Lufthansa hat sich einiges vorgenommen. Die Kranichlinie will das Langstreckenangebot weiter ausbauen, zusätzliche Frequenzen auflegen und 2027 auch neue Ziele aufnehmen. Die angekündigten Flüge nach Columbus und Phoenix stehen dabei im Vordergrund, eine andere Veränderung ist etwas in den Hintergrund gerückt. Lufthansa gibt die Verbindungen nach Seattle ab Frankfurt und München an die günstigere Ferienfluggesellschaft Discover Airlines ab. Dieses Muster ist nicht neu und könnte künftig noch häufiger zu beobachten sein.
✈️ Discover Airlines übernimmt ab Ende März 2027 die Lufthansa-Flüge nach Seattle.
🛫 Betroffen sind beide Verbindungen ab Frankfurt und München.
🔄 Schon früher hat Lufthansa mehrere Langstrecken an Discover Airlines abgegeben.
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Discover Airlines übernimmt Lufthansa-Flüge nach Seattle
Lufthansa fliegt bereits seit vielen Jahren nonstop von Frankfurt nach Seattle, seit 2024 gibt es auch eine Verbindung ab München. Im Sommer werden beide Strecken zeitweise täglich angeboten. Doch ab dem Sommerflugplan 2027 wird die Kranichlinie auf beiden Routen nicht mehr selbst fliegen. Wie Discover Airlines in einer Pressemitteilung bestätigt, übernimmt die Tochtergesellschaft ab Ende März 2027 die bislang von Lufthansa angebotenen Verbindungen zwischen Seattle und den beiden deutschen Drehkreuzen.
Für Passagiere mit bereits bestehenden Buchungen soll die Umstellung automatisch erfolgen. Laut Discover Airlines „ändert sich nichts“, zumindest müssen Reisende selbst nichts unternehmen. Die Änderungen werden in den kommenden Wochen in den Buchungssystemen vorgenommen.
Ganz so einfach ist es allerdings nicht, denn mit dem Wechsel ändert sich beispielsweise das Bordprodukt. Statt der bisher eingesetzten Lufthansa-Flugzeuge, darunter Airbus A350-900, werden künftig Airbus A330 von Discover Airlines eingesetzt. Die Ferienfluggesellschaft bietet ebenfalls Business Class und Premium Economy an, verfügt jedoch über eine andere Kabinenausstattung und ein anderes Servicekonzept.
Fun Fact: Über viele Jahre setzte Lufthansa auf der Strecke nach Seattle selbst Airbus A330 ein, die in einer nahezu identischen Kabinenkonfiguration unterwegs waren. Die Flugzeuge trugen damals allerdings noch die Lufthansa-Lackierung. Mit dem Wechsel zu Discover Airlines kehrt also gewissermaßen ein alter Bekannter auf die Strecke zurück.
Auch bei den Statusvorteilen gibt es Unterschiede. Discover Airlines gehört nicht zur Star Alliance, weshalb Mitglieder anderer Star-Alliance-Programme mit Goldstatus nicht automatisch die gewohnten Vorteile erhalten. Miles & More Senatoren und HON Circle Member können dagegen weiterhin bestimmte Privilegien wie den Loungezugang nutzen.
Lufthansa gibt nicht zum ersten Mal Strecken an Discover ab
Die Verlagerung von Seattle ist kein Einzelfall. Bereits vor Jahren übernahm Discover Airlines die Lufthansa-Verbindungen nach Orlando und Philadelphia, später folgte Minneapolis. Auch auf der Kurz- und Mittelstrecke gibt es entsprechende Entwicklungen. Discover hat bereits zahlreiche klassische Ferienziele übernommen, im Sommer 2026 wurden die Lufthansa-Verbindungen nach Larnaka auf Zypern vollständig an den Ferienflieger übergeben.
Dahinter dürften vor allem wirtschaftliche Überlegungen stehen. Discover Airlines ist als Ferienfluggesellschaft schlanker aufgestellt als die Lufthansa-Kernmarke. Die Flotte ist weniger komplex, die Strukturen sind einfacher und die Personalkosten niedriger. Dadurch lassen sich bestimmte Strecken möglicherweise wirtschaftlicher betreiben.
Gleichzeitig kann Lufthansa ihre eigenen Flugzeuge stärker auf andere Märkte konzentrieren. Für 2027 wurden bereits neue Langstrecken nach Columbus in Ohio und Phoenix in Arizona angekündigt. Besonders in Columbus sieht Lufthansa offenbar Potenzial durch Geschäftsreisende, während die Konkurrenz von und nach Seattle zunimmt. So plant Alaska Airlines weitere Langstrecken ab Seattle, auch Delta Air Lines will 2027 zahlreiche europäische Ziele direkt ansteuern.
Discover Airlines wächst weiter
Bei Discover Airlines stehen die Zeichen ohnehin auf Wachstum. Die Konzerntochter baut ihre Langstreckenflotte aus und erhält weitere Airbus A330-300, die zuvor bei Lufthansa eingesetzt wurden. Künftig sollen auch Airbus A350-900 aus Beständen der Lufthansa zu Discover Airlines wechseln.
In München wächst die Discover-Flotte ab März 2027 um einen weiteren Airbus A330-300 auf insgesamt zehn Flugzeuge. Gleichzeitig wird unter anderem die Verbindung nach Windhoek auf fünf wöchentliche Flüge ausgebaut.
Auch neue Ziele kommen hinzu. Ab Juni 2027 fliegt Discover Airlines dreimal pro Woche von Frankfurt nach Edmonton in Kanada. Im Dezember folgt Belize City mit zwei wöchentlichen Verbindungen. Mit der wachsenden Flotte verfügt Discover Airlines über zusätzliche Kapazitäten, um weitere Strecken zu übernehmen. Ob und welche Lufthansa-Verbindungen künftig betroffen sein könnten, ist allerdings noch offen.
Lufthansa schiebt Langstrecken zur günstigeren Tochter Discover Airlines | Frankfurtflyer Kommentar
Die Verlagerung der Seattle-Flüge überrascht mich nicht unbedingt. Lufthansa hat schon mehrfach Verbindungen an Discover Airlines abgegeben, dahinter dürften vor allem wirtschaftliche Gründe stehen. Die Ferienfluggesellschaft kann mit schlankeren Strukturen und niedrigeren Kosten arbeiten. Gleichzeitig konzentriert sich die Kernmarke zunehmend auf Strecken, auf denen sich mit Geschäftsreisenden und einem hochwertigen Premiumprodukt höhere Erträge erzielen lassen.
Man sollte meinen, dass Seattle auch ein bedeutender Geschäftsreisemarkt ist. Offenbar reicht das allein nicht aus, um die Strecke weiterhin unter der Marke Lufthansa zu betreiben. Daher gehe ich davon aus, dass wir künftig noch weitere solcher Verlagerungen sehen werden. Discover Airlines wächst und bekommt zusätzliche Langstreckenflugzeuge, darunter auch Airbus A350-900. Aus meiner Sicht könnten beispielsweise Kapstadt oder Miami weitere Kandidaten sein. Konkrete Ankündigungen dazu gibt es allerdings nicht.
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Lufthansa buchen, Eurowings Discover Flug bekommen, in einem Finnair Flugzeug sitzen
Bleibe bei meiner alten Hypothese: LH Mainline wird 2030 sehr übersichtlich sein.
Daher auch dieser krampfhafte 100. Geburtstag. Zum tatsächlichen wirds die Mainline als ausführende Fluggesellschaft wohl – wenn überhaupt – nur noch als Rumpfflotte fürs Historienbuch geben.
Weiß man schon was mit den letzten 2 verblieben A330-300 der LH passieren werden, die eigentlich an Brussels gehen sollten?
Wäre spannend wenn sie auch zu Discover kommen würden. Das würde das Streckennetz nochmal spannender gestalten.
Auch die A350 in naher Zukunft ist sehr spannend. Neue Routen wären damit endlich möglich, die auch weiter weg sind! Ich würde tippen das dann San José, Lima, Quito, Santiago de Chile, Kapstadt und Phuket, Bangkok ab Frankfurt aufgenommen werden.
Was ich bis jetzt aber nicht ganz verstehe: die LH baut eine komplett neue Airline auf und hat natürlich Junge A320ceo in die Flotte gebracht, aber bis heute wurden keine A320neo für die Airline geplant – wäre schön gewesen wenn LH von Anfang an den Neo einplant (nicht starten- dafür hatte man ja bekanntlich kein Geld) aber so dass man langsam sagt: Discover bekommt 20-30 frische A320/321neo Flieger…
Würde mich mal interessieren was ihr so denkt 🙂
Was halt wirklich ärgerlich ist gerade in USA, als Discover Business Class Kunde darf man nicht in United Lounges, da Discover kein Star Alliance Mitglied ist. Und natürlich hat Lufthansa sofort die Möglichkeit genutzt und schickt Discover Kunden in billige Ersatzlounges, anstatt einen Vertrag zwischen Discover und United zu machen, der den Lounge Zugang bei United gewährt. Das gleiche Problem existiert übrigens auch bei Edelweiss.
Es sollte ja nun wohl auch dem letzten klar werden, dass 4Y kein „Ferienflieger“ ist sondern der Billigersatz für die Mainline.
Wer als *G etwas von seinen Statusvorteilen haben möchte kann LH mittlerweile eigentlich nur noch kurzfristig buchen. Wie man sieht droht prinzipiell überall der Wechsel auf 4Y.
Finde ich auch etwas komisch, Discover weiterhin als Ferienflieger zu betiteln.
Vielleicht war das mal der Anfang aber Discover ist doch kein Ferienflieger mehr. Billiges outsourcen von Kapazitäten um Wettbewerbsfähig bleiben zu können ist das.
Wenn ich LH buche, möchte ich dann auch LH fliegen. Und nicht auf Discover umgebucht werden. Bin damit schon nach Mexiko und auf die Kanaren geflogen. Hat mich dazu bewegt, Discover zu meiden. Wird ja immer besser. Man bucht Premium (…) und bekommt dann die Billig-Airline.
Ich hatte mal für die Familie vier Tickets nach LPA mit LH in C gebucht. Dann kam die Nachricht, dass der LH-Flug storniert worden war und als Ersatz wurde mir „disc over“ angeboten. Den „Vorschlag“ habe ich dankend abgelehnt und um Erstattung des Ticketpreises gebeten.
Es hat fast drei Jahre gedauert und des Einsatzes der Schlichtungsstelle bedurft, bis das Geld für die Flugtickets auf dem Konto gutgeschrieben war.
Auf die Verzugszinsen warte ich bis heute.
LH Group nervt mich einfach nur mit ihrer Inkonsistenz.
Kapstadt könnte ich mir als Ziel auch gut vorstellen, Miami eher nicht. Da ist der Premiumanteil der PAX zu hoch, deswegen fliegt LH da auch meist mit der B747-8 hin, inkl. F und großer C. In etwa vergleichbar mit Bangkok, auch da ist ein Wechsel zu 4Y eher unwahrscheinlich imho.
Aber mal schauen, was kommt. LH Mainline wächst jedenfalls aktuell überhaupt nicht mehr.
Dubai ab Muc/Fra wäre sicher noch was für Discover
Absolut! Eigentlich ein Premiummarkt, sowohl für leisure market, als auch die notwendigen business PAX, aber das wird fast vollständig von Emirates bedient. Mit der alten LH Business Class, die da immer noch hinfliegt, ist man de facto auf dem selben Niveau wie 4Y.
Gilt auch für Ziele wie Malabo, Bogota oder Vancouver.
Discover Airlines: Entdecken Sie, was von Ihrer Lufthansa-Buchung übrigbleibt. 🤦♀️
Das war absehbar, und das geht weiter, Strecke für Strecke.
Der Sparkurs hat einen Vogel:
Vom Kranich zur Wachtel. Nur die Preise haben hier noch Spannweite…
Deutschland kann ja auch anfangen die Lufthansa staatlich zu subventionieren, dann wird es auf FRA-MAD wieder warmes Essen, Freigepäck, mega Sitzabstand etc. geben.
Lufthansa muss schauen, wirtschaftlich zu arbeiten. Die VC und UFO stressen permanent rum und selbstverständlich ist Deutschland auch zu teuer. Nun werden dann Strecken auf Discover abgewälzt, weil es eben günstiger ist.
Genauso viel dazu gehört aber auch dass Lufthansa mit der 777-9 einfach auf das falsche Pferd gesetzt hat, A350-1000 wären in größerer Stückzahl und früher bestellt die bessere Lösung gewesen.
Nun hat man es geschafft die A340-600 in Zeiten von viel zu teurem Kerosin rauszuschmeißen und plötzlich sind dann doch alle traurig.
Lufthansa ist außerdem meiner Erfahrung nach bei den meisten Routen sogar am günstigsten (aus STR), deshalb zählt dieses Argument für mich nicht.
Wirtschaftlich arbeiten muss Lufthansa selbstverständlich. Daraus folgt aber nicht, dass jede Streckenverlagerung die richtige Antwort ist und die Ursachen der Probleme vor allem bei Gewerkschaften und Standortkosten zu suchen sind. Mit der Flottenentscheidung nennst Du selbst eine Managemententscheidung und keinen Verantwortungsbereich von VC oder UFO.
Mein Gegenvorschlag zu Deiner Subventionspointe:
Ran an die Entscheidungs- und Führungsstrukturen, die dieses Konzerngeflecht aus immer neuen Gesellschaften, parallelen Geschäftsführungen und überlappenden Zuständigkeiten geschaffen haben!
Zusätzliche Schnittstellen und konzerninterner Abstimmungsbedarf werden schließlich nicht dadurch kostenlos, dass die einzelne Tochter günstiger fliegt. Wer Effizienz predigt, sollte sie nicht nur unterhalb der eigenen Gehaltsklasse suchen!
Der Führungsetage müsste man zur Abwechslung einmal dieselbe Flexibilität abverlangen, die von den Kunden erwartet wird:
Oberklasse zugesagt, Kleinwagen hingestellt, Chauffeur und Servicepaket gestrichen. Hauptsache, man kommt an.
Aber an die Zielvergütung des Vorstands und seine Privilegien soll natürlich niemand heran: Die bleiben selbstverständlich konsequent auf Reiseflughöhe.
klingt sehr nach KI.
LG
Alte Schule: Oma denkt selbst und argumentiert. Kann heute offenbar nur noch KI. Du kommentierst den Schreibstil. Zum Inhalt noch etwas?
so oder so finde ich den schreibstil erfrischend!!
👍
So muss es doch sein! Man bucht LH und bekommt Ferienflieger.
Well Done !!
Erklär das mal in Deiner Firma, warum Du auf Dienstreise im Ferienflieger sitzt 😉
Gemäss aeroroutes ist SJO das nächste, das übergeben wird. Und wird zweimal wöchentlich auch mit Belize kombiniert.
Zum Glück gibt es ja mit Condor auf vielen Langstrecken inzwischen eine Alternative mit besserem Bordprodukt als Discover. Da ich ab ATH fliege, freue ich mich auf die für 2027 angekündigt Anbindung an den Condor-Hub FRA. Mir reicht’s allmählich, wie LH mit ihren Statuskunden umgeht.