meist auf Komfort, ein Inflight-Entertainment, Internet und Steckdosen verzichten. Längst bringen aber auch andere Airlines die Flugzeuge und die Insassen an ihre Grenzen. Im kommenden Sommer legt Air Arabia nun eine weitere Europa-Route auf, die mit knapp acht Stunden Flugzeit geplant wird.

Die Flugzeuge der Airbus-A320-Familie werden auf der ganzen Welt für Kurz- und Mittelstrecken genutzt. Einige Modelle wurden weiterentwickelt, durch die moderneren NEO-Triebwerke beziehungsweise Zusatztanks konnte auch die Reichweite immer weiter erhöht werden. Mit den LR- und XLR-Varianten werden längst auch Langstreckenflüge durchgeführt. Viele Airlines wie SAS und TAP haben auch komfortable Liegesitze eingebaut, die in zwei oder gar drei Klassen aufgeteilt werden.

Enge Bestuhlung bei Ferien- und Billigfliegern

Die Modelle sind aber auch für Lowcoster und Ferienflieger interessant, die die Flugzeuge in der Regel dichter bestuhlen. Condor und Eurowings haben ihre Airbus A320neo mit 180 Sitzen bestuhlt. Die beiden Gesellschaften bieten auch Premiumklassen an, hier handelt es sich aber um die regulären Economy-Sitzreihen, in denen der Mittelplatz frei bleibt.

Während Eurowings inzwischen vereinzelt auch etwas breitere Sessel eingebaut hat, verzichten einige Airlines auf ein solches Angebot. Dazu gehört auch der stark wachsende Lowcoster Air Arabia aus den Vereinigten Arabischen Emiraten. Der Carrier kommt seit dem letzten Dezember von seinem Drehkreuz in Schardscha täglich mit dem Airbus A320neo nach München. Je nach Richtung werden bis zu 6:50 Stunden Flugzeit eingeplant.

Neue Flüge von und nach London

Laut Simple Flying kommen bald weitere Routen wie die nach Prag und Warschau hinzu. Ab Ende März startet der Billigflieger dann eine weitere, besonders lange Europa-Verbindung nach London. Für die Flüge will Air Arabia zwar die neueren Airbus A321LR mit deutlich größerer Reichweite einsetzen, in der Kabine bleibt es aber bei der dichten Bestuhlung mit 215 Sitzen in einer 3-3-Anordnung. Für die Flüge von und nach Gatwick werden bis zu 7 Stunden und 50 Minuten geplant, der Billigflieger setzt aber große Hoffnungen in die neue Route und startet mit gleich zwei täglichen Frequenzen.

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Wir waren sowohl mit Condor als auch mit Eurowings unterwegs nach Dubai und sind zum Teil auch durch die Nacht geflogen. Die dünn gepolsterten Sitze werden ohnehin schon sehr schnell unbequem, nach ein paar Stunden wird es wirklich hart- im wahrsten Sinne des Wortes. Wenn die Maschine dann auch noch ausgebucht ist und die Reise zu einer unsäglichen Zeit losgeht, wird es noch anstrengender.

Das Angebot wird aber angenommen, die Airlines scheinen mit Auslastung und Marge zufrieden zu sein. Inzwischen fliegt auch Austrian Airlines mit dem Schmalrumpf-Flugzeug nach Dubai, Eurowings testet den Premium-Sitz mit einer breiteren Sitzfläche und größerem Neigungswinkel. Parallel bieten andere Gesellschaften wie flydubai oder Royal Jordanian in ihren Narrowbodies Monitore in den Sitzen und Steckdosen auch in der Economy Class an – es funktioniert aber auch ohne.

Billigflieger wollen das preissensible Publikum ansprechen, Ferienflieger vermarkten die Reisen auch in Paketen zusammen mit Hotels und günstigen Mietwagen. Air Arabia hat noch einen weiteren Vorteil, denn der Heimatflughafen in den Vereinigten Arabischen Emiraten dient als Drehkreuz. Von dort können die Fluggäste auch nach Indien oder Asien weiterfliegen – natürlich im Schmalrumpf-Flugzeug.