Ein großer Vorteil der neuen Langstreckenflugzeuge, die die Lufthansa aktuell bekommt, wie die Boeing 787-9, ist, dass man mit diesen auch besonders lange Flüge (die gerne als „long and skinny“ bezeichnet werden) nun wirtschaftlich fliegen kann. Und genau diesen Vorteil der Boeing 787-9 nutzt Lufthansa nun und wird im Sommer 2027 deutlich auf dem Weg nach Japan ausbauen. Insgesamt 50 Flüge pro Woche plant Lufthansa, und hierbei gibt es zwei neue Strecken, die das Angebot erweitern sollen, und zwar nach Tokyo Narita und Nagoya, was beides Strecken sind, die Lufthansa in der Vergangenheit schon einmal geflogen ist.
🇯🇵 50 Japan-Flüge pro Woche: Lufthansa baut das Streckennetz im Sommer 2027 deutlich aus und nimmt zwei zusätzliche Verbindungen auf.
✈️ Nagoya und Tokio Narita: Ab Frankfurt geht es dreimal wöchentlich nach Nagoya und täglich nach Tokio Narita – jeweils mit der Boeing 787-9.
💺 Neue Allegris-Kabine: Auf beiden Strecken kommt die moderne Boeing 787-9 mit neuer Business Class und Premium Economy zum Einsatz.
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Die Flüge von Frankfurt nach Nagoya werden vorerst saisonal im Sommerflugplan 2027 von Lufthansa mit einer Boeing 787-9 geflogen. Nagoya zählt zu den wichtigsten Industrie- und Wirtschaftszentren Japans. Die Präfektur Aichi ist der Hauptstandort für die Automobilindustrie und weitere produzierende Unternehmen des Landes.
Dabei fliegt man die Strecke dreimal pro Woche mit Abflügen montags, mittwochs und samstags ab Frankfurt. Der erste Flug ist für den 29. März 2027 geplant. Aufgrund der Umwege, die man auf dem Weg nach Japan aktuell fliegen muss, liegt die Flugzeit bei bis zu 14 Stunden für den Rückflug.
- LH736 von Frankfurt 14:10 Uhr nach Nagoya 9:35 Uhr+1
- LH737 von Nagoya 11:30 Uhr nach Frankfurt 06:30 Uhr+1
Neu werden auch Flüge von Frankfurt nach Tokio Narita sein, welche ab dem 28. März täglich mit einer Boeing 787-9 geflogen werden. Diese Flüge werden parallel zu den weiterhin angebotenen Flügen von Frankfurt und München nach Tokio-Haneda angeboten, womit das Angebot nach Tokio selbst deutlich erweitert wird.
Tokyo Narita ist der internationale Flughafen der Stadt und liegt weiter außerhalb. Allerdings bietet man über das Drehkreuz mit der Partner-Airline ANA auch eine ganze Reihe von Anschlussflügen an.
- LH710 von Frankfurt 13:45 Uhr nach Tokyo Narita 9:30 Uhr+1
- LH711 von Tokyo Narita 10:35 Uhr nach Frankfurt 5:45 Uhr+1
Neben den Flügen nach Nagoya und Tokyo Narita bietet Lufthansa auch noch Flüge nach Tokyo Haneda und Osaka an. Alle Flüge von Lufthansa nach Japan lassen sich bereits jetzt über die Lufthansa Webseite buchen.
Die auf diesen Flügen eingesetzte Boeing 787-9 ist eines der neuesten Langstreckenflugzeuge in der Lufthansa-Flotte ab Frankfurt. Mit insgesamt 287 Sitzen, aber mit einer enormen Reichweite kann man mit diesem Flugzeug nun auch neue Strecken wieder wirtschaftlich bedienen.
Für die Passagiere besonders schön ist, dass die Boeing 787-9 bei Lufthansa nun die neue Kabine an Bord hat, inklusive 4 Business Suiten, 24 Business-Class-Sitzen, 28 Premium Economy-Class-Sitzen und 231 Economy-Class-Sitzen.
Lufthansa baut deutlich in Japan aus mit 50 Flügen pro Woche | Frankfurtflyer Kommentar
Lufthansa hat schon in der Vergangenheit angekündigt, dass man mit den neuen Flugzeugen, wie der Boeing 787-9 sowie auch dem Airbus A350, von welchem immer mehr zur Flotte kommen, auch neue Langstrecken aufnehmen kann und wird. Nun hat man sich auch zum Ausbau der Flüge nach Japan entschlossen und vor allem machen es kleine Langstreckenflugzeuge wie die 787-9 möglich, diese Flüge auch wirtschaftlich durchzuführen.
Ich bin sehr gespannt, welche weiteren Langstreckenziele die Lufthansa in den kommenden Jahren zusätzlich in den Flugplan aufnehmen wird. Nachdem auch in Japan die zusätzlichen Flüge vor allem Ziele sind, die schon einmal von Lufthansa in den vergangenen Jahren bedient wurden, ist es sehr wahrscheinlich, dass dies auch bei einem weiteren Ziel der Fall sein könnte. So wird durchaus darüber spekuliert, dass Lufthansa nach Santiago de Chile oder auch Jakarta zurückkehren könnte, dann allerdings mit Non-Stop-Flügen ab Frankfurt oder München, welche Flugzeiten von teils über 15 Stunden haben würden.
Aufgrund des gesperrten Luftraumes über Russland sind die Flüge nach Japan sehr lang. Lufthansa muss vor allen Dingen auf dem Rückweg von Japan nach Europa die Polar-Route über Alaska nehmen, weshalb hier Flugzeiten von 14 Stunden die Regel sind. Die Boeing 787-9 ist hierfür aber wohl das ideale Flugzeug, denn sie kann auch solche langen Flüge problemlos durchführen.
Was will die Lufthansa in Narita? Wer nach Tokio will, bevorzugt den stadtnahen Airport Haneda, der zudem auch das Drehkreuz des Star Alliance Partners ANA für innerjapanische Flüge ist. Narita ist nur interessant für Weiterflüge nach Honolulu im ANA A380. Ich bezweifle aber, dass es genügend Lufthansa Kunden gibt, die Hawaii via Japan ansteuern wollen. Folglich muss Lufthansa die Narita Flüge günstiger verkaufen als die Haneda Flüge, um die Maschinen mit Touris vollzubekommen. Zudem fehlt in der Boeing 787 die First Class, wobei das wohl eh egal ist, denn für First Class Kunden kommt eh nur Haneda in Frage, niemand will für viel Geld auch noch in der japanischen Pampa landen.
Haneda ist durch die Nähe zur Innenstadt attraktiv, aber Narita ist deshalb noch lange kein uninteressanter Flughafen. SWISS fliegt schließlich seit Jahren dorthin. Auch für Reisende, die nicht direkt nach Tokio wollen, kann Narita interessant sein. Ich bin dort schon umgestiegen um nach Nagoya zu kommen. Es gab noch andere Inlandsflüge.
Ich könnte mir außerdem vorstellen, dass die begrenzte Verfügbarkeit von Slots in Haneda eine Rolle spielt. Lufthansa bedient Haneda ja weiterhin ab Frankfurt und München und ergänzt das Angebot nun um Narita. Dass man die neuen Flüge zwangsläufig günstiger verkaufen muss, würde ich daher nicht behaupten.