Allegris Aktuell | Neuigkeiten rund um die neue Lufthansa First & Business Class

Lufthansa baut die Allegris-Flotte weiter aus. Gut zwei Jahre nach dem ersten Linienflug mit der neuen Kabinengeneration wurden inzwischen 25 Langstreckenflugzeuge mit Allegris aktiv. Während München weiterhin auf zehn Airbus A350-900 kommt, wächst die Flotte in Frankfurt deutlich schneller. Dort sind inzwischen 15 Boeing 787-9 mit der Ausstattung im Einsatz. In den kommenden Monaten steht bereits die nächste größere Veränderung bevor. Ab Oktober soll mit dem Airbus A350-1000 ein weiterer Flugzeugtyp mit Allegris zur Lufthansa-Flotte stoßen. Gleichzeitig kommen weitere Boeing 787 nach Frankfurt. Bei der Umrüstung der bestehenden Langstreckenflotte ist dagegen weiterhin wenig passiert. Wir werfen daher wieder einen Blick auf den aktuellen Stand bei Flugzeugen, Strecken und den weiteren Planungen.

Allegris Aktuell | Flugzeuge

Aktuell verfügt Lufthansa über 25 aktive Langstreckenflugzeuge mit Allegris. Zehn davon sind Airbus A350-900 und in München stationiert, weitere 15 Boeing 787-9 fliegen von Frankfurt. Bei den Airbus A350-900 ist die erste Phase der Einflottung zunächst abgeschlossen. Ab Oktober soll mit dem Airbus A350-1000 allerdings bereits die nächste Allegris-Teilflotte in München aufgebaut werden. Vier Exemplare sollen noch 2026 kommen, weitere Maschinen sind für 2027 vorgesehen. Auch die größeren A350 werden neben der neuen Business Class über eine Allegris First Class verfügen.

Allegris Flotte in München:

Registrierung	Flugzeugtyp	First Class	Bemerkungen
D-AIXT	Airbus A350-900	Ja	First Class nachgerüstet
D-AIXU	Airbus A350-900	Ja	First Class nachgerüstet
D-AIXV	Airbus A350-900	Ja	First Class nachgerüstet
D-AIXR	Airbus A350-900	Ja	First Class nachgerüstet
D-AIXS	Airbus A350-900	Ja	First Class nachgerüstet
D-AIXW	Airbus A350-900	Ja	Erste Maschine mit Allegris First Class ab Werk
D-AIXX	Airbus A350-900	Ja
D-AIXY	Airbus A350-900	Ja
D-AIXZ	Airbus A350-900	Ja
D-AIVE	Airbus A350-900	Ja

Deutlich mehr Bewegung gibt es derzeit in Frankfurt. Dort sind inzwischen 15 Boeing 787-9 mit Allegris aktiv. Zu den jüngsten Neuzugängen gehören die D-ABPG und D-ABPH, ein weiteres Flugzeug steht schon in Frankfurt und wird vorbereitet. Ein Sonderfall bleibt die „Papa Quebec“, der Dreamliner wurde bei einem Zwischenfall am Boden in Frankfurt erheblich beschädigt und befindet sich weiterhin in Reparatur. Nach der derzeitigen Planung könnte die Maschine noch im November 2026 wieder in den Flugbetrieb zurückkehren.

Allegris Flotte in Frankfurt:

Registrierung	Flugzeugtyp	First Class	Bemerkungen
D-ABPF	Boeing 787-9	Nein	Erstes Allegris Flugzeug in Frankfurt
D-ABPS	Boeing 787-9	Nein
D-ABPR	Boeing 787-9	Nein
D-ABPT	Boeing 787-9	Nein
D-ABPM	Boeing 787-9	Nein
D-ABPP	Boeing 787-9	Nein
D-ABPU	Boeing 787-9	Nein	Jubiläumslackierung
D-ABPQ	Boeing 787-9	Nein	Nach Beschädigung außer Betrieb, Rückkehr für November 2026 vorgesehen
D-ABPL	Boeing 787-9	Nein
D-ABPO	Boeing 787-9	Nein
D-ABPI	Boeing 787-9	Nein
D-ABQA	Boeing 787-9	Nein
D-ABQB	Boeing 787-9	Nein
D-ABPG	Boeing 787-9	Nein
D-ABQC	Boeing 787-9	Nein
D-ABPH	Boeing 787-9	Nein
D-ABPK	Boeing 787-9	Nein	Noch nicht im aktiven Liniendienst, wird in Frankfurt vorbereitet

Zusätzlich betreibt Lufthansa derzeit noch drei Boeing 787-9 mit einer anderen Business Class. Die D-ABPB, D-ABPC und D-ABPD verfügen über die sogenannte Hainan-Kabine und zählen daher nicht zur Allegris-Flotte.

Allegris Aktuell | Strecken

Mit der wachsenden Zahl an Boeing 787-9 hat Lufthansa auch das Allegris-Streckennetz ab Frankfurt deutlich ausgebaut. München bleibt mit den zehn Airbus A350-900 auf einer kleineren Zahl von Verbindungen. Mit dem Winterflugplan und den ersten Airbus A350-1000 kommt aber auch dort wieder Bewegung in die Einsatzplanung. Aktuell sind laut Homepage folgende Ziele mit Allegris geplant:

Allegris ab München:

Nordamerika

• New York (JFK)
• Newark (EWR)
• Chicago (ORD)
• San Diego (SAN)

Asien

• Tokio (HND)
• Shanghai (PVG)
• Bengaluru (BLR)

Allegris ab Frankfurt:

Nordamerika

• Los Angeles (LAX)
• Austin (AUS)
• Montreal (YUL)
• Dallas/Fort Worth (DFW) – ab September
• Raleigh-Durham (RDU) – nur im Oktober

Südamerika

• Rio de Janeiro (GIG)
• Bogotá (BOG)

Afrika

• Lagos (LOS) / Malabo (SSG)
• Kapstadt (CPT)
• Nairobi (NBO)

Asien

• Shanghai (PVG)
• Hyderabad (HYD)
• Hongkong (HKG)
• Delhi (DEL)
• Mumbai (BOM)

Neue Allegris-Strecken im Winter 2026/27

Mit dem Winterflugplan wird das Allegris-Netz teilweise neu gemischt. Ab München kommen unter anderem Miami, Kapstadt und Singapur hinzu. In Frankfurt wächst insbesondere das Angebot nach Nordamerika nochmals deutlich.

Ab München:

• New York (JFK) – ab Februar
• Newark (EWR)
• Chicago (ORD) – ab Januar
• Miami (MIA)
• San Diego (SAN)
• Washington, D.C. (IAD) – nur im März 2027
• Kapstadt (CPT)
• Tokio (HND)
• Shanghai (PVG)
• Singapur (SIN)

Ab Frankfurt:

• Houston (IAH) – ab Januar 2027
• Detroit (DTW) – ab Dezember
• Denver (DEN) – außer im Februar
• Austin (AUS) – außer im Februar
• Atlanta (ATL) – ab Dezember 2026
• Raleigh-Durham (RDU) – ab Januar 2027
• Dallas/Fort Worth (DFW) – ab Januar 2027
• Vancouver (YVR)
• Chicago (ORD) – November bis Januar
• Rio de Janeiro (GIG)
• Bogotá (BOG)
• San José (SJO)
• Kapstadt (CPT)
• Nairobi (NBO)
• Lagos (LOS) / Malabo (SSG) – ab Januar 2027
• Kuala Lumpur (KUL)
• Seoul (ICN)
• Hyderabad (HYD)
• Mumbai (BOM)
• Delhi (DEL) – ab März 2027
• Hongkong (HKG)

Die Einsatzplanung kann sich insbesondere bei kurzfristigen Flugzeugwechseln ändern. Wer gezielt Allegris buchen möchte, sollte daher neben der Strecke auch die bei der Buchung angezeigte Kabine beziehungsweise den Sitzplan überprüfen.

Allegris Aktuell | Retrofit

Während die Allegris-Flotte durch Neuauslieferungen kontinuierlich wächst, ist bei der Umrüstung der bestehenden Lufthansa-Flotte weiterhin wenig passiert. Mehr als zwei Jahre nach dem Start wurde noch kein bereits vorhandenes Langstreckenflugzeug auf Allegris umgerüstet. Bei vielen älteren Maschinen dürfte dies inzwischen auch gar nicht mehr passieren.

Die Airbus A340-600 sollen noch 2026 verschwinden, die Boeing 747-400 folgen spätestens 2027 und die Airbus A340-300 sollen bis 2028 ausgeflottet werden. Auch die verbliebenen Airbus A330 sollen zu Discover Airlines wechseln. Interessant bleiben daher vor allem die älteren Airbus A350-900 sowie die Boeing 747-8. Letztere sollen noch viele Jahre fliegen und grundsätzlich ebenfalls Allegris bekommen. Beim Airbus A380 hat sich Lufthansa dagegen für einen anderen neuen Business Class Sitz entschieden.

Noch kein einziges Flugzeug umgerüstet: Macht Lufthansa bei Allegris die Rolle rückwärts?

Allegris Aktuell | Anteil neue Business Class

Trotz der zahlreichen Neuzugänge ist Allegris noch immer auf einer Minderheit der Lufthansa-Langstreckenflugzeuge zu finden. Aktuell betreibt Lufthansa 101 aktive Langstreckenflugzeuge. 25 davon verfügen über die vollständige Allegris-Kabine. Damit liegt der Allegris-Anteil derzeit bei knapp 25 Prozent.

Langstreckenflugzeuge	Allegris	Anderer neuer Business Class Sitz	Alte Business Class
101	25 (24,8 %)	10 (9,9 %)	66 (65,3 %)

Bei den 25 Allegris-Flugzeugen handelt es sich um zehn Airbus A350-900 in München und 15 Boeing 787-9 in Frankfurt. Nicht mitgezählt sind Flugzeuge mit anderen modernen Business Class Produkten, darunter die vier ehemaligen Philippine-Airlines-Airbus-A350, die drei Boeing 787-9 mit Hainan-Kabine sowie die bereits umgerüsteten Airbus A380.

Allegris Aktuell | News

Auch abseits der Neuauslieferungen gab es in den vergangenen Wochen einige Entwicklungen rund um Allegris und die Lufthansa Business Class. Der beschädigte Dreamliner D-ABPQ soll nach derzeitigem Stand noch 2026 zurückkehren. Die Maschine war bei einem Zwischenfall am Boden in Frankfurt auf die Nase gekracht und fällt seitdem aus:

Auf die Nase gekracht: Lufthansa will beschädigten Dreamliner noch 2026 wieder einsetzen

Allegris ist gleichzeitig längst nicht die einzige Business Class, die Passagiere derzeit bei Lufthansa antreffen können. Durch übernommene Flugzeuge, Übergangslösungen und die neue A380-Kabine gibt es aktuell gleich fünf verschiedene Business Class Produkte:

Das sind die fünf verschiedenen Lufthansa Business Class Sitze

Auch innerhalb der Lufthansa Group bleibt die Kabinenfrage spannend. Austrian Airlines soll ab 2027 eine neue Business Class für die Boeing 787-9 erhalten:

Neue Business Class bestätigt: Bekommt Austrian Airlines ab 2027 auch Allegris in der Boeing 787-9?

Wer Allegris gezielt buchen möchte, sollte außerdem beachten, dass es alleine in der Business Class mehrere unterschiedliche Sitzvarianten gibt. Je nach Sitzplatz unterscheiden sich unter anderem Privatsphäre, Platzangebot und Ausstattung:

Welches ist der beste Sitz in der Lufthansa Allegris Business Class?

Allegris Aktuell | Ausblick

Die nächsten Monate und das Jahr 2027 dürften für Allegris besonders spannend werden. In München beginnt voraussichtlich ab Oktober die Einflottung des Airbus A350-1000. Vier Maschinen sollen noch 2026 kommen, weitere sollen 2027 folgen. Die neuen Flugzeuge erhalten Allegris ab Werk und bringen gleichzeitig zusätzliche First Class Kapazitäten nach München. In Frankfurt steht dagegen weiterhin die Boeing 787-9 im Mittelpunkt. Bis zu neun weitere Dreamliner sollen noch 2026 zur Lufthansa-Flotte stoßen, fünf weitere sind für 2027 vorgesehen. Einige der nächsten Maschinen befinden sich bereits in Vorbereitung. Auch die beschädigte D-ABPQ könnte noch vor Jahresende wieder zurückkehren.

Ab 2027 soll außerdem die Boeing 777-9 eine weitere Allegris-Teilflotte eröffnen. Parallel verschwinden immer mehr Flugzeuge mit der klassischen Lufthansa Business Class. Noch 2026 sollen die Airbus A340-600 und zwei Boeing 747-400 die Flotte verlassen. Der Anteil der modernen Business Class wird damit in den kommenden Monaten deutlich steigen. Das geschieht allerdings weiterhin hauptsächlich durch Neuauslieferungen und die Ausflottung älterer Flugzeuge.

Allegris Aktuell: Neuigkeiten rund um die neue Lufthansa First & Business Class | Frankfurtflyer Kommentar

Allegris wird immer mehr zu einem festen Bestandteil der Lufthansa-Langstrecke. Mit inzwischen 25 aktiven Flugzeugen ist die Chance deutlich größer geworden, die neue Kabine tatsächlich zu erwischen. Besonders in Frankfurt dürfte der Anteil durch die vielen zusätzlichen Boeing 787 in den kommenden Monaten weiter schnell wachsen.

Beim Retrofit bleibt das große Fragezeichen. Mehr als zwei Jahre nach dem Start wurde noch kein Bestandsflugzeug auf Allegris umgerüstet. Stattdessen lösen sich viele Probleme durch die Flottenerneuerung von selbst: Alte Jets verschwinden und neue Flugzeuge kommen bereits mit der neuen Kabine. Mit dem Airbus A350-1000 steht nun der nächste wichtige Schritt an. Spätestens mit weiteren Dreamlinern, den größeren A350 und später der Boeing 777-9 dürfte Allegris im Lufthansa-Netz deutlich alltäglicher werden.

 

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