Bei der Modernisierung der Airbus-A380-Flotte hat Lufthansa den nächsten Schritt abgeschlossen. Mit der D-AIMB ist inzwischen der dritte von insgesamt acht Superjumbos mit der neuen Business Class zurück im Liniendienst. Damit verfügen nun drei Lufthansa A380 über die modernen Sitze in einer 1-2-1-Konfiguration mit direktem Zugang zum Gang. Ein viertes Flugzeug wurde bislang allerdings noch nicht zum Umbau geschickt.
Das könnte sich Ende September ändern. Zu diesem Zeitpunkt endet der Airbus-A380-Einsatz auf der Strecke von München nach Denver und die Verbindung wird wieder auf den kleineren Airbus A350 umgestellt. Dadurch dürfte Lufthansa etwas mehr Spielraum in der A380-Flotte bekommen und könnte den nächsten Superjumbo zur Umrüstung schicken. Bestätigt ist dieser Zeitplan bislang allerdings nicht.
✈️ Drei der acht Lufthansa Airbus A380 verfügen inzwischen über die neue Business Class.
🛫 Die D-AIMB ist fertig umgerüstet und wieder im regulären Liniendienst.
🔧 Ein vierter A380 wurde noch nicht zum Umbau geschickt – Ende September könnte es weitergehen.
Mit der Einführung der neuen Business Class wertet Lufthansa ihre Airbus-A380-Flotte deutlich auf. Die bislang verbaute 2-2-2-Konfiguration ohne direkten Gangzugang für alle Passagiere verschwindet damit schrittweise. Stattdessen kommen moderne Sitze in einer 1-2-1-Anordnung zum Einsatz.
Bei der neuen A380 Business Class handelt es sich ausdrücklich nicht um Allegris. Lufthansa hat sich beim Superjumbo für einen anderen Sitz entschieden, der allen Passagieren direkten Zugang zum Gang bietet und gegenüber der bisherigen Kabine insbesondere bei Privatsphäre und Komfort einen deutlichen Fortschritt darstellt.
Da die Umrüstung mehrere Wochen dauert und Lufthansa gleichzeitig genügend Flugzeuge für den laufenden Flugplan benötigt, können nicht mehrere Airbus A380 gleichzeitig aus dem Verkehr gezogen werden. Entsprechend hängt der weitere Zeitplan auch von der Einsatzplanung der Flotte ab.
Auf diesen Strecken setzt Lufthansa den Airbus A380 ein
Im aktuellen Sommerflugplan ist der Airbus A380 von München aus auf mehreren Langstrecken unterwegs. Neben den USA gehören mit Delhi und Mumbai auch zwei Ziele in Indien zum Streckennetz. Mit dem Wechsel zum Winterflugplan verändert sich die Planung erneut: Bangkok kehrt zurück, während mehrere Nordamerika-Verbindungen wieder mit kleineren Flugzeugen bedient werden.
| Strecke | Flugnummern | Airbus A380-Einsatz |
|---|---|---|
| München – Bangkok | LH772 / LH773 | Täglich ab Ende Oktober |
| München – Boston | LH424 / LH425 | Täglich bis Ende Oktober |
| München – Delhi | LH762 / LH763 | Täglich |
| München – Denver | LH480 / LH481 | Täglich bis Ende September |
| München – Los Angeles | LH452 / LH453 | Täglich bis Ende Oktober, danach 6× wöchentlich |
| München – Mumbai | LH766 / LH767 | Täglich bis Ende Oktober |
| München – San Francisco | LH458 / LH459 | 3× wöchentlich bis Ende Oktober, danach 6× wöchentlich |
| München – Washington, D.C. | LH414 / LH415 | Täglich bis Ende Oktober |
Besonders interessant ist derzeit die Verbindung nach Denver. Ende September soll dort der Airbus A380 wieder durch einen Airbus A350 ersetzt werden. Damit fällt ein täglicher A380-Umlauf weg und Lufthansa gewinnt etwas mehr Spielraum innerhalb der Flotte.
Es wäre daher naheliegend, dass anschließend der vierte Airbus A380 zur Modernisierung aus dem Liniendienst genommen wird. Eine Bestätigung, welche Maschine als Nächstes umgebaut wird und wann sie in die Werft geht, gibt es derzeit allerdings noch nicht.
Diese Airbus A380 sind bereits umgerüstet
Von den acht reaktivierten Airbus A380 verfügen inzwischen drei Flugzeuge über die neue Business Class. Neben D-AIMC und D-AIMH ist nun auch die D-AIMB nach Abschluss der Arbeiten wieder im Liniendienst.
Damit sind aktuell fünf A380 weiterhin mit der bisherigen Business Class unterwegs. Welches dieser Flugzeuge als viertes zur Umrüstung geschickt wird, steht derzeit noch nicht fest.
| Registrierung | Status |
|---|---|
| D-AIMA | Alte Business Class |
| D-AIMB | Neue Business Class |
| D-AIMC | Neue Business Class |
| D-AIMH | Neue Business Class |
| D-AIMK | Alte Business Class |
| D-AIML | Alte Business Class |
| D-AIMM | Alte Business Class |
| D-AIMN | Alte Business Class |
Damit sind aktuell 37,5 Prozent der Lufthansa-A380-Flotte mit der neuen Business Class ausgestattet. Bei fünf der acht Flugzeuge beziehungsweise 62,5 Prozent kommt dagegen weiterhin die bisherige 2-2-2-Konfiguration zum Einsatz.
Wie kann man die neue A380 Business Class buchen?
Mit inzwischen drei umgerüsteten Flugzeugen steigen die Chancen, die neue Business Class auf einem Airbus-A380-Flug zu erwischen. Eine Garantie gibt es auf den einzelnen Strecken allerdings weiterhin nicht. Lufthansa kann die acht Superjumbos innerhalb des Flugplans flexibel tauschen.
Wer gezielt die neue Business Class buchen möchte, sollte daher bei der Flugauswahl auf den Sitzplan achten. Die neue Kabine ist leicht an der 1-2-1-Konfiguration zu erkennen. Bei der alten Business Class stehen die Sitze dagegen noch in der bekannten 2-2-2-Anordnung.
Auch nach der Buchung empfiehlt es sich, die Sitzplatzkarte noch einmal zu kontrollieren. Durch einen kurzfristigen Flugzeugwechsel kann sich das eingesetzte A380-Exemplar und damit auch das Business Class Produkt ändern.
Wann wird der vierte Lufthansa Airbus A380 umgerüstet?
Nach der Rückkehr der D-AIMB befindet sich derzeit erstmals seit einiger Zeit kein Airbus A380 in der Umrüstung. Lufthansa hat bislang weder den nächsten Kandidaten noch einen konkreten Termin für den Beginn der Arbeiten genannt.
Ende September bietet sich allerdings ein mögliches Zeitfenster. Dann endet der A380-Einsatz nach Denver und die Verbindung wird wieder mit einem Airbus A350 durchgeführt. Dadurch wird rechnerisch ein Superjumbo für andere Aufgaben frei.
Ob Lufthansa diesen Spielraum tatsächlich nutzt und unmittelbar den vierten A380 zur Umrüstung schickt, bleibt abzuwarten. Grundsätzlich sollen aber auch die übrigen fünf Flugzeuge schrittweise die neue Business Class erhalten.
Lufthansa Airbus A380: Flugzeuge, Routen und neue Business Class im Überblick | Frankfurtflyer Kommentar
Mit der D-AIMB ist inzwischen der dritte Airbus A380 modernisiert. Damit wird die neue Business Class langsam relevanter, auch wenn bei fünf der acht Superjumbos weiterhin die alte 2-2-2-Konfiguration verbaut ist.
Interessant wird nun, wann Lufthansa den nächsten A380 aus dem Verkehr zieht. Dass dies Ende September nach der Umstellung der Denver-Strecke passieren könnte, wäre zumindest nachvollziehbar. Bei nur acht Flugzeugen muss Lufthansa die Umbauten schließlich eng mit dem Flugplan abstimmen.
Die neue Business Class ist dabei ein deutlicher Fortschritt, auch wenn Lufthansa beim Airbus A380 auf Allegris verzichtet. Schade bleibt aus meiner Sicht, dass sich die Modernisierung im Wesentlichen auf die Business Class konzentriert. In der Economy Class wurden lediglich die Monitore erneuert.
Gleichzeitig zeigt der Aufwand, dass Lufthansa mit dem Airbus A380 noch länger plant. Für ein Flugzeug, das eigentlich schon aus der Flotte verabschiedet war, ist die neue Business Class ein ziemlich deutliches Bekenntnis zum weiteren Einsatz.
Antworten