Mehr Premium: SWISS Airbus A350 kommt mit 25 Sitzen weniger als bei Lufthansa

In der Interkontinentalflotte der SWISS weht bald ein frischer Wind, im Herbst beginnt die Auslieferung der neuen Airbus A350-900. Mit der neuen Teilflotte kommt auch ein neues Bordprodukt zur Schweizer Lufthansa-Tochter, davon sollen alle Fluggäste profitieren. Die neue Kabinengeneration heißt Swiss Senses, zur Hardware der Zukunft gehören neue Sitze in allen Klassen. Damit startet auch in Zürich das Pendant zur viel diskutierten Allegris-Kabine der Lufthansa. Während man bei der Produktphilosophie auf Konzernstandard setzt, geht SWISS in der konkreten Umsetzung einen eigenen Weg, insbesondere was die Sitzanzahl und die Aufteilung der Kabine betrifft.

Swiss Senses: Start mit dem Airbus A350-900

Die neue SWISS-Kabine wird im Airbus A350-900 ihr Debüt feiern. Die Maschinen kommen werkseitig mit der neuen Innenausstattung, inklusive neuer First Class, Business Class, Premium Economy und Economy Class. Die Trainings der Crews laufen bereits, die Auslieferung der ersten Maschine wird im September erwartet.

Auf den ersten Jet mit der Kennung HB-IFA soll ein paar Wochen später die „Fox-Bravo“ folgen. SWISS plant, die neuen A350-900 zunächst auf den Nordamerika-Strecken nach Boston und Montreal einzusetzen. Bis 2027 sollen insgesamt zehn A350-900 ausgeliefert werden. Sie ersetzen nicht nur die verbleibenden vier Airbus A340-300, sondern bringen mit Swiss Senses ein durchgängiges Upgrade in die Interkont-Flotte.

Mehr Premium, weniger Economy

Der A350-900 von SWISS wird mit nur 242 Sitzen ausgestattet sein. Das ist eine vergleichsweise geringe Gesamtkapazität für einen Langstreckenjet dieser Klasse. Zum Vergleich: Lufthansa bestuhlt ihre Allegris-A350 mit 267 Sitzen. Der Unterschied liegt in der deutlich höheren Anzahl an Premiumsitzen bei SWISS. Hier die Konfiguration und der Vergleich mit Lufthansa im Überblick:

Das bedeutet also, dass 35 Prozent der Sitze im Airbus A350 der SWISS auf First, Business und Premium Economy Class fallen. Der Anteil ist ein Spitzenwert im Konzern. Lufthansa bietet im Vergleich nur rund 25 Prozent Premiumanteil in ihren A350-900 mit Allegris. SWISS hat in der Business Class sieben zusätzliche Sitze und eine deutlich größere Premium Economy Class. In der Zwischenklasse können sogar 14 zusätzliche Passagiere befördert werden. Die Economy Class fällt entsprechend kleiner aus, hier werden 45 Sitze weniger als bei Lufthansa verbaut.

Die neue First Class von SWISS gleicht weitgehend der Allegris-First Class von Lufthansa. In der ersten Reihe des A350 befinden sich wie bei der Muttergesellschaft drei Suiten. Zu den beiden Einzelsuiten an den Fenstern kommt auch hier eine Mittelsuite mit Platz für gemeinsam reisende Gäste. Laut aero.de haben sich nur sehr wenige Airlines weltweit für eine First Class in dem Modell entschieden, bislang gibt es die Luxusklasse im A350 nur noch bei Japan Airlines.

Umrüstung folgt

Die Einführung von SWISS Senses bleibt nicht auf den A350 beschränkt. Auch die bestehende Flotte wird nachgerüstet. SWISS betreibt 14 Airbus-A330-Maschinen, die sukzessive umgerüstet werden sollen. Diese erhalten ebenfalls die neue First Class, allerdings mit nur drei statt bisher acht Sitzen. Die Business Class wird von 45 auf 43 Sitze leicht reduziert, neu hinzu kommen 28 Premium-Economy-Sitze, während die Economy von 183 auf 151 Sitze schrumpft.

Aufgrund der veränderten Gewichtsverteilung durch die schwereren First-Class-Module müssen beim Retrofit sogar Ausgleichsgewichte im Heck installiert werden. Ein technischer Eingriff, der die Balance des Flugzeugs sicherstellen soll, aber auch dessen Gewicht erhöht.

SWISS zeigt neue First und Business Class

Die zwölf Triple Seven von SWISS werden erst später umgebaut. Ein konkreter Starttermin oder eine finale Konfiguration existieren aktuell noch nicht. Branchenkreise berichten von einer möglichen Ausstattung mit sechs First-Class-Suiten, offiziell bestätigt ist dies allerdings nicht.

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SWISS steht vor der Einführung einer neuen Teilflotte, noch in diesem Jahr sollen die ersten beiden werksneuen Airbus A350 in Zürich eintreffen. Der Jet setzt auch einen Meilenstein beim Produkt, die Schweizer Airline bekommt die Allegris-Sitze von Lufthansa. Unterschiede gibt es lediglich beim Farbdesign – und bei der Größe der Klassen.

Im Vergleich zum Kranich wird man in dem Maschinentyp auf 45 Plätze in der Economy Class verzichten. Für die Langstrecken von und in die Schweiz setzt man auf die zahlungskräftigeren Kundinnen und Kunden, die in den vorderen Klassen sitzen wollen.

Lufthansa musste sich in Sachen Allegris mit diversen Problemen herumschlagen, vielleicht kann SWISS davon profitieren und bei der Einführung von Senses aufs Tempo drücken. Beim Retrofit riecht es aber aufgrund der Gewichtsverteilung schon jetzt nach Problemen.